[閒聊] 台鐵運輸應該是以長途為優先吧？

作者TaoYPingS (桃之軒)

標題[閒聊] 台鐵運輸應該是以長途為優先吧？

時間Sun Apr 30 11:21:47 2023

看到很多人提到通勤尖峰時間有多台長途列車通過台北車站，導致區間電車必須讓道等待，甚至成為刷悠遊卡偷搭新自強的理由但鐵路環島鋪設，供長途運輸，應該是主要優先業務營運時段隨時都有長途列車繞行，怎麼可能上下班時段為了通勤電車而不讓長途列車通過反倒是通勤業務比較偏向自駕、公車、捷運等等本來就設計成短程的運輸工具而鐵路主要業務還是長途運輸為主。為了避免上下車延誤時間，以及乘車品質，新自強只限購票乘客上車也是在主要業務上提升品質的正確做法其實鐵路捷運化我一直認為是錯誤的政策，除非不影響到長途運輸。但民粹社會下，台鐵捷運化，高鐵台鐵化，不同交通工具都逐漸失去原本功能…… 想刷悠遊卡搭快車跨縣市的，別鬧了，乖乖訂票好嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.91.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1682824909.A.021.html

推文 (147)

噓 lzhhilly 站著說話不腰疼的完美示範 04/30 11:32

→ CGtheGREAT 長途運輸現在是高鐵的業務…. 04/30 11:34

噓 stallings 嗯 04/30 11:44

→ jtozukken 台鐵本來就是中長程城際運輸，可惜被交通部無腦政策外 04/30 11:50

→ jtozukken 加民代勒索拖垮了 04/30 11:50

→ hicker 西幹線長程運輸現在是給了高鐵沒錯 04/30 11:51

→ hicker 同意對號列車必須要買票 04/30 11:52

→ hicker 但可以把購票截止點設在該站表定開車前一分鐘嗎?? 04/30 11:53

推 klementhsu 台鐵那麼不屑通勤客源可以明說 04/30 11:53

→ klementhsu 不用提籃假燒金謝謝 04/30 11:53

→ hicker 台鐵沒不屑通勤客通勤客就刷卡進站區間車隨到隨搭 04/30 11:54

→ hicker 但台鐵對於區間通勤與長程對號是兩個不同做法沒錯 04/30 11:55

噓 panzerbug 台鐵會賺錢是北部通勤 04/30 12:13

噓 VisaInfinite 不好 04/30 12:15

噓 YellowWolf 這篇是在胡說八道什麼東西 04/30 12:15

推 ojiukh415 同意H大開車前十分鐘只能臨櫃購票的規定真的太硬～ 04/30 12:17

推 a20731 那拜託長程多開幾班我從豐原到台中只要10分鐘 04/30 12:18

→ a20731 但一個小時才一、兩班 04/30 12:18

噓 liweihau 西部長程台鐵是不可能贏高鐵的，台鐵轉型於中短程才是 04/30 12:20

→ liweihau 對的 04/30 12:20

→ liweihau 除了鐵道迷以外，我實在是想不出來，有誰從台北到高雄， 04/30 12:23

→ liweihau 還願意花四個小時XD 04/30 12:23

噓 qazxc312 長途搭高鐵，台鐵負責短程運輸。 04/30 12:35

推 wadadihaga 我是覺得台鐵對號車應該改南北半環才對 04/30 12:49

推 jason5678tw 每次開那種差一分鐘的票都很怕他趕不上回來番要退票 04/30 12:53

→ jason5678tw == 04/30 12:53

噓 agantw 只有東部才有辦法以長途為優先 04/30 12:58

推 Leeba 本來就該搞城際的，像台北到桃園新竹這種距離的，3到5分鍾 04/30 13:00

→ Leeba 停一站大可不必，路線就那兩條 04/30 13:00

噓 weijinsusu 很多地方的交通都只能靠台鐵，都市人感覺不到的弱勢 04/30 13:05

噓 cho840929 我要從泰安坐到三義也要訂票嗎 04/30 13:06

噓 willy1215 中央線不是通勤客，瞭解了 04/30 13:06

→ willy1215 大阪環狀線上的都長程客，瞭解了 04/30 13:07

→ geesegeese 台鐵還是別搭比較好 04/30 13:13

→ willy1215 某g還是少發文比較好 04/30 13:14

→ agantw 西半部很多和台鐵平行的客運路線都已經Thank You或是把班 04/30 13:39

→ agantw 次減到難以利用的程度了 04/30 13:39

噓 aak3147 不是，是服務鯛魚優先 04/30 14:38

推 jgfreedom 問題是台鐵短程旅客占比最高還過半，怎麼可能放生 04/30 14:45

推 jgfreedom 要不是有電子票證的緣故，台鐵旅客人數也不可能衝這麼 04/30 14:47

→ jgfreedom 高 04/30 14:47

噓 zx246800tw 西部怎麼看都是短途，城際也是中短為主 04/30 15:00

噓 a5mg4n 台鐵自古以來平均旅途距離都在50km左右 04/30 15:03

→ a5mg4n 客運花更久都有不少人了 04/30 15:04

噓 driverpat 嗯 04/30 15:18

噓 handsome8888 其實只要有辦法弄到車來想加價上車就可以馬上完成就 04/30 15:24

→ handsome8888 沒這些問題，然後加價後行駛時間要跟站站樂有一定 04/30 15:24

→ handsome8888 的差距才有意義 04/30 15:24

推 pigpig861 你通勤用公車非都會區已經沒有多少班了 04/30 15:25

噓 GodMune0608 台鐵是要怎麼跟高鐵競爭長途？ 04/30 15:29

噓 GodMune0608 沒發現高鐵通車之後自強號的停靠站越來越多了嗎？ 04/30 15:30

推 j21802 停靠站變多還不是鯛魚跟冥代的德政西部開直達半直達北高 04/30 15:58

→ j21802 三個半小時一樣班班客滿光一堆站不用轉乘直接進市區就贏 04/30 15:58

→ j21802 高鐵了 04/30 15:58

推 bogu23 支持搭對號車就要買票劃座，想花錢買個乘車品質不過分吧？ 04/30 16:00

→ ciswww 半直達自強是班班客滿的相反...十幾年前就實驗過了 04/30 16:17

→ blence 台鐵本來就是長程運輸,以及為什麼不是高鐵來配合台鐵轉乘, 04/30 16:35

→ blence 這些堅持台鐵本位與至上的人其實一直有 04/30 16:35

推 chinnez 在說啥呢長途通勤的話就直接搭高鐵了 04/30 16:54

推 chinnez 台鐵現在最該優先的就是在專注不要讓自強號誤點 04/30 16:56

推 jgfreedom 要說以前的台鐵，那還真的是長程運輸為主，可惜現在的 04/30 16:56

→ jgfreedom 台鐵已經不同了，短程旅客已經是台鐵主要客源了~ 04/30 16:58

→ chinnez 所以悠遊卡搭自強號就是早該禁一禁了 04/30 16:58

→ jgfreedom 但也不是這樣就放棄中長程市場，短程通勤及中長程客源 04/30 16:59

→ jgfreedom 台鐵都該兼顧，而非兩者擇其一 04/30 16:59

→ rail02000 短中程問題在區間車太慢、對號車限制多，需要多一點區 04/30 17:25

→ rail02000 間快車。 04/30 17:25

→ rail02000 中長程應該跨線車比較有競爭力，加上時段差異。280次 04/30 17:27

→ rail02000 台中北上蠻滿的，但前幾天搭143次板橋直達台中不到一 04/30 17:27

→ rail02000 半。 04/30 17:27

→ omkizo 錢付得多的是大爺如果汐止台北能收到40元 11個通勤客能能 04/30 17:28

→ omkizo 抵一個北花客你看台鐵能不能重視短途客? 04/30 17:28

噓 Stan6003 你是不是沒看過尖峰的台北站 04/30 17:29

→ omkizo 事實是要通勤客付自強的票價買票就會唉唉叫 04/30 17:30

→ omkizo 假設做北花長途客傾斜式開出去3小時全部坐位賣完就能收1 04/30 17:32

→ omkizo 6萬還能賣便當增加收入 04/30 17:32

→ journey1214 直達只有普悠瑪會坐滿，一般自強就算是3000都沒辦法 04/30 17:40

→ journey1214 ，你看平日那三對普悠瑪幾乎都坐9成以上，但是143坐 04/30 17:40

→ journey1214 不到一半、110載空氣 04/30 17:40

→ omkizo 通勤客還要區間票價9折全程要坐滿才能打平但你人多了邊 04/30 17:41

→ omkizo 際成本也多了 04/30 17:41

推 asd35756 開放電子票證搭車當初不就為了基隆台北的通勤客 04/30 17:46

→ a88152660 把票價計價邏輯給改了對號都用區間車加價的方式去處理 04/30 17:46

→ a88152660 就算乘車不及大不了也就多點錢再劃另一班對號的位置而 04/30 17:47

推 a5mg4n 一般自強+極好的時機才會坐滿，反而普悠瑪幾乎不會坐滿， 04/30 17:47

→ a5mg4n 而有幾個位置沒賣出去 04/30 17:47

→ a88152660 把票價拉高然後搭配折扣只要車沒坐滿到某程度就有相 04/30 17:48

→ a88152660 對應的折扣越空越便宜還可以鼓勵離峰時段乘客多買票 04/30 17:49

→ a88152660 鼓勵乘客在離峰時段出門 04/30 17:49

推 t7101271328 西部最原始規劃的三往返普悠瑪應該是最符合需求的下 04/30 17:58

→ t7101271328 行111.133.143 上行110.136.148 已經很符合尖峰的中 04/30 17:58

→ t7101271328 長途需求了不過143改電3000 的確是供過於求平日中 04/30 17:58

→ t7101271328 長途的旅次還是沒那麼多一般普悠瑪反而剛好週末再 04/30 17:58

→ t7101271328 加開就可以處理多出來的旅次 04/30 17:58

推 a5mg4n 平日143可以不改前後時刻，加個桃園或中壢或新竹吧 04/30 18:09

推 handsome8888 143還是別加桃壢竹吧 04/30 18:54

→ Subscript9 台鐵捷運化啊 04/30 19:03

推 Subscript9 月台可以購票加價上電3000跟普太，就解決了 04/30 19:05

推 austin0353 這個是列車對號與否的問題，不是長短程吧？ 04/30 19:24

推 M990034 長途當然是搭高鐵阿，誰跟你搭四個小時，現在又不是1998 04/30 20:32

→ M990034 年。 04/30 20:32

推 t7101271328 北嘉2:35 北南3:10 高鐵加上轉乘時間都不見得比這時 04/30 20:53

→ t7101271328 間差的那麼多北高當然就還是沒辦法 04/30 20:53

→ Tschaikovsky 不是所有地方都有捷運.... 04/30 20:54

→ enjoyyou 就長期運能不足擺爛的果而已 ~~ 04/30 21:20

噓 ra88872 長程運輸現在是高鐵優先吧，台鐵以長途優先？嫌負債太少 04/30 21:49

→ ra88872 嗎？ 04/30 21:49

推 agh386690 台鐵區間範圍在150km以內比較有優勢 04/30 21:52

噓 hogarth1985 阿鬼你還是講中文吧 04/30 23:35

推 SHR4587 長短客運我是覺得都要顧，比例問題，停站排點跟對號車的 05/01 06:53

→ SHR4587 艙位劃分都可以好好的來做但每次台鐵搞出來的都是奇怪的 05/01 06:53

→ SHR4587 半套東西…… 05/01 06:53

推 jasonb0826 昨天搭183從台北到台中，終於體會座椅的痛苦了 05/01 08:54

→ elcatel 自強號不要台北停，板橋也停。桃園停，中壢不要停。 05/01 12:45

推 linking56 應禁止電子票直接搭對號並要有加價機制說通勤最賺嘛 05/01 18:16

→ linking56 那就賺好賺滿啊想快要付錢啊 05/01 18:16

推 evanzxcv 台鐵真的要堅持電子票證可以搭對號的話，那就是導入指定 05/01 19:16

→ evanzxcv 席券制度，然後把特急列車分成自由座跟對號座車廂，部分 05/01 19:16

→ evanzxcv 特急如普太3000全車對號座，類似名鐵那套玩法(普通/特急 05/01 19:16

→ evanzxcv /mu-sky) 05/01 19:16

→ evanzxcv 別人都做給你看了連照抄都不會 05/01 19:16

推 murasei 前一分鐘還是限制太多常常遇到誤點的車售票機無法買人 05/01 19:35

→ murasei 口窗口又一堆人 05/01 19:35

推 murasei 現在只剩台南站高鐵有明顯位置優勢吧 05/01 19:41

推 haohaobobo 都能推出1200吃到飽了怎麼會覺得電子票證該退場呢 05/02 07:24

噓 asd823 台北/桃園/新竹到底算不算城際？如果是城際不想通勤旅客 05/02 08:12

→ asd823 搭對號，那就把特急區間弄出來，只會哭通勤搭對號，時間 05/02 08:12

→ asd823 差一倍腦袋破洞才搭區間 05/02 08:12

→ asd823 然後哭通勤不買對號車的，你倒是賣啊，禁止站票我還笑你 05/02 08:12

→ asd823 車生不出來 05/02 08:12

推 handsome8888 通勤時間開連續幾班不能站人的車根本智障 05/02 12:17

推 tccan 個人的意見，西部幹線的話，每日於大約8：00、14：00、18： 05/02 21:08

→ tccan 00左右開行三班直達/半直達型的北高普悠瑪自強號就足夠了， 05/02 21:08

→ tccan 其他的時段再開半直達等級的班次根本就是載空氣運椅子的而 05/02 21:08

→ tccan 已。但如果是彰化到花蓮的北半環班次，的確可以再視旅次開 05/02 21:09

→ tccan 行直達/半直達模式的普悠瑪班次。而北高的話，頂多在周六早 05/02 21:09

→ tccan 上約7：30再多開一班加班的半直達車，然後周日下午約16：00 05/02 21:09

→ tccan 一樣再多開一班車來疏運，這樣其實就很足夠了，平常日一到 05/02 21:09

→ tccan 五就沒有必要再開更多的半直達等級的班次了。 05/02 21:09

噓 LTpeacecraft 完美示範了什麼叫作自以為的民粹，呵呵 05/03 06:32

噓 LTpeacecraft 台鐵叫公眾運輸，不是私人載具，運量不夠還要舒適 05/03 06:41

→ LTpeacecraft ？要舒適自己去騎車開車搭高鐵搭國道客運，一群小 05/03 06:41

→ LTpeacecraft 鼻子小眼睛整天在這邊酸電子票證如何如何，人家通 05/03 06:41

→ LTpeacecraft 勤是血淋淋分秒必爭的沒時間跟你耗。無座同價擁擠 05/03 06:41

→ LTpeacecraft 還是一堆人想著要早點回家啦。 05/03 06:41

推 Metro123Star 十分鐘只能臨櫃可以改成十分鐘只能app購買加手機取 05/04 10:53

→ Metro123Star 票然後下單前警語趕不上火車需自行負責無優待措施 05/04 10:53