Re: [新聞] 下班尖峰購票搭火車通勤族哀嚎

作者Mike1995 (邁可)

標題Re: [新聞] 下班尖峰購票搭火車通勤族哀嚎

時間Sun Apr 30 18:44:18 2023

如題小弟平日慣搭145次從臺北回桃園啦通勤族大概都知道145次是通勤主力上週四、五買了自由座票順便觀察一下週四還好車廂很空座位大概六成滿而已但週五就不一樣了座位全滿到桃園下車時發現車廂後段跟車門口站了非常多的人很明顯就是有電子票證仔偷混上車而且據觀察臺北端根本沒有人在把關也很難把關（也許人力都安排在喊「電扶梯向下運轉中」吧笑死這個也是很鬧）上車後兩天也沒有人查票（我都坐四車）這樣很可能造成乖乖買票的板橋、桃園上車乘客反而沒位置坐個人對自由座這個政策很悲觀啦也許是小弟愚魯無法體會便當局的用心良苦吧 ※ 引述《agh386690 (tong)》之銘言： : 下班尖峰購票搭火車通勤族哀嚎 : CDNS V : 2023年4月28日週五下午8:38 : https://reurl.cc/8qxzy4 : 記者林雪娟∕台南報導 : 台鐵新自強號上路，卻讓乘客回家的路更遠了？乘客反映，台鐵二十六日大改點，竟在下 : 班尖峰時間，改為只能購票才能上車的新自強號，讓通勤、趕時間乘客哀聲連連。台鐵局 : 回應，自由座尚有許多座位，會在新自強號前後開區間車。 : 通勤族指出，台鐵大改點，影響三百多列次車，以台南、嘉義路程為例，台南晚間六時往 : 北的１４６車次和六時二十五分往北的１６８車次，連續安排兩輛ＥＭＵ３０００型新自 : 強號，但都改為只有購票才能上車。 : 由於是在下班尖峰時段，使用電子票證、定期票券的通勤族等，皆無法上車，還得繞至櫃 : 通勤族說，在下班交通需求巔峰期，台南往北乘客，須事先預約搶票、訂票、取票，憑票 : 雖然新自強號雖有部分車廂為自由座，但只能在乘車日前四天（含當天）購買，限於台鐵 : 台鐵局說明，為提升運能及旅客乘坐舒適度，１４６車次改為新自強號，自由席可賣五一 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.54.33 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1682851460.A.0A5.html 你是說「電扶梯向下運轉中」政策嗎這個我真心不懂除了搞死提重物的通勤族外到底有什麼鳥用== 最好笑的是便當局派人在電扶梯樓下大喊樓上月台還是一堆人下樓走樓梯一車查票沒什麼實益啊講真的自由座票最大的敗筆就是沒辦法叫電票仔起來你又不能一個一個問誰沒票便當局這波操作我真的不懂而且「一堆」電票仔你要查到民國幾年 ※ 編輯: Mike1995 (49.216.54.33 臺灣), 04/30/2023 19:07:20 我也不反對啊但不要干擾到其他購票上車的旅客某些電票仔最可惡的就是貪小便宜還喜歡當老大直接饋在走道座位的椅背扶手巨大的包包週五本來就相對週一至週四人多尤其本週適逢連假這我想通勤族應該多多少少有所感而週四沒滿週五滿載是我的實地觀察結果是否相信各人自由心證 ※ 編輯: Mike1995 (49.216.31.59 臺灣), 04/30/2023 19:29:58 其實145次平日通勤也很多人週五或連假前會「非常」多人常常多到無法走動的程度附帶一提 1200月票要上路了如果沒有有效的把關機制難道不會替電票仔偷上車增加更大的誘因嗎 ※ 編輯: Mike1995 (49.216.31.59 臺灣), 04/30/2023 19:35:36 區間車會滿應該是樹林、山佳、鶯歌等站附近旅客 4/26前每次145次到桃園下車人潮是會把桃園車站擠爆的程度就算不是閣下定義上的「主力」也難以否認其為許多通勤族仰賴 ※ 編輯: Mike1995 (49.216.31.59 臺灣), 04/30/2023 19:38:18 ※ 編輯: Mike1995 (49.216.31.59 臺灣), 04/30/2023 19:38:51 4/26前 145次本來就不是3000 所以原則上我同意閣下的結論但我之前坐145次是都會購票上車的我提出電票是因為自由座政策而不是3000或對號的問題對號列車我可以持固定座位的車票請電票佔位者起身請問自由座有辦法做到這點嗎？ ※ 編輯: Mike1995 (49.216.31.59 臺灣), 04/30/2023 19:47:04 其實爭點一直都是自由座政策而不是載不載滿主不主力的問題 ※ 編輯: Mike1995 (49.216.31.59 臺灣), 04/30/2023 19:48:30 勞駕閣下詢問民意代表或便當局高層了我也想知道為什麼要開3000 ※ 編輯: Mike1995 (49.216.31.59 臺灣), 04/30/2023 19:49:20 但現制下非自由票只有3節車廂是以往的1/4 當然你可以說早點買/搶但這不也是電子票證違規上車轉嫁給購票者的外部成本嗎所以重點還是「自由座政策下電子票證者的亂象」如何防免而便當局的對應措施顯然付之闕如補充一下過往12節對號列車的作法個人覺得是最能達到equilibrium的購票上車的一定可以持票入座權益不會被影響電子票證上車的如果能撿到剛好沒人購票的空位也是運氣好否則就是承擔被請起來的後果你說對了三月初看到覺得蠻反智的問台鐵站務人員也沒有具體回覆只會跳針「上頭政策」所以只好問了某交通委員會立法委員服務處的助理人員其回覆表示：便當局確實是怕尖峰時間旅客「太順」造成推擠事件所以做了一個「實驗」 …雖然我是不知道有什麼屁用就是…… 可是問題是如果對號車不久後就有一班區間車我不趕時間我一定在月台多逗留一下 ※ 編輯: Mike1995 (49.216.31.59 臺灣), 04/30/2023 20:21:20 ※ 編輯: Mike1995 (49.216.31.59 臺灣), 04/30/2023 20:21:58 ※ 編輯: Mike1995 (49.216.31.59 臺灣), 04/30/2023 20:25:07 ※ 編輯: Mike1995 (49.216.31.59 臺灣), 04/30/2023 20:41:47 ※ 編輯: Mike1995 (49.216.31.59 臺灣), 04/30/2023 20:45:55 沒有人哇因為一堆人在喊「電扶梯向下運轉中」啊彷彿旅客沒有眼睛一樣笑死 ※ 編輯: Mike1995 (49.216.31.59 臺灣), 05/01/2023 13:43:49

推文 (71)

推 sinohara 所以現在台北站的做法就是直接阻止大量旅客進入月台 04/30 19:01

推 Subscript9 剛剛搭145次，自由座車廂整個卡住走不過去xDD 04/30 19:01

→ Subscript9 但是我剛剛車長是有查票，大概板橋-桃園區間開始從一 04/30 19:02

→ Subscript9 車往後 04/30 19:02

推 williechen 其實我不反對違規乘車啊要用電子票證上車可以但抓 04/30 19:18

→ williechen 到就乖乖補票沒被查到就賺到不要抱怨為什麼這班車 04/30 19:18

→ williechen 不能用電子票證就好 04/30 19:18

推 hayden218 145通勤主力然後週四不會滿週五才滿？這論點如果台 04/30 19:27

→ hayden218 鐵高層也這樣想的話月台就繼續塞滿人要大家走樓梯上 04/30 19:27

→ hayden218 去吧（走樓梯就不會塞？） 04/30 19:27

推 hayden218 你完全搞錯了，我當然知道假日會很多人，你的觀察沒有 04/30 19:31

→ hayden218 錯，但是如果只有假日會滿，平日通勤不會滿，那就不是 04/30 19:31

→ hayden218 通勤主力zzz 04/30 19:31

→ hayden218 平日早上七點到7:30中壢往台北區間班班客滿，超級擠， 04/30 19:34

→ hayden218 可是如果是禮拜日同時間區間車並不會那麼多人，不是假 04/30 19:34

→ hayden218 日沒有人了，是那是通勤人搭的車和時間，那才叫做通勤 04/30 19:34

→ hayden218 主力 04/30 19:34

→ hayden218 所以我不懂周一到週五晚上六點到6:30的台北南下區間車 04/30 19:35

→ hayden218 滿到不行，同時間的3000沒有滿，你跟我說通勤主力… 04/30 19:35

→ hayden218 如果怕1200搭上3000，拜託把通勤時段的3000甚至對號都 04/30 19:40

→ hayden218 全部拿掉，會買1200的一定很高機率都會區域內的通勤， 04/30 19:40

→ hayden218 這些真正的通勤族就不需要3000。需要3000的是長途、遊 04/30 19:40

→ hayden218 客，這些都用不了1200。當然像你這種台北到桃園的可以 04/30 19:40

→ hayden218 搭3000，但平日都塞不滿，開這種車去擔心電票，然後讓 04/30 19:40

→ hayden218 月台塞滿人是合理的嗎？ 04/30 19:40

推 austin0353 可能會取消自由座，然後說試辦過了成效不彰，這樣？ 04/30 19:44

→ hayden218 好啦 3000的桃園下車好多人，但3000還是沒載滿，但你 04/30 19:46

→ hayden218 搭一次滿到不行的區間車桃園也是下車人多到塞滿月台 04/30 19:46

→ hayden218 ，可是可以紓解你說的樹林鶯歌等通勤者，也可以紓解台 04/30 19:46

→ hayden218 北月台，那為啥要開3000？ 04/30 19:46

推 AtDe 不大可能，你要哪些海線的站怎麽應對 04/30 19:50

推 hayden218 我知道你的意思，自由票認不出他有沒有買票，不過如果 04/30 19:55

→ hayden218 你有買非自由票的話，應該也不會影響到你 04/30 19:55

推 my1938 不懂為什麼下午的時間段要把手扶梯改向下，下午下車出站 04/30 19:58

→ my1938 人潮就沒有早上的上班時間多，下午改向下看到上下樓的人 04/30 19:58

→ my1938 潮全卡在一起，然後還要特地派人去喊，真是失敗的政策 04/30 19:58

推 hayden218 可能覺得要上的人比較多，如果是電扶梯的話人多推擠容 04/30 20:00

→ hayden218 易出意外，但是這麼一來，變得電扶梯幾乎沒作用，下車 04/30 20:00

→ hayden218 的人就相對少。或者是怕太多人用，很容易壞掉維修？ 04/30 20:00

推 iddqd 就直接在程式設定對號車出站時電票直接加收50%啊，只是台鐵 04/30 20:07

→ iddqd 不敢做吧, 04/30 20:07

→ iddqd 這個方法可節省人力，讓電腦自動來開罰吧。 04/30 20:11

→ polebear 台中站月台的電扶梯假日也都是向下 04/30 20:34

→ your0207 在捷運入口處連下車都有困難 04/30 20:34

→ odkmse 選145跟146試辦自由座大概覺得海線北高末班對號車影響最小 04/30 22:48

→ odkmse 吧,145過新竹,146過嘉義就沒啥通勤電子票證旅客了,只是兩 04/30 22:49

→ odkmse 班車北高剛好就是下班尖峰時間,直接炸開,117跟108只是運用 04/30 22:50

→ odkmse 需要順便中槍而已 04/30 22:50

推 happytravell 同意自由座政策真的有夠智障 04/30 23:10

推 Talfking 3000目前看真的比較適合丟東部，西部還是pp為主吧~ 04/30 23:31

→ Talfking 西部蠻大問題是北部通勤族需要更快捷的交通運具 04/30 23:31

推 happytravell 這明顯是是政策問題吧跟車型有啥關係 04/30 23:39

→ omkizo 理由一堆還不是罰則太輕 04/30 23:47

推 smena 其實問題真的是罰責太輕，或者也可以說是3000型沒辦法Green 05/01 00:20

→ smena 如果3000分為高價的對號車廂和通勤價的自由座車廂，自由車 05/01 00:22

→ smena 廂不查票(也沒必要查)對號車廂嚴查抓到重賞，久而久之僥倖 05/01 00:22

→ smena 的人還是會越來越少，畢竟你聲稱趕時間就應該去擠自由 05/01 00:22

→ ttnakafzcm 我就想問阿站員事有多少人可以擋電票仔上車? 05/01 10:55

→ ttnakafzcm 為了擋電票仔然後出入口放空? 05/01 10:55

推 williechen 給電票上可以啦多查票加收五成就好而且認真覺得145 05/01 12:07

→ williechen 七堵-新竹間 146 潮州-嘉義間可以多配一個列車長 2 05/01 12:07

→ williechen 個一起狂查票一個1-12車來回走一個4-9車來回走如 05/01 12:07

→ williechen 果真有那麼多電票搭車有那麼好賺的事情為何不做加 05/01 12:07

→ williechen 收票價按比例給車長查票獎金一方面電票旅客可以有車 05/01 12:07

→ williechen 就上一方面台鐵也可以多不少收入某種程度是雙贏 05/01 12:07

推 kigohcy 台鐵不想做而已，查票直接註記車票加收，然後出出口直接 05/02 17:41

→ kigohcy 感應多扣錢，不要車長寫都寫不完還查P票啊 05/02 17:41

→ a88152660 自由坐在中間車長被卡死在兩端車廂還是沒屁用啊= = 05/02 23:41

→ a88152660 目前加收車長本來就能賺一筆了規章寫死保證能賺的有人 05/02 23:42

→ a88152660 會不想賺嗎 05/02 23:43

→ omkizo 甚至可以設自動模式卡片靠過來就自動標註1.5 XD 05/04 02:17