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作者realHHH ()
標題[閒聊] 烏日台鐵和捷運站有合併計畫嗎？
時間Mon Aug 21 19:13:56 2023
原文PTT 原始連結 ↗
台鐵烏日站距離新烏日站只有800公尺，站前聯外道路不寬，又常被市集佔用，不知道台鐵 有沒規畫往東移一點轉乘捷運更方便，或設置建國路出口方便載送 這個問題好像應該問市府，但是想來這裡問問神通廣大版友的訊息或見解 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.68.87 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1692616438.A.F2D.html ※ 編輯: realHHH (111.83.68.87 臺灣), 08/22/2023 10:25:00

推文 (64)

→ TaoYPingS 開放挑夫業者入駐即可 08/21 19:29
→ JARED80527 挑夫業者個頭，你才又常被市集佔用 08/21 19:35
推 babosa633 做機場那種電動步道通到新烏日站一樓大廳就好，再搭電 08/21 20:47
→ babosa633 扶梯去二樓，烏日廢站省了一站區間車加減速時間，新烏 08/21 20:47
→ babosa633 日往台中的旅客一定體感變快 08/21 20:47
推 strathclyde 樓上認真？這中間800公尺可是隔著筏子溪欸… 08/21 20:52
推 pinky80903 不可能吧 08/21 21:16
推 reil 台鐵可以取消烏日站了 08/21 21:30
→ pk9993 旅客人數太少，公司化後推動機率不高！ 08/21 21:45
推 shter 隔溪還好，汐科站從剪票口走到月台也要越過康誥坑溪 08/21 22:05
推 Slzreo1726 已經有捷運烏日站了 台鐵烏日站確實不再必要 08/21 22:20
推 stallings 沒站就算了，有站要無故廢站是有難度的 08/21 22:35
→ stallings 更別說附近並不是杳無人煙 08/21 22:35
→ stallings 廢了站，要從隔壁站走回來要多花多少時間 08/21 22:35
→ stallings 樓主有想過這個問題嗎？不要鬧了好嗎？ 08/21 22:35
→ stallings 至於做電動走道，可以解決上面那個問題 08/21 22:35
→ stallings 但就是要砸大錢 08/21 22:35
→ stallings 為了省一分鐘，這代價可真大 08/21 22:35
→ stallings 其實時間也沒有寶貴成這樣 08/21 22:35
→ stallings 同樣屬於餿主意。 08/21 22:35
推 stallings 喔，樓主沒說要廢站，誤解，抱歉。 08/21 22:37
推 a5mg4n 省所有區間車的一分鐘,就很寶貴了 08/21 23:21
推 Metro123Star 排點精準度改成5秒就省下一堆時間了 很多站間60秒 08/21 23:41
→ Metro123Star 不夠排90秒又太長 08/21 23:41
推 a5mg4n 5秒不太實際吧,要簡單執行的話,密集停站時集中幾站後多加 08/22 00:02
→ a5mg4n 或捨去零頭就好 08/22 00:02
→ a5mg4n (例如新左營到高雄盡量準確抓出,但中間站適宜調整) 08/22 00:03
→ a5mg4n 反正台鐵的作業模式,只要壓在同一分鐘內對旅客就沒影響 08/22 00:03
→ ELYC1x 能縮到0.25(0.3)分為最小單位就行了，當然越精準還是越好 08/22 00:10
→ ELYC1x 很多通勤站站間運轉時分都卡在0.3分這個位置，所以之前運 08/22 00:11
→ ELYC1x 轉競賽時刻表就用.3、.5、.8、.0去訂 08/22 00:11
推 aaronbest 支持烏日廢站 南來北往可以在新烏日或大慶轉乘捷運 08/22 01:29
→ omkizo 最浪費時間就是停完車再出發的程序 那邊能簡化就一站省5秒 08/22 02:09
推 ericyo 先開建國路的出口吧 每次都要繞一圈 08/22 02:40
推 stallings 廢個頭 當旁邊居民都死人是不是 08/22 02:59
推 shenyi9185 為什麼當初中捷烏日和台鐵烏日沒有共構呀？是說兩個 08/22 03:33
→ shenyi9185 也都是在舊烏日中心，都設站也不衝突 08/22 03:33
→ jh505 【要等烏日鋼樑廠土地開發】 08/22 06:09
推 keita2277 如果慶烏鐵路高架化，烏日就變成橋頭模式 08/22 08:36
推 hinoerk 烏日設站也百年歷史了，哪能說廢就廢的? 08/22 08:51
推 austin0353 高架疑似會東移，但那個運量跟站距有捷運站就該足夠了 08/22 09:21
→ realHHH 要是順著高架化東移，跟捷運站連接，舊站保留做文化園區 08/22 10:04
→ realHHH 或步道景點也很好啊！ 08/22 10:04
→ realHHH 個人也不贊成廢站，烏日比左營舊站更貼近在地人口稠密區 08/22 10:07
→ realHHH 加快速度的話，或許未來可以加開區間快，跳過舊烏日和一 08/22 10:09
→ realHHH 些通勤站 08/22 10:09
推 Ron51320 支持廢站 08/22 10:18
→ realHHH 道路兩邊的確是被佔用啊 08/22 10:20
→ realHHH https://i.imgur.com/dPigZAP.jpg 08/22 10:26
→ iqeqicq 目前看來只有豐富站遷移的效益比較成功 08/22 12:08
推 snxk 那樓上趕快去檢舉 有心的話順便追蹤處理進度 08/22 12:19
→ snxk 樓上上 08/22 12:19
推 ultratimes 站只會越設越多，以前新左營蓋好時也有傳聞左營會廢 08/22 12:42
→ ultratimes 結果不但沒廢還越來越多 08/22 12:43
→ lawyer94 新竹站都有人覺得可以廢了，廢掉烏日算什麼 08/22 12:50
推 a20731 之前有過下烏日捷運站一直跑到火車站 08/22 14:52
→ a20731 壓秒上火車 08/22 14:52
推 ken40220a 烏日跑酷王 08/22 18:00
推 evanzxcv 好奇如果從文心森林公園站下車全速奔跑到南屯站要多久 08/22 18:10
推 zx246800tw 6秒應該比5秒適合 剛好.1分 08/23 15:37
推 tangty 高鐵轉台鐵很好呀,捷運反而沒坐過 08/23 23:02
推 killgeter 烏日車站有他的必要性。新烏日也是高鐵站才有的。 08/24 14:26
推 Howard61313 這篇本來就沒在討論烏日站要不要廢，而是討論烏日站 08/25 10:05
→ Howard61313 台鐵站體跟捷運站體要不要拉近吧 08/25 10:05
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