如題，交通部鐵道局網站的資訊，「南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫可行性研究」的範圍
是從台鐵六塊厝站開始？
越想越奇怪，超過八成的南迴線列車起始站都在新左營吧？
這樣蓋下去，是六塊厝還要再轉一次窄軌列車進高雄市區嗎？
若是轉高鐵也只到左營而已，離高雄市區還有一段距離，這樣到底要換幾次車才到得了高雄
？
為何快鐵不直接拉到高雄地下化區段就好，
窄軌跟標準軌軌道可以並存沒問題吧。
台鐵隧道淨空塞標準軌台北不是已經驗證是沒問題的嗎？
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推文 (67)
推
stallings
沒人知道快鐵到底是啥
06/15 02:40
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stallings
我猜不過就是路線優化 + 比較快的自強號而已。
06/15 02:40
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stallings
比較希望北迴、南迴可以改標準軌，開小高鐵。
06/15 02:40
推
tiesto06202
迷你新幹線，謝謝
06/15 04:26
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JRhokkaido
快鐵軌距跟台鐵一樣吧
06/15 06:29
噓
neon7134
別懷疑 快鐵就是南迴改或蘇花改的鐵道版本而已 拓寬（雙
06/15 07:37
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neon7134
線化）＋線型改善而已 不會動到軌距 也不會專用列車
06/15 07:37
推
tn0062
樓上是正解
06/15 08:45
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GeoffreyG
應該會改用更重的軌還有提速到160
06/15 09:13
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GeoffreyG
曲率半徑也會改善
06/15 09:13
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GeoffreyG
也要買營運速度可以到160的新車
06/15 09:14
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GeoffreyG
不會動軌距是一定的
06/15 09:14
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GeoffreyG
北迴南迴沒有那個條件
06/15 09:16
推
rdu20159
自從0402以後就沒人在提快鐵了
06/15 12:07
推
geesegeese
南迴複習必綁恆春線，不然屏東線先全線複線
06/15 12:10
推
ben811018
換個東西包裝一下而已
06/15 15:17
推
bw212
快鐵想成另外蓋一條160+等級的標準軌新線就好 只是效益
06/15 20:04
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bw212
一直是問號 如果包含隧道 土建成本可能不如多捏一點升高鐵
06/15 20:06
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bw212
從六塊厝開始八成是要接續未來高鐵南延的尾軌
06/15 20:08
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bw212
等等 原來是窄軌新線嗎 這效益會不會比標準軌新線更低
06/15 20:24
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Stan6003
窄軌也能上160阿,但先想辦法把3000營運拉到140吧
06/15 22:05
推
austin0353
只是為了合理化高鐵東延到六塊厝而已吧
06/15 23:45
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numbtch236
跟宜蘭不如快鐵就好 省轉乘時間也省一堆徵收費
06/16 04:04
推
numbtch236
重點是找不找得到路廊搞雙線化
06/16 04:07
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ciswww
快鐵沒有要另外蓋一條標準軌新線
06/16 08:59
推
CSmonkey
屏東線要高速化的話，要先解決崁頂跟林邊這兩個大彎道
06/16 09:13
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GeoffreyG
https://reurl.cc/M88yXL
06/16 11:10
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GeoffreyG
0402後一直有在跑喔，只是新聞不多而已
06/16 11:11
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GeoffreyG
當年年底就進入期末報告了
06/16 11:12
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GeoffreyG
http://i.imgur.com/CRm3L73.jpg
06/16 11:14
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GeoffreyG
維持窄軌跑160也早就定案了
06/16 11:14
推
stallings
優化現有路線是比較經濟的做法
06/16 11:29
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stallings
但如果沒做到所有車站都能待避
06/16 11:29
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stallings
說能多快多密集多實用，全是假的、騙的
06/16 11:29
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Stan6003
所有車站都待避也沒意義阿…要因地制宜
06/16 11:41
推
stallings
快鐵、自強、區間、貨列一起跑
06/16 11:48
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stallings
不能待避就互相卡好卡滿啊
06/16 11:48
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stallings
快鐵？假的
06/16 11:48
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ELYC1x
s大贊助經費，國家會非常感謝您
06/16 16:27
推
willy1215
京急也沒到每站都待避線……
06/16 16:35
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hicker
話說 要台鐵做號誌改良以達成縮短閉塞區間 要花多少錢??
06/16 16:40
推
crazy203
待避線適度設置+排點就夠玩了，每站都設那叫浪費
06/16 17:22
推
JRhokkaido
阪神是把號誌砍到距離超短
06/16 18:22
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aahome
EMU4000應該可以跑到160 ...應該....
06/16 22:16
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pxhome
快鐵把軌距拓寬到1435吧！ 時速180
06/17 00:58
推
stallings
做標準軌，速度就要 200+ 才夠本
06/17 01:12
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Stan6003
夢裡啥都有
06/17 01:42
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omkizo
待避線這東西當然是多多益善
06/17 02:56
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omkizo
也不能說沒有用 但就是排點可以更加彈性
06/17 02:57
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truffaut
普悠瑪有兩班東高1小時43分和1小時47分鐘 看可不可壓到
06/17 11:09
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truffaut
75分鐘
06/17 11:09
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ELYC1x
待避線越多越好每站設的，是以為在玩模擬城市嗎
06/17 12:52
推
linleex
迷你新幹線,高鐵環島
06/17 15:59
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omkizo
我說的是應然性 玩模擬城市確實是這樣玩
06/17 21:55
推
hclun217
記得以前南迴電氣化的目標就是高雄台東90分鐘，結果電
06/18 15:53
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hclun217
氣化通車這麼多年還沒達成啊…
06/18 15:53
推
JRhokkaido
103分鐘算接近了 高東90記得是快鐵？
06/18 20:18
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ELYC1x
路線不變，把南迴段各彎道路基加固好，TEMU速限升回來，高
06/18 20:47
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ELYC1x
↔東直達應該是能縮到90分鐘
06/18 20:47
推
austin0353
總是希望枋山=中央能先截彎取直
06/18 22:12
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gm95
環島高鐵我認為可行，北迴南迴山區可以設180-220km/h,花東25
06/19 16:12
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gm95
0-280km/h，成本低很多。
06/19 16:12
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gm95
台鐵每次這邊升一點，那邊升一點，不符效益。就當短中程運
06/19 16:15
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gm95
輸比較恰當。
06/19 16:15
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eddy334246
假快鐵不如高鐵
07/31 10:33
推
numbtch236
gm95想太多 東部就是人太少才搞快鐵
08/27 11:28
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numbtch236
台鐵公司化 高鐵再延交通部就是拿石頭砸自己腳
08/27 11:29