有點好奇左營高雄到鳳山設一堆新站，不過從板橋到南港就照原本的模式
台北地下化最長的路段就是松山到台北
怎麼沒有像高雄跟台中一樣設一些車站
不過松山一站就到台北蠻方便就是了
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推文 (110)
推
doraemon129K
阿就時代不同呀
04/30 20:27
→
hn9480412
光復、復興、西門緊急停靠站:
04/30 20:27
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doraemon129K
20年前後的思想背景都不一樣
04/30 20:27
→
hn9480412
光復連售票房和廁所那些都蓋好了
04/30 20:29
推
JRhokkaido
因為有板南線
04/30 20:36
推
small28
復興開起來可以吃東區
04/30 20:39
推
qazxc312
板南線屌打
04/30 20:45
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evilcherry
如果鳳山捷運離鳳山台鐵近一點的話...
04/30 20:48
推
stallings
當年沒開一站給台北站分流實在非常可惜
04/30 20:48
推
LewisRong
有板南線…
04/30 20:49
推
ultratimes
時空背景不同
04/30 20:53
推
sinclaireche
板南線取代了BMTC藍線
04/30 20:54
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sinclaireche
如果南隧道沒被高鐵拿走 光復跟復興是可以改來用的
04/30 20:55
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moriyaorange
原本有要設站，後來都改成緊急停靠站
04/30 21:06
推
SmileLee20
當年沒有預留空間現在要增設 要增收民宅 改成島式月台
04/30 21:07
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SmileLee20
可能會影響線型與行車時間 感覺不優!!!
04/30 21:07
推
enkidu0830
那時候沒有以鹿耳毛治國
04/30 21:15
推
goodgodgd
地下化基本不太可能設新站了，沒空間
04/30 22:10
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lawyer94
問題是高雄地下化的車站旅運數很慘
04/30 22:15
推
lc85301
為什麼要改島式，用側室不行嗎？
04/30 22:34
推
busgoer
側室要另外娶（誤）當時沒啟用，後來被高鐵拿過去就更是
04/30 22:56
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busgoer
做夢了
04/30 22:56
推
busgoer
之前看光復緊急停靠站的設置，感覺拿到現在加裝無障礙設
04/30 22:58
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busgoer
施也是一個問題
04/30 22:58
推
CGtheGREAT
原本有計劃啊 但計畫趕不上變化了
04/30 23:05
推
Yijhen0525
最早的計劃是緩急分離，中間給快車，旁邊給普通
04/30 23:11
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Yijhen0525
所以復興和光復緊急停靠站才會設在最旁邊
04/30 23:11
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Yijhen0525
但後來南隧道被高鐵拿走了
04/30 23:12
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SPIII
那個時候還沒有台鐵捷運化吧
04/30 23:21
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hinajian
台北就有錢有資源挖捷運板南線啊 有肉糜還吃什麼白粥
04/30 23:23
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temu2015
那高鐵幹走南隧道之後台鐵有得到什麼補償嗎
04/30 23:24
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hn9480412
每年給合鐵的租金?
04/30 23:35
推
cymtrex
時代不同，但是新蓋的一堆蚊子站懲罰大眾
05/01 00:21
推
TrueX67
板南線就在隔壁...
05/01 01:15
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rocky9137
你知不知道台北捷運線路很多
05/01 01:25
推
SHR4587
高雄台中問題都是班次不夠多或是不夠穩定
05/01 06:49
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evanzxcv
在台鐵要推動捷運化的時候，就已經有板南線了
05/01 08:33
推
Orihimeboshi
只有車站捷運化的結果就是把本來搭火車的人都趕走
05/01 10:39
→
Orihimeboshi
而已
05/01 10:39
推
youngsam
有捷運
05/01 10:59
推
Howard61313
台鐵的捷運化是站距捷運化，日本的鐵路是班距捷運化
05/01 14:50
→
Howard61313
，那才叫方便
05/01 14:50
推
crazy203
真要說的話日本有些路線的站距還比台鐵更短
05/01 16:36
→
crazy203
但他們班距真的堪比捷運就是了
05/01 16:36
推
Retangle
https://imgur.com/21O8QNG.png
05/01 16:49
→
Retangle
車種 容量 東西線講得別人都沒這問題
05/01 16:50
推
ianqoo2000
要搞清楚欸，日本是不會像臺灣臺鐵這樣，既要負擔長程
05/01 17:36
→
ianqoo2000
運輸，又要中短程區間的，然後又一堆超長程區間車
05/01 17:36
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ianqoo2000
甚至如果在日本在都會區會給四線鐵路的，臺灣呢？？
05/01 17:37
→
ianqoo2000
什麼都要做，什麼都做不好，就是臺鐵的窘境
05/01 17:38
推
ianqoo2000
日本如果還有在來線特急開東京大阪之類的，再來討論這
05/01 17:41
→
ianqoo2000
個問題
05/01 17:41
推
evanzxcv
日本市區站距捷運化的地方，很多都可以緩急分離啊
05/01 17:55
推
pololo61201
有板南線
05/01 17:56
→
evanzxcv
台鐵捷運化只塞一堆站，然後別說四線或三線，連待避線、
05/01 17:57
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evanzxcv
橫渡線都懶得弄，那當然是只有站距捷運化而已，班距沒辦
05/01 17:57
→
evanzxcv
法，然後慢車又會擋快車連鎖誤點
05/01 17:57
推
ianqoo2000
對啊，就是給四線
05/01 17:57
→
ianqoo2000
然後臺灣根本沒有這樣，又有一堆在來線特急，如果讓日
05/01 17:58
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ianqoo2000
本人搞應該也好不到哪裡去
05/01 17:58
→
ianqoo2000
日本人就乖乖地把北高給高鐵了
05/01 17:59
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sinclaireche
日本要看是哪個城市
05/01 18:36
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sinclaireche
班距密度在不同城市的差距非常大
05/01 18:36
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sinclaireche
不過可以確定的是給日本人搞 旅客標示會統一點
05/01 18:37
推
Howard61313
能緩急分離當然能大幅降低站距捷運化的影響，台鐵面
05/01 18:52
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Howard61313
臨的問題是因為各種非戰之罪，導致班距難以跟站距一
05/01 18:52
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Howard61313
起捷運化
05/01 18:52
推
ianqoo2000
日本緩急分離有四線啊
05/01 19:14
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ianqoo2000
然後也沒有這種跟高鐵搶生意的特急
05/01 19:14
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ianqoo2000
都會區基本上要給到四線才夠
05/01 19:15
推
crazy203
可是R大貼的京急沒有四線緩急分離捏，甚至一堆小站不能
05/01 19:34
→
crazy203
待避的，但人家就是排的出這時刻表
05/01 19:34
推
crazy203
台鐵這種玩法就算蓋四線還是會排輸別人兩線，你信不信？
05/01 19:37
推
ianqoo2000
京急又沒有臺鐵這種超長列車
05/01 19:42
→
ianqoo2000
要有相同的東西才能拿出來比較阿，日本的就算是京急特
05/01 19:44
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ianqoo2000
急也沒有像臺鐵這樣的長度
05/01 19:44
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ianqoo2000
超長特急+超運用區間車+立體化的通勤車站，什麼要做都
05/01 19:49
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ianqoo2000
什麼都做不好
05/01 19:49
推
crazy203
為什麼沒長程列車就不能比？京急也是分歧出一堆路線，
05/01 19:49
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crazy203
還有和地鐵直通運轉，誤點風險沒有比台鐵低捏
05/01 19:49
推
crazy203
難道把台鐵長程班次拿掉就排的出京急等級的時刻表嗎？
05/01 19:51
→
crazy203
重點搞錯了吧
05/01 19:51
推
ianqoo2000
可以吧，日本再怎樣的路線複雜度都是短程的，哪裡會像
05/01 19:53
→
ianqoo2000
臺灣這樣牽一髮動全身
05/01 19:53
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ianqoo2000
之前的花壇號誌處理個老半天，誤點就影響整個西部幹線
05/01 19:54
→
ianqoo2000
了
05/01 19:54
推
crazy203
日本是直接掛運轉見合給你看，管你長程還短程，通通都過
05/01 19:58
→
crazy203
不去謝謝
05/01 19:58
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JRhokkaido
日本的超大直通運轉也是牽一髮動全身
05/01 21:06
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sinclaireche
通勤列車班距夠密 誤點是感覺不出來的
05/01 21:28
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sinclaireche
台鐵如果尖峰能五分鐘一班區間車 誤點影響就小了
05/01 21:29
推
sleepyrat
台鐵+板南線，結果還是很擠~
05/01 22:08
→
ELYC1x
台灣沒緩急分類這種事，某些媚日仔不要看到四線或道聽塗
05/02 03:00
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ELYC1x
說就在那高潮
05/02 03:00
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ELYC1x
北松段四線是因為地面時代就四線，緊急站預留售票室洗手
05/02 03:07
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ELYC1x
間是看在地下站體變更不易給個遠期發展的彈性而已，後來蓋
05/02 03:07
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ELYC1x
到一半就又取消，原本電梯電扶梯機坑拿掉、樓梯變更設計，
05/02 03:07
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ELYC1x
就注定再也不可能辦客
05/02 03:07
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ELYC1x
松延案76年規劃設計、78年開工，有一說是居民抗爭設計有
05/02 03:11
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ELYC1x
變故不可能改成辦客站，另一種可能是79年高鐵進入綜規確定
05/02 03:11
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ELYC1x
會用到南北隧道任一座，辦客的預留才作罷，畢竟留了也是
05/02 03:11
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ELYC1x
白留
05/02 03:11
推
jachan
台北直接用捷運，南部則是凹台鐵捷運化
05/02 09:21
推
sj4
因為有台北捷運
05/03 08:05
→
Tahuiyuan
要是可以幫高鐵找到繞過北車的新線就好了…
05/03 08:14
推
huasheng9695
幻想高鐵出板橋之後沿著淡水河提從鄭州路進台北站
05/03 09:59
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ELYC1x
北捷76年松延案規劃時期早就核定了，緊急站變更設計是78年
05/03 11:40
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ELYC1x
開工以後的事，兩者不相干
05/03 11:40
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ELYC1x
但以結果論沒開業或許是對的
05/03 11:40
推
tsuyoshi2501
就被板南線平行取代了
05/03 22:24