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作者losttdd (新白聯合)
標題[問題] 3000增加好像是台鐵的應對電子票證對策？
時間Sun May 7 21:25:38 2023
原文PTT 原始連結 ↗
這其實就本人自己的推測而已 不知道台鐵是否真的這麼想 3000的大量增加，以台北來說 我發現有很多時段都是3000/普悠馬/太魯閣輪流進站 而這些都不是電子票證可搭的 那東部就更明顯了，有圓拱門的柴聯退役後幾乎都是3000普悠馬跟太魯閣 感覺台鐵有意將電子票證的旅客與對號車隔開，之後隨著PP的減少、未來幾年後逐漸地電 子票證幾乎只能搭區間車 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.176.106 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1683465940.A.E59.html

推文 (152)

推 geesegeese 希望台鐵盡快將電子票證折扣取消 05/07 21:40
→ geesegeese 要搭對號乖乖買票 05/07 21:41
→ GeoffreyG 感覺是這樣沒錯，台鐵最近的回應確實有往這方向走 05/07 21:43
→ GeoffreyG 不過最大的障礙大概是民代 05/07 21:44
→ GeoffreyG 會不會又要求電子票證開放 05/07 21:44
推 ELYC1x 3000 OK有花錢買位子的價值，PP那種破爛車就免了 05/07 21:47
→ omkizo 月台快速購票 選我正解 05/07 21:47
→ losttdd 是說PP感覺有點慢，也不太算快車了吧 05/07 21:48
→ losttdd 我也覺得既然要買票應該也不會選擇PP跟dr3100 05/07 21:49
推 nicoro 別再搞電子票證加親子車廂搞死車長 05/07 21:53
推 buddyricky 本來就應該這樣 不過區間快要多一點 05/07 22:10
推 ThomasWei919 PP如果車況良好，應該反而是比3000舒服不少吧XDD 05/07 22:12
推 pbs1004 PP也沒那麼不堪 只要非短程我個人照樣買票搭PP也不會選 05/07 22:12
→ pbs1004 不保證有位的區間快 05/07 22:12
推 harry901 3000為何不能跟pp一樣 又不是傾斜式的 05/07 22:17
→ harry901 不然3000要弄自由座也讓人可以站阿 05/07 22:18
→ losttdd 我覺得100型跟舊莒光的座位比較好 05/07 22:39
推 amudi 南迴線表示: 05/07 22:52
→ moriyaorange PP編組彈性搞自由座反而還比3000好，前提是要先改 05/07 23:03
→ moriyaorange 艙，性能問題大概要等E500上線了 05/07 23:03
推 treelife 啊我家又沒3000可以搭==竹南站真的很破 05/07 23:21
推 joe7254445 應該要有自由座，不然對定期票跟月票的通勤族而言剩區 05/08 00:06
→ joe7254445 間車的班次太少 05/08 00:06
推 cymtrex 台鐵有意，然後民代就要來雷普台鐵了 05/08 00:25
推 lianpig5566 把一堆自強改3000 區間快車班次又太少= = 05/08 00:31
噓 asd823 不要只會講民代，台鐵有正視過通勤需求？ 05/08 00:43
推 t7101271328 這次運務處對電3000不開放電票搭乘態度蠻硬的 我是覺 05/08 00:58
→ t7101271328 得不是不好 但是這族群十分龐大 你沒提供相對應的區 05/08 00:58
→ t7101271328 間快就一定會有異音 之後找時間再來回文好了 05/08 00:58
推 Talfking 像是連假以及這次母親節加開的區間快班次我覺得算是不 05/08 01:32
→ Talfking 錯的… 05/08 01:32
推 austin0353 先搞清楚不想加價或擠不上車的數量分別是多少 05/08 01:45
推 Metro123Star 問題還是台鐵不該在上下班時間安排那麼多城際列車 05/08 02:01
→ Metro123Star 然後再來怪乘客為什麼要用城際列車上下班 05/08 02:01
推 omkizo 我的立場很簡單 只要錢有收足就可以 05/08 04:20
→ omkizo 區間快根本假議題 假設你7點到車站 7:05有一班3000 7:08有 05/08 04:23
→ omkizo 區間快 你會搭誰? 05/08 04:23
→ omkizo 價格沒差的話 當然是搭3000 3000不會待避區間快 搭3000更 05/08 04:25
→ omkizo 早到 當然是上3000 05/08 04:25
→ omkizo 你完全可以合法地搭對號車通勤 Why not? 05/08 04:29
推 JRhokkaido PP只是內裝比較陽春，座椅舒適度還是完勝電3000 05/08 06:32
推 SHR4587 直接抄高鐵設置自由座車廂就能解決七成問題台鐵死腦筋啊 05/08 07:24
推 happytravell 自由座車廂還不是一堆電子票證跑上車 樓上說說要怎 05/08 07:32
→ happytravell 麼解決 05/08 07:32
推 hung19890901 贊成台鐵應該做到票價分級但真的不要在3000上面搞只 05/08 08:08
→ hung19890901 限當班次購買的自由座，若把PP拿來開全自由座列車， 05/08 08:08
→ hung19890901 可紓解通勤需求，才是多贏 05/08 08:08
→ nicoro 弄一個車廂塞電子票證旅客啦 05/08 08:43
推 happytravell 萬一塞不下不會有人跑到別的車廂？以為台灣鯛這麼好 05/08 09:23
→ happytravell 控制喔 05/08 09:23
→ hung19890901 高鐵可以這樣搞是因為他們人力充足且落實驗票，台鐵 05/08 10:10
→ hung19890901 沒有這個人力，搞自由座車廂只是搞死自己 05/08 10:10
推 treelife 把自強號拿來開全自由座，有些人真的有夠自私 05/08 10:59
→ EMU3001 觀察了幾天之前塞滿滿的車，改3000自由座頓時空了不少， 05/08 11:06
→ EMU3001 覺得呢，大家只想少花錢搭快車，讀能刷卡就算了，自由座 05/08 11:06
→ EMU3001 的效果沒想像中滿 05/08 11:06
推 YoGlolz 不是不想買 是不方便買 拜託月台設個加價機吧QQ 05/08 11:50
推 Ron51320 不然公司化怎麼盈利取向？ 05/08 12:00
推 t7101271328 高鐵就單一票種 不用擔心有人拿更便宜的票種跑去偷搭 05/08 12:08
→ t7101271328 一般車廂有車長會查但不用特別跑去自由座車廂 但台 05/08 12:08
→ t7101271328 鐵自強號自由座則不是 你又要擔心對號車廂有自由座或 05/08 12:08
→ t7101271328 只付區間車票價的混入 自由座車廂也要擔心只付區間車 05/08 12:08
→ t7101271328 票價的混入 變成前後都要查 當然比高鐵複雜多了 05/08 12:08
→ t7101271328 以前台鐵還沒開放電票的時候都已經會有旅客拿區間車 05/08 12:14
→ t7101271328 車票偷搭自強號了 現在只是支付方式改變成電票 投機 05/08 12:14
→ t7101271328 壞習慣還是不會改 你說好啦 在月台上面放自強號自由 05/08 12:14
→ t7101271328 座的靠卡機讓要搭自由座的民眾過卡收自由座的費用 真 05/08 12:14
→ t7101271328 的乖乖過卡的民眾我猜不到一半啦 剩下一半都會上車賭 05/08 12:14
→ t7101271328 車長抓不到 反正桃壢就下車了 縱使抓到了也才多那一 05/08 12:14
→ t7101271328 點點錢 逃幾十次才抓到那一次就是賺到 以上是我以前 05/08 12:14
→ t7101271328 在北車補票房抓逃票的經驗供參 台灣旅客素質真的很差 05/08 12:14
推 QF2200DA 只剩下中短程通勤市場不好好經營 只會把乘客當韭菜割 05/08 12:15
推 t7101271328 其實縱北尖峰座位數是有提升 477也是從原本225改來的 05/08 12:20
→ t7101271328 但真的願意乖乖多花錢搭477的真的不多... 05/08 12:20
推 handsome8888 對號車跑的跟區間車一樣慢或是更慢旅客當然不願意多 05/08 12:23
→ handsome8888 花錢啊 05/08 12:23
推 williechen 其實自由座查票 人力上其實只要在逃票嚴重的地方（例 05/08 12:28
→ williechen 如:新竹以北)加派一位車長 專門在4-9車查票就行 然後 05/08 12:28
→ williechen 目前自由座不開放app買票的政策真的不行 05/08 12:28
推 happytravell 講白一點就是不想付錢又要快啦 遵守規定其他國家都 05/08 12:29
→ happytravell 能做到 但對於台灣人來說太困難 05/08 12:29
推 happytravell 前幾天在北部某站 有個阿伯看到3000來就想上 車長 05/08 12:34
→ happytravell 跟他說電票不能上，他就站旁邊等到車長在看另一個 05/08 12:34
→ happytravell 方向就一個閃身衝上去了 這種的你在車上查到票也是 05/08 12:34
→ happytravell 兩手一攤跟你說不知道電票是不能上的 05/08 12:34
推 jason5678tw 還割韭菜咧 差低 通勤票價是多貴 05/08 14:10
推 NTUisBEST 我贊成 EMU3000不要開放電票, 既然是對號車, 就該維持 05/08 14:11
→ NTUisBEST 乘車品質, 如果那群通勤的電票乘客全部擠上來的話, 05/08 14:15
→ NTUisBEST 那花錢買位子的人, 是在買心酸的嗎 ??? 05/08 14:16
推 TaoYPingS 所有對號列車都加裝插座，大家會增加購票意願 05/08 14:22
推 NTUisBEST 但我反對 EMU3000在下班時間這種「三連發」的方式, 05/08 14:23
推 NTUisBEST 特別是 145次, 看那停靠站, 都搞成「區間快」了, 05/08 14:26
→ NTUisBEST 為何不用 PP來跑就好 ??? 05/08 14:27
推 NTUisBEST 這樣電票乘客也不會靠腰說沒車可搭, 05/08 14:30
→ NTUisBEST 至於 EMU3000就專門跑直達就好. 05/08 14:31
推 CTQ8523 但實際要管也很難吧 站點人力就那樣 05/08 14:49
→ journey1214 3000跑直達哦，你看平日143、110載多少人？ 05/08 15:05
推 y11971alex 觀改莒表示： 05/08 15:06
推 sinclaireche 對號車在尖峰的效果是保證座位 又不是保證快 05/08 15:40
→ sinclaireche PP的加減速就別為難它了 讓它跑半直達才好 05/08 15:41
→ sinclaireche 如果尖峰要通勤為主 那對號車一起塞最有效率 05/08 15:43
→ l861128 既然3000很多，那自強的定位應該要改了 05/08 15:48
推 Metro123Star 在保證有座位之前先保證搭得到車吧 05/08 15:49
→ sinclaireche 台鐵給人的感覺是搞不清楚自己的定位 05/08 15:54
噓 jgfreedom 145停站屬區間快？我沒看錯吧 05/08 15:54
噓 jgfreedom 3000專跑直達？別鬧了好嗎？是不清楚台鐵旅次結構嗎？ 05/08 15:57
→ jgfreedom 說這話的要不要每天去看143、110有多少人搭？ 05/08 15:57
→ jgfreedom 怎麼，台鐵虧損有人要補貼喔？ 05/08 15:58
→ journey1214 海線車6站停滿很正常，海線車就那麼少，再不停就沒 05/08 16:09
→ journey1214 車了，而且海線車載客率偏低，開快車是要載空氣嗎 05/08 16:09
推 handsome8888 所以不要座位付比較少錢沒毛病啊 05/08 16:11
→ bb2002 學pp全開放不就解了 05/08 16:41
推 CGtheGREAT 以後滿大街3000也沒什麼專不專的了 05/08 16:41
推 t7101271328 全開放就是繼續把對號座旅客趕去搭高鐵而已 家裡已經 05/08 16:45
→ t7101271328 三個北南自強號乘客被電票旅客搞到改去搭高鐵了 05/08 16:45
→ t7101271328 該維持對號車乘車品質的還是得做 弄自由座沒有不好 05/08 16:46
推 jgfreedom 台鐵自己辦的自由座就不自由又麻煩，我建議台鐵應該將 05/08 17:20
→ jgfreedom 目標族群放在電子票證旅客上，如何設計讓電子票證旅客 05/08 17:20
→ jgfreedom 也能隨時加價購買自由座，目標是將電子票證旅客移轉到 05/08 17:20
→ jgfreedom 自由座上。我是不知道能否整合系統，app結合電子票證 05/08 17:20
→ jgfreedom ，就是用電子票證刷進，候車時突然想加價搭自由座時， 05/08 17:20
→ jgfreedom 可以利用台鐵app綁定電子票證後加價，在車上驗票直接 05/08 17:20
→ jgfreedom 出示二維條碼等類似作法。把現行電票的區間九折取消， 05/08 17:20
→ jgfreedom 拿電票加價自由座並給予折扣，鼓勵電子票證旅客搭自由 05/08 17:20
→ jgfreedom 座。目前我也只能想到這方向，不然自由座還限車次，刷 05/08 17:20
→ jgfreedom 了電子票證又無法搭，最後結果……呵呵 05/08 17:20
推 williechen 認真覺得110/143 、在111/136間增開131/132是台鐵難 05/08 17:34
→ williechen 得重新開始搶長途直達的車次 不要隨便停 05/08 17:34
推 williechen 145最大的問題還是開在177/477後面 其次是海線要交會 05/08 17:43
→ williechen 容易誤點 不然145其實還行 05/08 17:43
推 haohaobobo 學學人家高鐵派人數自由座站票的數量 然後決定要如何 05/08 17:54
→ haohaobobo 改善吧 05/08 17:54
→ haohaobobo 如果沒有通勤的乘客 台鐵可能虧損更多了 05/08 17:55
推 luther0583 E500表示： 05/08 18:24
推 happytravell 從來就不是自由座數量的問題 是你無法阻止電票上自 05/08 20:06
→ happytravell 由座車廂及其他無站票車次 05/08 20:06
推 qazxc312 在鐵道迷眼中143應該天天客滿，畢竟他們都在中南部拍火 05/08 20:27
→ qazxc312 車超速通過比較多，沒有在下班時間的北車搭火車 05/08 20:27
推 agh386690 17：30到台北車站南下月台就可以體驗尖峰時段區間車優 05/08 21:03
→ agh386690 質的15分鐘班距把月台擠爆的畫面 05/08 21:03
推 JRhokkaido 143就算只開週五路線容量問題還是沒解決 05/08 21:12
噓 zx246800tw 超速？ 05/08 22:01
→ sinohara 143週五後面還會有燈燈普悠瑪亂入 05/08 22:09
→ sinohara 台鐵的周五南下擁擠要從2253開始看 一路看到2037 05/08 22:11
→ sinohara 特別是燈燈普悠瑪是個周五大炸彈 05/08 22:11
推 JCC 台鐵應該盡速在月台上設補票機 悠遊卡就可立刻買加價票 05/08 22:44
推 upeo 不是啊 你台鐵有設置過過卡機實驗讓通勤民眾誠實過卡上車嗎 05/09 12:41
→ upeo ？沒有吧 那一口咬定素質差也太偏頗 ，加上補票房一堆人員 05/09 12:41
→ upeo 碎碎念動作慢吞吞很不爽賺的樣子 跟通勤客要的是快又方便目 05/09 12:41
→ upeo 的相左啊，台鐵跟員工不覺得自己很矛盾嗎？ 05/09 12:41
推 rs7135 高鐵自由座會驗票哦… 不是放牛吃草 05/10 11:48
推 a6982537 實驗笑死，是不食人間煙火還是對台灣人太有自信 05/11 12:52
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