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作者gustave1240 (gustave)
標題[情報] E500東芝府中工廠試車
時間Sat Jul 29 02:24:45 2023
原文PTT 原始連結 ↗
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推文 (103)

推 a5mg4n 集電弓呢？... 07/29 02:34
推 elynn889 看起來集電弓還沒裝，可能先測試轉向架和車體吧 07/29 03:01
推 franz10123 影片中台鐵標誌和車號會反光，不知道是否是跟R0型一樣 07/29 03:26
→ franz10123 是金屬製的？ 07/29 03:26
推 as74155 印象中5月的時候也被拍到一次沒有集電弓的殼試車，這樣 07/29 06:20
→ as74155 看起來今年交車應該是不可能了 07/29 06:20
→ jk189 還早呢，等12月都還沒進來就真的算東芝失敗，合鐵規劃是9 07/29 06:36
→ jk189 月進來兩輛，9月如果不行那合鐵這邊一定會有情報 07/29 06:36
→ Stan6003 只是被拉出來吧 07/29 06:51
→ lukeshih 集電弓都還沒裝，怎麼算試車？這應該算廠內調動而已吧 07/29 06:57
推 channoides 某洗文仔大概又要高潮了(攤手) 07/29 07:00
→ el1901 有沒可能R200後續增購買雙電力版？ 07/29 07:39
推 wang960615 重新開標施泰德得標吧（？） 07/29 07:59
→ l861128 這個配色搭配原本的自強號車廂，有點難想像了 07/29 08:42
推 stallings 這塗裝有夠膩，看久會想吐 07/29 09:01
→ bc10600 R200的雙電力版是不用想了,光是變壓器跟柴油引擎及發電機 07/29 09:05
→ bc10600 這些東西塞進車裡就會超過台鐵要求的96噸 07/29 09:07
推 wang960615 西班牙的257型，米軌、雙模式90噸 07/29 09:42
→ wang960615 不過他的電力模式只有2000kw、柴電950kw 07/29 09:42
推 stallings 台鐵幹線已經完全電氣化了，與其買柴電， 07/29 10:24
→ stallings 買可附掛「發電車」的電頭比較好 07/29 10:24
→ stallings 不知道有沒有這種東西 XD 07/29 10:24
→ stallings https://i.imgur.com/jdd6Vfx.jpg 07/29 10:24
→ stallings 說明：發電機組、駕駛室 07/29 10:24
推 temu2035 台鐵早有了，那不就E300+PBK 07/29 10:49
推 dierac1000 雙模式導致的功率不足，也可透過依負載需求重聯運轉 07/29 11:22
→ dierac1000 解決XD 07/29 11:22
→ omkizo 對岸所謂的雙模動集 也是一邊電頭一邊柴頭XD 07/29 11:30
→ omkizo 想要無痛雙模還是要等材料技術進步吧 例如讓VVVF能夠吃25k 07/29 11:42
→ omkizo V的電 這樣就等於柴電機車加個集電弓就能雙模了 07/29 11:42
推 stallings PBK 如何送電給 E300？ 07/29 11:50
→ stallings 我知道了，t 應該沒看懂我在說什麼 07/29 11:53
推 komachi275 R200單機拉重車爬牡丹坡通過了...真的很黏... 07/29 11:54
推 DannyEric 有沒有可能這是第二台的車殼要去裝集電弓 07/29 12:03
推 temu2035 PBK送電給E300幹嘛？異想天開 07/29 12:07
推 stallings 我只是順著你的話講，畢竟那是你自己提的。 07/29 12:16
→ stallings 好了，我已經確定你根本沒有理解我的構想。 07/29 12:16
→ stallings 那就不用繼續雞同鴨講。 07/29 12:16
推 temu2035 我說得很清楚，異想天開，你的構想不切實際、 07/29 12:20
→ temu2035 電頭的升弓吃的電力能量遠比發電車還大了，要他幹嘛？ 07/29 12:21
→ temu2035 鐵道迷就是莫名奇妙 07/29 12:21
推 franz10123 後續增購買純電力版的比較實際 07/29 12:27
推 ultratimes 不知道有沒有集電弓版本的PBK 07/29 13:00
→ whistlerhu 可以塞一輛車的東西沒事拆在兩輛車幹嘛？這樣還會減 07/29 13:12
→ whistlerhu 少黏著力 07/29 13:12
→ whistlerhu 然後有集電弓的電源車日本就搞過了 07/29 13:13
推 stallings 前面不是有人說全塞在一輛車裡會超重？ 07/29 13:28
→ stallings 而且台鐵幹線已經完全電氣化， 07/29 13:28
→ stallings 這些設備絕大部份時間都不會用到 07/29 13:28
→ stallings 所以才有拆成兩部車的想法 07/29 13:29
→ stallings 平常電頭單獨運作 07/29 13:29
→ stallings 沒電的時候，電頭與發電車合體就是一台柴電 07/29 13:29
→ stallings 所以這樣就不用買柴電 07/29 13:31
推 temu2035 好了啦 07/29 13:34
推 temu2035 柴電機車平常也能用、買一個平常用不到的幹嘛 07/29 13:36
→ temu2035 還好台鐵高層至少不像你一樣亂想有的沒的 07/29 13:37
→ sammy98 早就有了 07/29 13:39
→ sammy98 https://youtu.be/qhKG1Eg80QM 07/29 13:39
推 bw212 電頭後面再掛一台動力用發電機 西班牙高鐵玩過 為了方便開 07/29 13:41
→ bw212 進一些非電化的地方 不過缺點就跟前面說的一樣明顯 07/29 13:41
→ sammy98 https://youtu.be/5GpyXa8RUPg 07/29 13:44
→ sammy98 美國更狂 直接中間掛發電機 07/29 13:47
→ sammy98 https://youtu.be/ctuRh_LARrQ 07/29 13:47
→ sammy98 7:28可以看到 中間車發電機的樣子 07/29 13:49
推 stallings 讚啦！就是這樣！ 07/29 13:51
→ bw212 西班牙高鐵那個還出軌過一次 雖然主因是彎道超速 但當時有 07/29 13:57
→ bw212 人懷疑如果沒發電那一節 可能還不會出軌 07/29 13:57
→ sammy98 西班牙的問題 以後也會出現在ice身上 07/29 14:05
→ sammy98 https://youtu.be/JEXzDpl9x3U 07/29 14:06
推 zx246800tw 車頂冷氣有夠突兀的… 07/29 14:54
推 drcula R200直接改電車版的進來不是更好,看技術手冊R200也有電力 07/29 15:52
→ drcula 機車的版本,就把柴油發電機組那些改成集電弓和變壓模組 07/29 15:52
→ lc85301 EMU500? 07/29 15:53
→ drcula 這樣R魯和電頭內裝一樣,操控學習更方便,而且性能也不差啊 07/29 15:53
推 stallings 如果東芝真的搞砸了就有機會 XD 07/29 16:02
推 drcula 東芝就算搞砸了,給上面施壓,台鐵也只能乖乖吞下去,還有什 07/29 16:52
→ drcula 麼機會,不要搞得亂七八糟,根本不能用,台鐵還得吃就不錯了 07/29 16:52
推 a5mg4n 雙模式talgo就是發電車供電給電頭 07/29 17:12
→ a5mg4n 最明顯的好處是法規漏洞，PBK排氣無法可管，柴電排氣管很 07/29 17:14
→ a5mg4n 嚴 07/29 17:14
推 wang960615 美國早就不用B-unit了，都拿高齡的車頭賽編組中間 07/29 19:53
推 elynn889 進來別像PP一樣慘就該偷笑了... 07/29 20:00
推 a5mg4n B-unit還是相當完整的機車 這裡討論的應該是slug 07/29 20:03
→ a5mg4n PP至少對得起價錢,E500可是一億八千萬 07/29 20:03
→ a5mg4n E500還比兩輛E1000(傳言7000萬*2)貴,這還沒修正通貨膨脹 07/29 20:05
推 a5mg4n 修正通膨的話,大概是1量抵4輛吧 07/29 20:07
推 elynn889 問題是如果E500比PP慘，不知道台鐵會怎麼解決 07/29 20:11
推 drcula 想辦法亂改,改得過就撐個25年混過去,改不好就少用一點就是 07/29 20:53
→ drcula 反正現在車多的是,PP全改3000+普太下去跑就好,偶爾開幾趟 07/29 20:54
→ drcula 意思意思做個樣子就好,日本車我現在是完全不看好能搞得好 07/29 20:54
推 elynn889 反正審計部八成一定盯台鐵 07/29 21:02
→ elynn889 500改就已經被盯了 07/29 21:02
推 franz10123 聽說R200有增購選擇權，拿來買電力版的應該很適合 07/29 21:49
推 bc10600 FGC的Class257是柴油-直流1.5kV雙模式,少了交流變壓器 07/29 22:15
推 komachi275 R200與E500真的沒有比較沒有傷害.... 07/29 22:32
推 vespar 先不說別的 帥度似乎被R200屌打 07/29 23:09
→ vespar R201牡丹坡是全單機出力嗎 後兩顆E頭揪竟有沒有幫忙呢 07/29 23:10
→ franz10123 前幾天的好像沒看到有影片 07/29 23:19
推 stallings R202 很少露面欸，是不是狀況不好？ 07/30 01:35
噓 JRhokkaido R202都有單機試車 樓上不要造謠 07/30 08:49
推 stallings R202 的圖片影片很少啊，怪怪的 07/30 08:55
→ odkmse R202單機vsR201掛莒光或貨列,所以鐵路迷都跑去拍R201了啊 07/30 12:29
推 austin0353 電源車給機車複雜度高且效率不好，不如R與E頭重聯總控 07/30 12:45
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