我發現 EMU3000 的啟動聲音跟其他車型不一樣.
EMU3000 啟動的時候,會一陣有聲, 停一下, 一陣有聲, 斷斷續續
感覺有點像電門通電=斷電=通電.開開關關.
不曉得是不是3000型不是變頻馬達,所以要用通電斷電來調整速度
還是他的車輛太輕,馬達馬力太強,所以必須這樣做呢?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.98.21.52 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1688050788.A.2EF.html
推文 (83)
→
jk189
速控邏輯沒寫好，當初太魯閣也是這樣
06/29 23:34
→
f85119
之前開的經驗 3000沒有一次拉到位有點像柔和版700那樣會頓
06/30 02:02
→
f85119
一下頓一下
06/30 02:02
→
f85119
還是900那種toshiba 寫的比較smooth 一點
06/30 02:02
推
jh961202
有沒有可能是被ATP出站限速卡到
06/30 04:02
推
TaoYPingS
3000每次靠車站，插座都會斷電一下
06/30 12:18
→
zxcc79
起步頓挫嗎？
06/30 12:43
推
stallings
原來插座真的會斷電？這到底什麼廢物設計 = =
06/30 12:57
→
stallings
那真的不能用了，傷電器
06/30 12:57
→
airyy
不是過中性區間會斷110v嗎
06/30 13:12
推
stallings
車廂應該配置 online UPS，這樣的電才乾淨
06/30 13:33
→
stallings
(穩壓，穩流，無突波，...)
06/30 13:33
推
stallings
(online 指的是插座的電永遠由 UPS 提供
06/30 13:39
→
stallings
外面的電只用來給 UPS 充電
06/30 13:39
→
stallings
所以外面的髒電被隔離，不會進到電器)
06/30 13:39
→
ELYC1x
你要出錢贊助嗎
06/30 15:13
推
wang960615
那東西沒多少錢，這批車overpay成這樣是該裝
06/30 15:18
→
EMU3001
用插頭就好了，你手機的旅充是變壓器，不要插USB
06/30 16:17
推
HongZhen
會斷電的地方在中性區間
06/30 16:25
→
sj4
什麼又要鄉民出錢贊助？ 日本交通那麼多進步的東西也是日本鄉
06/30 16:27
→
sj4
民出錢的嗎？
06/30 16:27
推
HongZhen
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E4%B8%AD%E6%80%A7
06/30 16:27
→
HongZhen
%E5%8D%80
06/30 16:27
推
garyihu
建議樓上改貼短網址
06/30 16:32
→
NCC1305
臺鐵要求過中性區時除照明外的負載需切斷，對於旅客插座
06/30 17:11
→
NCC1305
的部分似乎也沒有特別註明要穩壓
06/30 17:12
推
raven7548
這批車有overpay?真假？
06/30 18:31
推
zx246800tw
這車一節要價7千4百萬，樓上覺得值得嗎？
06/30 18:37
推
ayuhb
那公道價多少
06/30 18:41
推
JRhokkaido
可能是拉到底會被ATP打下來（？
06/30 19:04
推
iddqd
我的朋友某仁要在7/1&7/2來搭EMU3000環島一周，就可以仔細
06/30 19:35
→
iddqd
觀察了。
06/30 19:35
推
dierac1000
日立的速控都是這樣，加到目標速度會讓馬達斷電，等
06/30 20:11
→
dierac1000
有速差才會讓馬達出力，太魯閣也是這個特性，可能就
06/30 20:11
→
dierac1000
算軟體更新也離不開這特性，所以解方就是用牽引力控
06/30 20:11
→
dierac1000
制
06/30 20:11
→
jk189
日立在這個控制系統上某部分做的比其他日廠(東芝、三菱)還
06/30 20:25
→
jk189
要不夠細膩
06/30 20:25
推
stallings
要持續微出力吧，完全不出力馬上就掉速了
06/30 20:56
→
stallings
這麼顯然的事他們竟然不知道？
06/30 20:56
推
wang960615
其實也有一部分是台鐵速控的鍋，
06/30 21:22
→
wang960615
用單一速控介面的車很少、
06/30 21:22
→
wang960615
日立的牽控操作感可能是業界最頂
06/30 21:22
→
wang960615
但是那套邏輯不適合台鐵用的德系速控
06/30 21:22
→
wang960615
台鐵的速控基本上就是牽引力檔開最大後的AFB
06/30 21:22
推
zx246800tw
平直線用滑的掉速應該不會那麼快
06/30 22:52
推
raven7548
我也好奇車廂公道價是多少？
06/30 23:17
推
numbtch236
日本車真的不行了 慘慘
07/01 07:11
推
wang960615
7400萬，反正是比TEMU2000還貴
07/01 07:15
噓
ELYC1x
某些人的言論真的是很搞不清楚狀況，廠商按契約規範設計，
07/01 07:23
→
ELYC1x
要怪就去怪當初規範沒訂到車內市電供電連續性的面向，不是
07/01 07:23
→
ELYC1x
事後諸葛鍵盤造車
07/01 07:23
→
ELYC1x
另外這裡是台灣不是日本謝謝，不要動不動把日本搬出來護航
07/01 07:24
推
ELYC1x
補推回來
07/01 07:43
推
komachi275
EMU500的速控應該是臺鐵最讚的了，滑順舒適
07/01 09:21
推
raven7548
7400萬？怎麼新聞寫2000型一輛車是7800萬？而且不用算
07/01 10:11
→
raven7548
通膨？原來造價可以這樣比喔？
07/01 10:11
推
ultratimes
800 900車上也有電視 還有LED也沒在中性區間斷電啊
07/01 11:07
推
dierac1000
因為插頭是變壓器輸出，APC作用後SIV禁制自然就沒電
07/01 11:12
→
dierac1000
源，而照明/顯示器等是吃24V電瓶，SIV禁制後29V不充
07/01 11:12
→
dierac1000
電，還有電瓶的蓄電可供電
07/01 11:12
推
stallings
嘿對啦，台灣不配進步啦，有車給你坐你就要
07/01 11:40
→
stallings
很感恩了，對吧。
07/01 11:40
推
poiuytrewq97
實在好奇，這樣的話難道很多司機員開電3000都切到
07/01 11:56
→
poiuytrewq97
牽控去開嗎？
07/01 11:56
推
poiuytrewq97
另外，個人感覺日立這個速控似乎是寫給ATO來駕駛，
07/01 12:05
→
poiuytrewq97
而不是人來駕駛用的？
07/01 12:05
推
dierac1000
看本務能不能接受速控的曲線囉，普遍還是都速控開
07/01 12:15
推
t7101271328
AFB本來就不是常規的速控系統 嚴格來說他是輔助用的
07/01 14:28
→
t7101271328
不過AFB的模式下 加減速其實是很細膩的 當然你牽引把
07/01 14:29
→
t7101271328
手放在哪個段位多少也會影響到 不過真的沒有很粗糙
07/01 14:29
→
pf775
品質贏韓國現代樂鐵就夠了
07/01 20:40
噓
wang960615
overpay以外還擺爛到欠修理，連結罩死都不修
07/01 21:45
→
wang960615
贏韓國這件事我看還很有得說
07/01 21:45
推
ayuhb
這年頭還有人會被pf釣到
07/02 08:36
→
lukeshih
牽引控制細膩？那怎麼太魯閣改牽引力時出力不是0就是10
07/02 18:32
→
lukeshih
0?
07/02 18:32
推
zx246800tw
電3k限定而且電軔還能用
07/02 19:43
→
t7101271328
l大 我是說德鐵的AFB系統啦... 類似速控系統
07/02 21:50
推
austin0353
插座要延時斷電是可以啦！但畢竟不是必要的東西
07/02 22:52
→
dierac1000
太魯閣也是改牽控有暫停軔機&電軔優先，但出力只有ON
07/03 15:06
→
dierac1000
/OFF
07/03 15:06
噓
bird74117
我覺得日立的車最難開
07/05 06:53