西巴爾的摩站 West Baltimore station
往北下一站就是巴爾的摩站
往南可到華盛頓聯合車站
https://youtu.be/rTmuYiajpMU
月台超級短 長度不到2節車廂
但是列車有6節 怎麼上下車呢？
https://youtu.be/It3Dfh4Lxuk
我覺得最神奇的是 停在內側軌道上下車
感覺很危險 萬一外側有火車就……
美國最快的Acela（最高240公里）也會經過這裡 但也沒多快
北邊長達2.3公里的隧道段 速限30英里（48公里） 畢竟1873年就蓋好了
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如果不是施工 也會這樣軌道中上下車嗎？
※ 編輯: li7915566 (1.174.162.99 臺灣), 05/19/2023 10:01:57
推文 (24)
推
t7101271328
http://i.imgur.com/xTJxQno.jpg
05/18 18:09
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t7101271328
那個隧道很有名啊 叫做B&P tunnel 整個東北走廊的瓶
05/18 18:09
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t7101271328
頸點 目前在它的西邊要挖一條新隧道讓Amtrak列車能以
05/18 18:09
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t7101271328
行駛 舊隧道仍會維持包含讓貨列使用 至於月台的問題
05/18 18:09
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t7101271328
不用太擔心 他們時刻表有錯開 避免MARC列車停靠時剛
05/18 18:09
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t7101271328
好有通過的列車通過此站 這其實不是只有這裡而已 整
05/18 18:09
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t7101271328
條東北走廊都有機會看得到 尤其是有路線保養的時候
05/18 18:09
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Odakyu
瓶頸點的原因是什麼？
05/18 23:13
推
Howard61313
跟新幹線熱海站成為瓶頸的原因類似嗎
05/18 23:49
推
Metro123Star
看OpenRailwayMap 軌道從四線變成雙線
05/19 00:19
推
Metro123Star
另外錯開時刻表(以及強制調度)在軌道上下車的做法
05/19 00:22
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Metro123Star
在Caltrain也曾經有過 但透過改建或廢站取消了
05/19 00:22
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Metro123Star
這個調度方式是讓車站那點視同單線 變成調度瓶頸
05/19 00:22
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Metro123Star
所以這種車站本來就不能有太多班次
05/19 00:22
推
t7101271328
這張圖就比較明顯 目前東北走廊費城到華盛頓間有兩個
05/19 00:52
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t7101271328
瓶頸點 一個是威靈頓 另一個就是B&P Tunnel 不過前者
05/19 00:52
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t7101271328
因為所有車都會停靠所以不算太大問題 但是後者隧道速
05/19 00:52
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t7101271328
限不僅只有30mph 還非四線而是雙線 對Amtrak.MARC跟
05/19 00:52
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t7101271328
貨運業者要增班都有困難
05/19 00:52
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t7101271328
http://i.imgur.com/Gwe20v0.jpg
05/19 00:52
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t7101271328
MARC的班次不算太多 大概一小時一班 尖峰較多 Amtrak
05/19 01:02
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t7101271328
在這段一小時約兩到三班車 所以調度上不算困難
05/19 01:02
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t7101271328
http://i.imgur.com/IxomzFc.jpg
05/19 01:02
推
spiritman
一直看成巴爾的摩…
05/19 10:11