一個禮拜前的新聞 現在才看到
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/863132
原文：
JR北海道が、無人駅42駅の廃止を検討していることが分かった。全駅（334駅）の約1割
に当たる。このうち宗谷線初野（上川管内美深町）など4駅は、来春のダイヤ改正時に
廃止するか、地元自治体に管理を移管する方向で調整を進める。JRはこれまで、廃止す
る駅について「乗車数が1日平均3人以下」と目安を示していたが、経費節減に迫られて
いる上、除雪などの労働力不足が深刻さを増していることから、対象の駅を明確にして
自治体との協議を急ぐ。
N87翻譯：
JR北海道正在考慮廢除42個無人車站(約佔所有車站的 10%)。標準大約是乘客量平均為每
天3人以下的車站。因經費縮減、除雪的人手不足，JR 北海道正加快與當地政府的協商。
https://i.imgur.com/5Mkvznh.jpg
看這名單 宗谷本線北段基本上除了特急停靠站都要廢掉 感覺超不妙啊…
搞不好以後北段就變成像石勝線新夕張-新得段一樣特急專用線
或是學中國鐵路 搞臨時乘降所(?)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.237.180.72 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1687602615.A.E74.html
推文 (130)
推
watanmila
人口外流？
06/24 18:37
推
tiesto06202
宗股或諸如此類的非特級、快速站其實廢掉也沒差，根
06/24 18:38
→
tiesto06202
本沒人搭
06/24 18:38
→
tiesto06202
比羅夫，我記得有一間車站民宿可以住
06/24 18:38
推
snth0705
瑞穗QQ
06/24 18:55
推
TWN48
比羅夫廢站這不是要逼那間民宿停業嗎。
06/24 19:02
推
nozomi9
台日同名車站-1 QQ瑞穗
06/24 19:16
推
NCTULaoda
台灣一堆根本也該廢站的
06/24 19:24
→
aizuwakamazu
只有4個站是確定名單?
06/24 19:25
推
jk189
人都往札幌(道央)or本州跑，鄉下地方根本留不住人，現在北
06/24 19:36
→
jk189
海道的困境就是這樣，地方小站廢掉是遲早的事
06/24 19:36
推
Yenfu35
瑞穗QQ
06/24 19:46
推
Retangle
以前是公路不發達為了輸送北海道物產才有這些鐵路
06/24 19:48
→
Retangle
現在公路夠用鐵路沒被廢掉就要偷笑了
06/24 19:49
推
evanzxcv
沒辦法，北海道除了札幌之外人口都在外流，而且公路又方
06/24 19:56
→
evanzxcv
便，很多地方真的要維持大眾運輸的話，一天幾班路線巴士
06/24 19:56
→
evanzxcv
就夠了
06/24 19:56
推
tiesto06202
北海道有些鳥不生蛋的地方是連路線巴士都開不起來了
06/24 21:07
→
tiesto06202
何況鐵道
06/24 21:07
→
JRhokkaido
鐵坊主之前拍過一集宗谷本線的搭乘記錄
06/24 21:14
→
JRhokkaido
真的是鳥不生蛋
06/24 21:14
推
Stan6003
現在是打算只留特急普通車廢除改成巴士代替
06/24 21:17
→
Stan6003
宗谷本線（站距）新幹線化
06/24 21:17
推
Serio
名寄以北又要砍半ww 之前搭soya 都很少人了
06/24 21:36
推
willy1215
交大kobe又在大放厥詞了
06/24 21:37
推
shter
北海道鄉下比九州鄉下慘，因為冬天除雪成本很高
06/24 22:20
推
ThrivinIvory
呆鐵東線的招呼站也應該全廢掉
06/24 22:46
推
birdy590
馬上要廢站的 瀧之上 其實是被公路打死的
06/24 22:58
→
birdy590
就在交流道附近 有住人肯定也是選擇開車方便多了
06/24 22:59
推
willy1215
辣個交大kobe之前提出因為台北市只有四個車站，其他縣
06/24 23:01
→
willy1215
市也只能四個這種鬼想法
06/24 23:01
推
mattc123456c
對啊，整個曾文溪北地區沒有車站非常離譜
06/24 23:04
→
hinajian
哪個平行世界的溪北沒車站
06/24 23:31
推
mattc123456c
那個交大kobe的噁心4個車站的平行世界
06/24 23:51
→
mattc123456c
原討論串 [閒聊] 越鄉下台鐵越多站？
06/24 23:52
→
hinajian
原來還要考古已刪文 不過新營確實在溪北就是了
06/25 00:00
推
GrafRaphael
札幌磁吸北海道鄉下人口
06/25 00:36
推
ao1547
宗谷本線以北，之前看一篇文章有說要變特急專用線，一天4
06/25 01:47
→
ao1547
班的特急線真的好虧
06/25 01:47
推
tiesto06202
縱谷本線有國防需求，防普丁打過來
06/25 03:50
推
CrossroadMEI
北海道的沿線防寒設施 需要政府補助吧？不然肯定一
06/25 07:27
→
CrossroadMEI
條條砍
06/25 07:27
推
hoyunxian
真的覺得以後會不會除了新幹線和札幌地下鐵以外北海道
06/25 07:31
→
hoyunxian
不會再有鐵道
06/25 07:31
推
a206471
樓上是當學園都市線，千歲線(往機場)，苫小牧到室蘭
06/25 07:40
→
a206471
這些地方都沒需求就是了
06/25 07:40
→
a206471
況且還要考量部分地區貨物仍有走JRF的需求
06/25 07:41
→
ybite
北海道在煤礦業進入石油時代後產業一蹶不振
06/25 08:05
→
ybite
應該說 只會留新幹線 地鐵 札幌都會區 加上長途特急
06/25 08:06
推
AtDe
宗谷本線有戰略需求，不能廢
06/25 08:09
→
ybite
JRF有必須活下來的壓力也是一點
06/25 08:11
推
newasus
我剛剛想很久為什麼我聽過比羅夫這名字 明明沒有相關知識
06/25 08:44
→
newasus
看街景才想起來是從某vt的geoguessr直播看到的
06/25 08:44
推
a206471
還有函館市電應該也還會在
06/25 08:48
→
a206471
只是納悶湯之川再往東大約2公里就是機場了
06/25 08:48
→
a206471
好像沒有延伸的打算？
06/25 08:48
推
jk189
札幌到函館-本州至少會留一條，北海道的農產+民生用品運輸
06/25 08:55
→
jk189
很依賴JRF，最後會留新幹線還是函館/室蘭二選一也都還沒定
06/25 08:55
→
jk189
案，加上宗谷本線的國防需求，在來線不可能全廢，北海道有
06/25 08:55
→
jk189
不少事物依賴那些在來線來運作。
06/25 08:55
推
hmt17
再晚就大不到了
06/25 09:09
推
iddqd
台灣的話，台鐵縱貫線中南部與宜蘭線*北迴線&南迴線&屏東線
06/25 11:07
→
iddqd
的一堆無人站全廢的話，會被民意抗爭啊，沒有一個政黨敢碰
06/25 11:07
→
iddqd
的啊。
06/25 11:07
→
iddqd
還有花東現
06/25 11:09
→
sinclaireche
JRF的需求是象徵意義大於實質意義
06/25 12:15
→
sinclaireche
台灣同等級要廢站的在上個世紀就廢完了
06/25 12:21
→
iddqd
還有花東線，抱歉又打錯字了。
06/25 12:32
→
iddqd
所以明年台鐵公司化之後，這些無人站不知會被廢除嗎？
06/25 12:32
→
iddqd
因為有注意到在上下學時段，這些無人站是很熱鬧耶。
06/25 12:32
推
qazxc312
希望台鐵公司化後也跟進
06/25 12:43
推
mattc123456c
除了台東、南迴線，鮮少有JRH的無人站等級的缺少
06/25 13:09
→
mattc123456c
客源的車站
06/25 13:09
推
a206471
台灣有現在這種交通部長，什麼廢站，沒有應民代
06/25 13:12
→
a206471
新增不必要的車站就不錯了
06/25 13:12
→
a206471
體制不改，TR不可能像JRH這樣廢站啦
06/25 13:12
推
hoyunxian
我覺得台灣除了南迴以外，真的不容易看到一天只有一個
06/25 13:28
→
hoyunxian
人上車的車站吧
06/25 13:28
→
hoyunxian
想到那個很久以前好像也是北海道的，等唯一使用者高中
06/25 13:28
→
hoyunxian
畢業就廢站的車站
06/25 13:28
推
willy1215
大概只有內獅了吧
06/25 13:28
推
Retangle
北海道上一波廢站標準是日均一人 台鐵上次還有全員通過
06/25 13:35
推
Retangle
不過因為台灣是環狀鐵路 所以不會有廢線問題
06/25 13:37
推
mattc123456c
頂多支線
06/25 13:37
→
mattc123456c
照 #1aNwGK-H (Railway) 這篇並且拉高到100人以下
06/25 13:39
推
iddqd
所以說在明年台鐵公司化之後，把東西幹線中所有無人站都廢
06/25 13:39
→
iddqd
掉的話，一定會引發各地的民怨呦。
06/25 13:39
→
mattc123456c
大部分都會區的通勤站(某些人很痛恨路障)都廢不了
06/25 13:39
推
hedgehogs
沒有廢線問題→能廢的支線都廢了
06/25 14:18
推
honmayan
這幾波又不是"廢無人站", 而是"廢乘降數太低的站".
06/25 14:25
→
honmayan
上面是在偷換什麼概念
06/25 14:25
推
iddqd
我的意思是在台鐵公司化之後，把全部的無人管理的車站，通
06/25 14:45
→
iddqd
通交給地方政府來管理，若地方不接，就直接廢站處理啊。
06/25 14:45
→
Stan6003
為什麼要把無人站給地方政府管理？有法源依據？
06/25 14:50
推
abcde2048
宗谷那排幾乎都是地方政府在管的
06/25 16:20
推
honmayan
就說了重點是乘降人數要低到很誇張才有本錢跟自治體協商
06/25 16:26
→
honmayan
還在那偷換概念"(所有)無人站"
06/25 16:27
→
leopika
公司化一樣也是國營公司啊，難道華航會故意反對中央要求
06/25 17:24
→
leopika
的買美國波音飛機嗎？
06/25 17:24
推
trtc
載運量低，要低到多少以下才有廢站的資格？(除了內獅那種單
06/25 18:25
→
trtc
日個位數的)而且即使資格達到了，也會有很多因素讓它免於被
06/25 18:25
→
trtc
廢止。
06/25 18:25
推
trtc
前面有人提到了，該不該廢站是營運、將本求利的問題。但是在
06/25 18:28
→
trtc
台灣，絕不會那麼單純。
06/25 18:28
推
willy1215
內獅最意外的是，南迴新車站也有他的份（雖然只是簡單
06/25 18:33
→
willy1215
整理而已）
06/25 18:33
推
tsuyoshi2501
學.JR搞人力派遣過去管理就好了
06/25 18:37
→
tsuyoshi2501
宗谷本線只要北極熊沒倒是不可能廢線的
06/25 18:38
推
honmayan
就算在日本, 除非乘降人數低到報表攤開來地方自治體都
06/25 19:07
→
honmayan
無話可說的程度, 不然一樣沒那麼容易廢站廢線.
06/25 19:07
→
honmayan
不用每次都在那邊"台灣獨有"
06/25 19:07
推
episode666
冷戰防禦戰略是旭川第二師在音威子府名寄間阻擋蘇軍
06/25 19:40
→
episode666
，等千歲第七師和美軍側面包抄，所以宗谷本線北段其
06/25 19:40
→
episode666
實不怎麼重要
06/25 19:40
→
hinajian
就是有眼界太小完全看不到國外的人
06/26 00:08
推
kevin850717
平均每天3人的站有辣麼多 比台鐵還慘了吧
06/26 01:30
→
JRhokkaido
北海道鄉下地方就真的都很慘
06/26 06:31
推
CrossroadMEI
台鐵那些支線廢掉不意外吧 都是貨運用的 又不是客
06/26 07:03
→
CrossroadMEI
運取向 台北市那些有客運價值的支線不都改成捷運了
06/26 07:03
推
willy1215
除了淡水線直接改外，其他兩條改可是經過不少空窗期
06/26 08:03
推
kkStBvasut
連比羅夫都要廢QQ
06/26 10:34
噓
evilcherry
簡單站台廢除的目的是？
06/26 11:14
推
twehwtp0
比羅夫是遲早廢站，只是早晚而已(看向北海道新幹線
06/26 11:26
→
JRhokkaido
函館山線段都確定要廢了不是嗎
06/26 19:02
推
birdy590
疫情前去道東繞過一圈 可以說所有的城鎮都有衰敗感
06/26 19:50
→
birdy590
像根室本線 釧網線 還沒搭過的要快 感覺實在很不樂觀
06/26 19:51
→
numbtch236
台鐵早晚要跟進
06/27 08:20
推
JRhokkaido
台鐵也這樣搞的機率很小吧
06/27 20:20
→
andy810625
北海道利用率太低的小站問題明明是要耗費人力鏟雪...
06/28 01:10
→
andy810625
沒有脈絡的直接類推到臺鐵無人站反而不太合適。
06/28 01:11