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作者TimeEric (艾利克)
標題[情報] 2022年度日本鐵道混雜率
時間Wed Jul 19 15:08:47 2023
原文PTT 原始連結 ↗
https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000112.html 三大都市圈平均混雜率 東京圈：123% 大阪圈：109% 名古屋圈：118% 混雜率150% 日暮里.舍人線 赤土小學校前→西日暮里 155% 西鐵貝塚線 名島 →貝塚 154% 混雜率140% JR埼京線 板橋→池袋 149% JR武藏野線 東浦和→南浦和 148% JR京濱東北線 川口→赤羽 142% 東京metro南北線 駒込→本駒込 140% 廣島電鐵2號線 東高須→廣電西廣島 140% 混雜率130% JR中央線快速 中野→新宿 139% 東京metro千代田線 町屋→西日暮里 139% 東京metro東西線 木場→門前仲町 138% 筑波快線 青井→北千住 138% JR豐肥本線 肥後大津→熊本 135% 東京metro日比谷線 三ノ輪→入谷 135% 都營三田線 西巢鴨→巢鴨 135% 都營大江戶線 中井→東中野 135% JR東海道本線 川崎→品川 134% 阪急神戶本線 神崎川→十三 134% 湘南單軌江之島線 富士見町→大船 134% 東京metro副都心線 要町→池袋 132% 名鐵本線 神宮前→金山 132% 千葉單軌2號線 千葉公園→千葉 132% JR總武線快速 新小岩→錦糸町 131% 東京metro有樂町線 東池袋→護國寺 131% 名古屋地下鐵名城線 東別院→上前津 131% JR信越本線 新津→新潟 130% JR南武線 武藏中原→武藏小杉 130% 都營地下鐵新宿線 西大島→住吉 130% 名古屋地下鐵東山線 名古屋→伏見 130% 名鐵犬山線下小田井→枇杷島分歧 130% 北海道最高 札幌地下鐵東西線 菊水→ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ前 119% -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.98.217 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1689750529.A.B61.html ※ 編輯: TimeEric (218.161.98.217 臺灣), 07/19/2023 15:14:09

推文 (36)

推 a19851106 想不到福岡的西鐵排到第二名 07/19 16:20
推 kashima228 這是什麼意思啊 07/19 17:53
推 hyscout 尖峰搭乘人數除以尖峰運輸能力 07/19 17:57
推 JRhokkaido 西鐵貝塚線那麼高w 07/19 18:15
推 Stan6003 西鐵那條就兩節車擠到炸掉 07/19 18:42
→ Stan6003 https://youtu.be/vOoSvI9Q0hI 07/19 18:43
推 geesegeese 東亞首都圈都是超悲哀的大眾運輸，付錢買罪受 07/19 19:27
→ geesegeese 首都圈就別蓋啥輕軌或中運量，擠爆 07/19 19:28
推 saikyoci 看起來疫情真的影響至今還沒恢復…記得以前前幾名都是20 07/19 19:37
→ saikyoci 0%以上… 07/19 19:37
推 u10400068 好奇問捷運混雜率大概多少 07/19 20:16
推 jason820514 這樣很好啊 200%不是正常人受得了的 07/19 20:20
推 anajal 混雜率去日本見識一次就知道了 我就是這樣 有夠擠 07/19 20:25
→ jk189 200%應該是回不去了 07/19 20:25
推 a5mg4n 可以參考南亞,把車外也算進去吧? 07/19 21:02
推 lc85301 好奇為什麼以前會有 200%? 07/19 21:07
→ lc85301 如果用同樣標準的話台灣的混雜率不知道會是多少 07/19 21:07
推 tmpss90187 北捷應該頂多120% 07/19 21:45
→ andy810625 部分旅客當門神不往內站，混雜率應該比日本低一點(?) 07/19 22:47
→ ybite 日暮里.舍人線 2018/19 年為189% 07/20 02:25
→ ybite 一樣2019 中央線快速184% 埼京線185% 07/20 02:27
→ ybite 大致上還是受疫情影響 但比2020/2021都高一截 07/20 02:27
→ ybite 200%=整台車擠爆 剩下的人要站務員推進去 07/20 02:28
→ ybite 台灣我猜尖峰文湖線可能有170% 07/20 02:29
→ ybite 板南線尖峰應該也有130%-140%吧 07/20 02:30
→ ybite 東京1960年代才誇張 JR各線路基本上是250%-300% 07/20 02:35
→ ybite 於是有了通勤五方面作戰 四線化 編組拉長 增班 才陸續解決 07/20 02:38
→ ybite 東京21世紀初期還是有好幾條破200%的路線 07/20 02:39
→ ybite 例如山手線上野段 上野東京線通車後才199>>149 07/20 02:45
→ ybite 小田急小田原線也曾經約190% 在包括下北澤雙層地下的四線化 07/20 02:47
→ ybite 全線通車才降到158% 07/20 02:47
→ ybite 應該說 將近200% 07/20 02:48
→ ybite 最扯的是TX 我認為過兩年應該也會加入190%俱樂部 07/20 02:54
→ ybite 大阪地鐵最高 御堂筋 梅田>淀屋橋 123% 07/20 02:59
推 yamatobar 日本No.1的1980年代，首都圈200%以上的混雜率還是常態 07/23 03:15
→ yamatobar ，300%也不罕見 07/23 03:15
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