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作者hn9480412 (ilinker)
標題[情報] JR東海發表385系電車
時間Fri Jul 21 22:29:19 2023
原文PTT 原始連結 ↗
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042834.pdf 預計要接替現有特急しなの列車所使用的383系電車。與383系相同都是傾斜式列車 與383系相比，385系採用次世代傾斜技術。行車電腦可以在更精確的情況下監控車輛與彎 道之間的位置來控制傾斜裝置 https://i.imgur.com/y3pa5ok.png 其他方面則是引入HC85和315系的車輛監控系統(DIANA)以及在客車裝設監視鏡頭。同時列 車長度與車門位置與315系統一。所以可採用開口較小的可動式月台門以節省成本 有關DIANA系統的部分可參閱 https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041890.pdf 外觀配色與383系相似，以「從阿爾卑斯山吹來的一陣涼風」為主題的配色為主體。同時 也保留383系先頭車車前展望的特色 https://i.imgur.com/jg2mkhd.png 預計2026年會先出廠一組(8輛)量產先行車，並進行1年的行車測試以確認次世代傾斜技術 的性能。預計2029年會開始進行量產 -- 作者 mindstack31 (mindmind) 看板 PC_Shopping 標題 Re: [情報] AMD Threadripper NDA解禁 時間 Thu Aug 10 21:33:16 2017 ─────────────────────────────────────── -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.229.98.170 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1689949762.A.2B9.html ※ 編輯: hn9480412 (125.229.98.170 臺灣), 07/21/2023 22:29:58

推文 (46)

推 c52chungyuny 今天是電蝦黑暗的一天 08/10 21:57
推 zx246800tw wakuwaku 07/21 22:37
推 t7101271328 終於有消息了 不過算幸運還有要繼續使用振子傾斜機構 07/21 22:39
→ t7101271328 現在特急列車換車潮就剩下南海還沒發布了吧 こうや 07/21 22:39
→ t7101271328 已經用了快40年了 ラピート若進浪速筋也要換車才能跑 07/21 22:39
推 a206471 373系 ：後繼無人？ 07/21 22:43
→ geesegeese 日本人不會學台灣人在那吵要舊車保留 07/21 23:21
→ geesegeese JR東海特急電車都是輕鬆換代 07/21 23:22
→ geesegeese 包括新幹線 07/21 23:22
推 Stan6003 不過像東海這個拆博物館車的公司是過份了些 07/21 23:22
推 zzzz8931 東海有博物館? 07/21 23:41
→ whistlerhu 拆車的話本州三社都半斤八兩啦，都有拆過（或將拆） 07/21 23:42
→ hn9480412 東海不就名古屋的リニア・鉄道館 07/21 23:45
推 zzzz8931 反諷啦，空間用來展示強大火力比較重要 07/21 23:50
推 jk189 373以後可能也是用385系改番來替代 07/22 00:00
推 Johnnyyang 過彎+35真的很猛 07/22 00:10
推 tiesto06202 在來特急現在大家都在期待伯備線新車吧 07/22 03:41
推 willy1215 那個只是展示館，叫博物館會有相關法律要遵守 07/22 05:36
→ twayabean 以線型不可能取消振子功能吧...... 07/22 07:46
推 JRhokkaido 中央那線型沒傾斜怎麼跑 07/22 10:00
→ krej5566 383系真的是有些老舊了 07/22 12:06
推 t7101271328 因為取消振子型傾斜式有先例 扣除北海道是因為維護成 07/22 12:38
→ t7101271328 本考量 JR東從原本振子型351系換成空氣型353系 JR西 07/22 12:38
→ t7101271328 紀勢本線381系全面汰換成289系 行車時間整個增加 07/22 12:38
推 t7101271328 剛剛351.353型改成E351.E353 另外目前仍回到振子的就 07/22 12:45
→ t7101271328 只有四國2700系跟JR西未來取代381系やくも的273系 07/22 12:45
→ episode666 JR東海一定是拿全國版JR Pass漲價的部分來補開發費 07/22 14:05
→ a5mg4n 可以放寬橫向加速度，就不用傾斜了 07/22 15:12
→ a5mg4n 反正直線上傾斜五度不也照開？ 07/22 15:13
推 bw212 四國當初有試過簡易傾斜（2600系）結果是進土讚線就吃癟 07/22 17:11
→ bw212 Air吃太凶 空壓機打不夠傾斜系統吃 後來乖乖用回機械傾斜 07/22 17:15
→ bw212 已經做出來的2600後來似乎全拉去沒那麼彎的高德線 07/22 17:19
→ a5mg4n 如果只是空氣不夠,加大空壓機/主風缸就行了吧? 07/22 17:52
→ a5mg4n EMU500用的每節裝一台之類 07/22 17:52
→ a5mg4n 反應速度或動作次數限制或許更難解決 07/22 17:53
→ Stan6003 你要確定有地方裝欸 07/22 19:18
推 a5mg4n 空間不夠的話,拆掉四個座位,放個隔音罩或許是最後手段 07/22 20:10
→ Stan6003 三小… 07/22 20:18
推 a5mg4n https://reurl.cc/RzEAxZ 印度1000mm軌距EMU前例 07/23 01:03
→ a5mg4n 主風泵/輔助風泵和風缸都放在車廂內隔間 07/23 01:04
→ NCC1305 東海的方針一向是室內空間要盡可能拿來載客，連配電盤都 07/23 02:57
→ NCC1305 往端牆外側推了，用客室空間放機器基本上不是東海的選項 07/23 02:58
→ willy1215 信不信某a會說開放屋頂乘車，不要裝車門掛外面 07/23 08:59
→ numbtch236 +35太兇了吧 07/23 20:52
→ a5mg4n 日本+35實際上相當台鐵算法的+25吧？ 07/24 03:26
推 h54889 JR西的283系電車也已停用傾斜裝置 08/02 14:45
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