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於2017年7月被九州北部被豪雨摧殘的日田彥山線添田~夜明路段
在確定轉成BRT後將於2023年8月28日正式開業
BRT行駛於添田~夜明區間並延長至日田
其中彥山~寶珠山路段為專用車道
其餘添田~彥山、寶珠山~日田路段則為一般車道
未來日田彥山線鐵路既到不了日田也到不了彥山
跟氣仙沼線到不了氣仙沼、大船渡線到不了大船渡一樣
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※ 編輯: TimeEric (218.161.98.217 臺灣), 08/30/2023 20:36:19
推文 (25)
推
WongTakashi
覺得這幾條改裝的BRT弄得還不錯 鐵道路線直接轉型
04/26 21:02
推
kevin850717
我一直以為兩節那種才算BRT 這車體跟公車完全一樣欸
04/27 00:07
推
WongTakashi
BRT車輛不一定要兩節 一般公車只要搭配營運系統就行
04/27 00:29
→
WongTakashi
像嘉義BRT就是 而台中BRT 我覺得是胡志強想搞個噱頭
04/27 00:30
→
WongTakashi
才用兩節式公車
04/27 00:31
推
wcc960
名古屋BRT(guideway-bus志段位線)就1節 都通車20幾年了
04/27 00:58
推
s1494041
氣仙沼改BRT之後班次反而多了吧 搭的人也提升了
04/27 05:24
推
newasus
台中brt的通勤人潮 確實可以搞兩節啦
04/27 07:59
→
TimeEric
日本還是有兩節的BRT 像東京BRT 川崎BRT
04/27 08:02
推
GrafRaphael
其實花東地區也適合BRT，讓一些觀光客省下計程車錢
04/27 09:15
推
snocia
名古屋那個系統比較特別，體感會很像普通公車開一開跑到
04/27 09:23
→
snocia
高架橋上變捷運
04/27 09:23
推
komachi275
現在職業駕駛缺工，在無法密集增班的路線要加大車輛容
04/27 09:40
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komachi275
量是真的
04/27 09:40
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tiesto06202
當初新聞好像是我貼的，轉BRT花26億日圓
04/27 10:04
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tiesto06202
全部由JR九負擔
04/27 10:05
推
tiesto06202
不知道腓薩線會不會也轉BRT
04/27 10:15
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TimeEric
我覺得島原線可能會先轉
04/27 11:07
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styyu1281
臺中用雙節的確有其需求，不然尖峰還可以班班客滿的情
04/27 16:41
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styyu1281
況下，你是要用雙倍人力去開車嗎？有哪個人力嗎？
04/27 16:41
推
komachi275
但是雙節退役後不再買了 ..還是得雙倍人力
04/27 17:10
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likebird
唉，台中已經在缺司機了，接下來雙節退役不知道班次會變
04/27 19:57
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likebird
成甚麼模樣
04/27 19:57
推
Metro123Star
東京的BRT比台中更…
04/28 00:50
推
snooker
QQ 拍不到列車經過筑前岩屋附近橋梁的景了
04/30 17:15