對於某些回文的想法：
還是覺得區間車的區間縮短比較正常
如此，各個區間的班距和車輛長度就可以獨立考慮
也仍然覺得區間不該以大站為界
而應該選擇兩生活圈之間的小站，以 1. 最小化轉乘需求
折返小站的選擇：
有閒置的股道可以停車；
不需集中於一站，也可以分散到兩三站
如此，2. 避免了大站需增加股道、用地的需求
關於台中站月台過窄
我異想天開的提出改造成西班牙式月台的構想
希望可以加快疏散，縮短停靠時間：
https://i.imgur.com/0BqKfB7.jpg
(圖上) 拆除 1, 3 股，加寬 P2
(圖下) 改完後，股道都雙向。5 為次要，1, 2 優先
下車，沒有限制月台，隨意
等車上車，建議在 P2，但不強制
對於以台中為起迄點的班次，改到其他站
以避免股道被長時間佔用
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推文 (32)
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Stan6003
為什麼要越弄越複雜？
07/17 16:51
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cho840929
不覺得這樣改有比較好 已經沒幾站可以待避/就折返了
07/17 16:55
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cho840929
還要限縮這些功能
07/17 16:56
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cho840929
而且改股道月台都是大工程 施工期要怎麼維持原有的功能
07/17 16:57
推
klementhsu
封掉西正線拓寬第二月台
07/17 19:04
→
klementhsu
把1B用玻璃封死可以讓行人放心遊走
07/17 19:04
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klementhsu
效果就差很多了
07/17 19:04
噓
eeroger
廢文一篇結案
07/17 19:23
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xmaspan
台中站沒救了，不用花時間想怎改變
07/17 22:00
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Tschaikovsky
難，既有班次會塞不下，不如豐原升3島6股，看其他
07/17 22:39
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Tschaikovsky
站月台能不能側改島（僅外側停靠，內側為通過線）
07/17 22:39
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omkizo
月台數差不多後 袋狀軌比月台股道有用 但台鐵就不愛袋狀軌
07/17 23:18
噓
lytocean
廢文+1
07/17 23:21
推
y11971alex
股道要多才可以有花樣 這樣豈不是跟新竹八堵一樣
07/18 00:08
推
zivking
臺中站要改只有兩條路，一是拆掉重蓋，二是再往上加一層
07/18 00:12
推
zx246800tw
可是台中班次沒比屏東多，用屏東2B折返的車也一堆
07/18 00:13
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stallings
新竹股道真的有夠亂，希望可以整個鏟掉重弄 XD
07/18 00:52
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stallings
不如讓台中站的地上月台恢復運作 哈
07/18 00:54
推
zxcc79
聽君一席話 非洲就過60秒
07/18 02:29
推
evanzxcv
我也是看到台中站頂棚的高度直覺想到可以往上加一層XD
07/18 07:25
推
evanzxcv
真的要改西班牙我覺得可折衷只改2/3月台間，然後把其中
07/18 07:27
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evanzxcv
一股移到3月台外側，這樣至少只從5股變4股
07/18 07:27
推
bushcorpese
剩3股還玩個毛
07/18 14:45
推
miname
類名鐵名古屋站，1、3上車，2下車，但合鐵應該沒辦法排這
07/18 15:42
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miname
個點
07/18 15:42
推
TaoYPingS
台中站連廁所都沒救了
07/18 21:24
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imanda0324
台中站包括樓下等公車的地方都沒救
07/20 09:08
推
a5mg4n
股道不用多也能玩花樣,若五權-精武採四線,並設置足夠道岔
07/21 00:19
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a5mg4n
就能把整個區間當作超大型台中站,在兩端而不是台中折返等
07/21 00:20
噓
tn0062
幻想廢文
07/22 12:19
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ELYC1x
這個板的風氣不就是活在幻想的烏托邦裡吃自助餐嗎？
07/22 22:02
推
JRhokkaido
但台中其實比台北好很多了
07/25 06:33