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作者hyscout (廠廠)
標題[新聞] 高鐵新世代列車敲定！今與日立東芝聯盟簽
時間Thu May 18 18:50:22 2023
原文PTT 原始連結 ↗
原始標題 請填在這裡 勿自行加上冒號 以免排版出錯 高鐵新世代列車敲定！今與日立東芝聯盟簽約 2027年投入營運 新聞網址 請填在這裡 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4305973 發表日期 請填在這裡 2023/05/18 全文完整內容 請在此列以下貼上新聞文章 〔記者陳心瑜／台北報導〕台灣高鐵將採購12組（共144節車廂）高鐵新世代列車，今（18 日）和日立東芝聯盟在日本東京簽約，採購金額1240.91億日幣、每編組約23.4億台幣，新 車將以日本東海道新幹線N700S為參考系統，預計2026年起陸續交車、2027年投入營運。 台灣高鐵公司董事會今年3月15日通過決議將「新增高鐵列車組採購案」決標予日立東芝聯 盟（Hitachi Toshiba Supreme Consortium, HTSC）。 台灣高鐵公司董事長江耀宗與日立 東芝聯盟代表今天共同簽約，我駐日代表謝長廷、交通部政務次長胡湘麟都到場觀禮。 江耀宗表示，台灣高鐵疫情後快速復甦，今年4月份創造平均每日20.7萬人次的歷史新高。 超越武漢肺炎疫情爆發前2020年1月的約20萬人次。2007年通車營運至今已16年、旅運累計 超過7億7千萬人次。 江耀宗表示，台灣高鐵的核心系統，是日本新幹線第一個海外輸出的成功案例，此次選擇 以日立東芝聯盟參考日本新幹線最新N700S車種所提出的列車，作為台灣高鐵的新世代列車 ，能有效提升運能，提供更舒適的旅運服務。 台灣高鐵表示，台灣高鐵新世代列車外觀較台灣高鐵現有的700T列車更流線型，並具有輕量 化、高性能、節能、舒適等優點，未來新車每個座椅均提供110V插座、車廂內並配置全彩 LCD車內資訊顯示、到站燈光提示、雙層行李架等設備。 台灣高鐵指出，經綜合考量列車乘載率狀況（尤以週末及輸運假期之旅運需求）、未來運 量成長趨勢、列車維修及運轉調度需求等多項因素，2019年起規劃高鐵新世代列車採購。 不過，前兩次招標並不順利，都因日方報價與市場行情差距過大而流標，日方開出一組 12節車廂50億元天價，比現行車輛高出2.5倍。 台灣高鐵指出，將持續評估市場發展趨勢，規劃列車組規模，提升營運效益，提供旅客更 優質的旅運服務，邁進企業永續。 ----- Sent from JPTT on my Google Pixel 5. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.121.2 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1684407026.A.F12.html ※ 編輯: hyscout (218.32.239.244 臺灣), 05/19/2023 13:48:45

推文 (146)

→ hyscout 好像有重複內文 回家用電腦改 05/18 18:52
→ ultratimes 新車要拿來跑直達還是站站停可是有得吵了 05/18 18:55
→ ultratimes 有些人覺得直達車需要大馬力才能發揮直達的特性 05/18 18:55
→ ultratimes 也有人覺得站站停加減速頻繁比較需要 05/18 18:55
推 Mecklinger66 不知道新車商務艙會不會比照Green Car，甚至是JR東 05/18 18:56
→ Mecklinger66 日本的Gran Class 05/18 18:56
推 WongTakashi 恭喜簽約 期待2027年上路 05/18 18:56
→ WongTakashi 其中一段有提到外觀 應該是有模擬圖了? 05/18 18:57
推 stallings 看有沒有辦法用一般車廂兜出一個超短編跑屏東 05/18 18:58
推 hicker 就高鐵來說 直達與站站樂有差嗎?? 05/18 18:58
→ hicker 屏東案還是大腳剎車懸崖勒馬比較好.... 05/18 18:59
推 stallings 如果到時候 700T 沒衰退太多，應該是不需區分 05/18 19:00
推 Retangle 話說12組夠嗎 不慢慢的把700T全換掉? 05/18 19:01
推 WongTakashi 感覺台高短時間還沒想要報廢700T 05/18 19:03
推 Retangle 2027開始交車700T都用20年了 難道要跟0系拚紀錄 05/18 19:05
→ hicker 若要汰換700T 就不會只是12列而已了吧.... 05/18 19:10
推 WongTakashi 有沒有可能是先談好12列 後面保留彈性追加? 05/18 19:11
推 Retangle 現在日本最老的車好像就JR西那台傳家寶500 05/18 19:12
推 hicker 20年就軌道列車來說 也才中年而已吧.... 05/18 19:14
推 ultratimes 車內設備有差，收同票價會有爭議吧 05/18 19:17
→ ultratimes 但如果要差別收費，代表必須公開編組運用 05/18 19:18
推 toast520520 不需要Gran 商務車廂多一節比較好 05/18 19:31
→ toast520520 要看有沒有錢 車齡只要滿15年小氣東海就會慢慢淘汰 05/18 19:34
推 stallings 前陣子那些吵一定要有 16 節的怎麼沒出來叫一下 05/18 19:36
推 ben811018 沒辦法翻新改裝嗎 05/18 19:36
推 pinky80903 https://reurl.cc/o0Olo5 05/18 19:37
→ pinky80903 外觀色系會改嗎 05/18 19:37
→ hicker 就算要差別收費 也只要說那些班次是舊車或是新車跑就好 05/18 19:40
推 stallings FTNN 是哪一家啊怎麼沒聽過 XD 05/18 19:41
→ hicker 編組運用就不需要公布 公布的話也就限縮臨機應變能力 05/18 19:41
推 ultratimes 16節又不難，目前也只有台北站不能停16節 05/18 19:45
→ ultratimes 那四節不要賣自由座和台北的票就好 05/18 19:46
推 krjr24 一組打五折還有找！ 05/18 19:46
→ ultratimes 比較有疑慮的是4節可能留在月台外，會不會影響後面車 05/18 19:47
→ hicker 所以要16節的前提 就是台北站的月台盡可能拉長至16節 05/18 19:47
→ hicker 不然就應該以12節為準來設計列車 05/18 19:48
推 stallings 差異越多，調度就越麻煩。 05/18 19:56
→ stallings 連停站數多寡這麼重要的因素都沒造成票價差異了， 05/18 19:56
→ stallings 設備那些雞毛蒜皮又如何。 05/18 19:56
→ stallings 還有，台高不是台鐵，他有能力加密班次， 05/18 19:56
→ stallings 引進不同長度的車子只是自找麻煩。 05/18 19:56
推 LewisRong 恭喜恭喜 05/18 20:23
推 WongTakashi FTNN是以前三立海董老臣出走三立後所創立的新網媒 05/18 20:27
推 HMKRL 商務艙已經比Green car好了吧 提供食物在日本是Gran規格 05/18 20:27
→ WongTakashi 成立才兩個多月而已 05/18 20:27
推 JRhokkaido 恭喜，砍了一半www 05/18 20:56
→ YellowWolf 水啦 05/18 21:32
推 r12899987 會跟700T混合運用吧 05/18 21:33
推 enkidu0830 700T商務艙地毯噁心的咖啡漬跟褪色的絨布椅，真心不認 05/18 21:56
→ enkidu0830 為值那個票價 05/18 21:56
推 stallings 可以不要再絨布了嗎 啾胎哥欸捏 05/18 22:15
推 MarcoChieh 來了 05/18 22:33
推 JCC 台北車站拚一下有沒可能拉長到16節? 05/18 22:40
→ omkizo 台鐵規定特甲正線到發線有效長度要有450公尺長 理論上不是 05/18 23:23
→ omkizo 問題 05/18 23:23
→ Angelochen 除非搬到機捷A1站，不然北車月台就12節不能再多了... 05/18 23:25
推 Howard61313 媽摸捺哭 台北得使 05/18 23:42
→ YellowWolf 日本的新幹線是用絨布座椅嗎？如果不用絨布座椅還有 05/18 23:58
→ YellowWolf 什麼選擇？ 05/18 23:58
推 gigihh 依台高的特性，新車應該也是採綜合運用吧！這麼少的數量， 05/19 00:13
→ gigihh 全跑直達應該也不夠用，不知宜蘭和屏東延伸段的需求是否包 05/19 00:13
→ gigihh 含在這裡面，如果到時候還要另外買，可能又會遇到流標問題 05/19 00:13
推 Metro123Star 機捷A1站前面是彎道欸 05/19 00:40
→ Metro123Star 要用A1前面那塊地的話 高鐵用南隧道 台鐵要先北搬 05/19 00:41
→ Metro123Star 不然高鐵隧道往南跟板南線會打架 往北就跟台鐵打架 05/19 00:41
推 garyihu 宜蘭和屏東延伸段由鐵道局負責，原則上是會另外開機電標 05/19 01:02
→ garyihu 不過應該有極大的可能也是由日商得標就是了 05/19 01:02
→ bkebke 台灣還滿常奶茶咖啡弄翻 流到整個車廂都是 05/19 01:06
→ hn9480412 E5和N700S也都是絨布椅啊。只有グランクラス是皮椅 05/19 01:50
推 rocky9137 之前搭過N700S跑KODAMA 被N700A NOZOMI超車..... 05/19 02:09
→ rocky9137 https://i.imgur.com/dJfkqXI.jpg 05/19 02:10
→ rocky9137 https://i.imgur.com/FWzKY3B.jpg 05/19 02:10
推 rocky9137 日本KODAMA會搭到700系RAILSTAR也會搭到N700S 按照鬼島 05/19 02:12
→ rocky9137 人邏輯 又要找立委開記者會了 05/19 02:12
推 rocky9137 絨布椅坐起來很舒服 但是日本跟台灣維護用心程度 旅客 05/19 02:14
→ rocky9137 素質有差 台灣還是換織布好了.... 05/19 02:14
推 rocky9137 https://i.imgur.com/tYLi9sr.jpg 05/19 02:18
→ gigihh 反正高鐵還是民營公司，立委要開記者會就去開吧！高鐵還是 05/19 02:18
→ gigihh 會站在專頁立場考量，不像台鐵，立委只要要求增停就會增停 05/19 02:18
→ rocky9137 都是在相生駅拍的 05/19 02:19
→ Stan6003 開什麼記者會…時刻表上都標註好車型了 05/19 02:44
→ Stan6003 高鐵看起來就想跟東海一樣混合運用阿 05/19 02:48
推 jason5678tw 高鐵是民營公司 差低 05/19 03:06
推 JRhokkaido 其實就混合運用就好了 05/19 06:32
推 evanzxcv 一班車商務艙座位就那幾個，針對打翻飲料的旅客加收清潔 05/19 06:49
→ evanzxcv 費就好了 05/19 06:49
→ evanzxcv 不用很貴，固定收個一兩百塊，就能讓旅客小心一點 05/19 06:50
推 rocky9137 呆丸狼一兩百就能跟你輸贏了XD 連去廟口聽賣藥多一個臉 05/19 09:23
→ rocky9137 盆贈品也要凹XD 05/19 09:23
→ Angelochen 台灣人連退票手續費20塊都會在櫃檯吵了，清潔費200根 05/19 09:28
→ Angelochen 本要他命 05/19 09:28
推 Howard61313 前面收清潔費的情境假設前提是他打翻飲料，有錯在先 05/19 10:00
→ Howard61313 就乖乖理虧唄 05/19 10:00
推 CGtheGREAT 台高一定混合運用的啦 縱使日本新幹線時刻表會標示編 05/19 10:10
→ CGtheGREAT 組也不代表一定用表示的車型跑啊 05/19 10:10
→ CGtheGREAT 其實這篇新聞也可以看出這次的台灣高鐵N700S會做客製 05/19 10:13
→ CGtheGREAT 化，沒意外應該能看到短鼻的版本了 05/19 10:13
推 TheGhan 不會有短鼻版 05/19 10:24
推 DrFord 希望車頭可以沿用橘色的配色 05/19 11:18
→ zzzz8931 這狀況搞獨立運用找自己麻煩而已 05/19 11:34
推 hmt17 N700ST 05/19 12:24
推 stallings 為什麼不會有短鼻版？車頭很難做嗎？ 05/19 12:35
→ stallings 有 24 顆頭，量也不算少了吧 05/19 12:35
→ iqeqicq 2027台灣差不多就被炸爛了，剛好高鐵路線可以砍掉重練 05/19 16:19
→ iqeqicq 台鐵也一樣，1900年代的路線該砍掉重練了 05/19 16:20
推 mattc123456c 樓上這麼肯定會戰爭？ 05/19 17:30
推 WongTakashi 理虧? 台灣人會自知理虧?XD 不少人都會這樣說喔: 05/19 17:30
→ WongTakashi "我打翻飲料是我不對沒有錯 但清潔費收200是否過於不 05/19 17:31
→ WongTakashi 合理? 我打翻也不是我故意的 高鐵票這麼貴還要收清潔 05/19 17:32
→ WongTakashi 費 是有沒有這麼死要錢?" 05/19 17:32
→ WongTakashi 先說自己不對 然後開始劈哩啪啦狂批對方也有問題 05/19 17:34
→ WongTakashi 車頭應該不會像N700S一樣長 但也會比700T的長 大概是 05/19 17:35
→ WongTakashi 這樣 05/19 17:35
推 lulu1305174 當初高鐵沒有設計16節已經嚴重低估運量了，可惜台北 05/20 11:06
→ lulu1305174 站和板橋站都沒有腹地再擴建了 05/20 11:06
推 joe7254445 台高票價比日本低太多，品質打折扣不意外，票價便宜就 05/20 11:43
→ joe7254445 好lol 05/20 11:43
推 busgoer 不是當年低估運量，是票價沒達到以價制量的功能 05/20 11:46
→ busgoer 打死了飛機、旅宿，國道客運也快完蛋 05/20 11:47
推 journey1214 票價低嗎？高鐵不是盈利不少嗎 05/20 20:18
→ WongTakashi 忘了高鐵沒設計16節是不是因為台北車站的關係? 05/20 21:30
→ Luao47 板橋不是可以16節嗎 北車其實也可以吧？ 05/20 22:53
推 stallings 台北可以停幾節台鐵車？好像 16 節？也就 320 m 05/20 22:59
→ stallings 算 330 m 好了，那也就相當於高鐵 13 節而已 05/20 22:59
→ Luao47 有可能做16節 終點只到板橋嗎XD 05/20 23:29
→ Luao47 或是停板橋/南港 不停台北 （？ 05/20 23:29
→ Luao47 應該直接被罵爆？ 05/20 23:29
推 mattc123456c 當初台北站應該要直接獨立站房而不是搶南隧道 05/20 23:51
推 TheGhan 你給我4個月台，我還是給你滿滿的誤點 05/21 06:03
推 Metro123Star 論台北站地下 除了挖更深以外其實真的沒有空間 05/21 06:22
→ Metro123Star 北側還有一點空間蓋第五月台 南側直接撞板南線 05/21 06:22
→ Metro123Star 這就是為什麼機捷要在那個奇怪的位置 05/21 06:23
→ Metro123Star 如果不是要彎到西門方向的話 北門那座城門下方以東 05/21 06:23
→ Metro123Star 偏北其實也會有空間 位於現今縱貫線跟南港線隧道間 05/21 06:24
推 TheGhan 台灣以後人口數會下降，戰後嬰兒潮的國民會陸續開始唱晚 05/21 08:07
→ TheGhan 安曲，目前可以增加列車組增加班次，大費周章延長台北車 05/21 08:07
→ TheGhan 站月台沒有必要 05/21 08:07
噓 drcula 日立不期待 05/21 14:02
推 zx246800tw 已經有原形車了應該不會跟電3k一樣鳥 05/21 20:43
→ hn9480412 當初就是已經決定延伸到台北時才發現地下沒空間才決定 05/21 21:00
→ hn9480412 要幹走台鐵的南隧道和兩個月台 05/21 21:00
→ hn9480412 不過那時候機場捷運已經有決定起點在台北而不是在西門? 05/21 21:01
推 enkidu0830 台鐵台北以南本來就只有兩線，誰說4線都是台鐵的，得 05/21 23:21
→ enkidu0830 寸進尺 05/21 23:21
推 mattc123456c 就沒遠見，當初四線就該延伸到七堵、樹林兩端 05/21 23:51
推 oboesoul 高鐵這次價格談的漂亮！期待啊～ 05/24 07:21
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