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作者eugene0315 (星)
標題[閒聊] 軌距可變列車算不算高鐵進屏東的解方
時間Thu Apr 13 10:04:26 2023
原文PTT 原始連結 ↗
好啦我知道軌距可變列車雖然有這東西 但技術並不成熟 但如果這技術成熟 台灣引入軌距可變列車 並在高鐵左營段施工連結台鐵的軌道 外加更改台鐵的機電系統 讓高鐵列車直接駛入新左營月台 甚至延伸南下進入高雄車站跟屏東車站 這樣也算是讓高鐵進屏東一車到底的方式吧？ 還能順便解掉高鐵進不了高雄車站 以及以後環島高鐵只需要再改造台鐵線路 這樣算是一種解決方式嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.140.152.214 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1681351468.A.539.html 如果屏東民代追求的是「一車到底」的高鐵 就算新左營再怎麼改善轉乘也沒用 這個問題就永遠停不了 我現在的想法很簡單 就是在想到底要怎麼達成這個「車次直通屏東」的條件？ ※ 編輯: eugene0315 (27.53.176.53 臺灣), 04/13/2023 22:33:08

推文 (55)

推 tiesto06202 佐賀表示： 04/13 10:06
→ ultratimes 台鐵的車輛界限 淨空 月台高度 電車線高度都不同 04/13 10:11
→ ultratimes 就算號誌分別裝，也有很多設備要共用卻不能共用 04/13 10:12
推 zzzz8931 辦不到 04/13 10:24
推 wang960615 這東西是歐洲玩的比較透 04/13 10:28
→ wang960615 但是沒什麼意義 04/13 10:28
→ wang960615 把轉乘弄好比較實在 04/13 10:28
→ hicker 與其做可變軌距 台鐵應該寧可做窄軌+標準軌的三軌化 04/13 10:35
推 hicker 就像這樣 http://bit.ly/41iVlw0 04/13 10:39
→ ELYC1x 台高鐵三軌化共用既有高雄地下化隧道，以現在幾何尺寸而 04/13 11:09
→ ELYC1x 言，無法同時符合雙鐵淨空要求，不是高鐵卡到月台就是台鐵 04/13 11:09
→ ELYC1x 縫隙太大 04/13 11:09
→ ELYC1x 至於屏潮高架，雖然是道碴軌道、中心距4.57m，但這是預留 04/13 11:11
→ ELYC1x 將來1067改鋪1435拓軌的裕度，三軌並存一樣有上述問題 04/13 11:11
推 Tahuiyuan 結果被捷運化車站玩壞的高雄地下化，高鐵也來參一腳… 04/13 11:32
→ MnSrYa 一定會塞，就算三軌化，集電弓也是問題高鐵的集電弓接觸 04/13 11:34
→ MnSrYa 面積比台鐵還要小，隧道也不夠高 04/13 11:34
推 Tahuiyuan 左營案路廊興建快鐵還比較合理，全線只設新左營、鳥松 04/13 11:36
→ Tahuiyuan 及新屏東（六塊厝）等三座車站，預留未來繼續延伸連接 04/13 11:36
→ Tahuiyuan 南迴快鐵抵達台東的介面，將環島高鐵的南段改為快鐵， 04/13 11:36
→ Tahuiyuan 高雄市區地下化路段可專心經營捷運化班次，一舉數得。 04/13 11:36
→ keita2277 把台高的那面牆打掉蓋新月台直接轉最快 04/13 11:57
→ pk9993 少子化問題嚴重，真的有需要蓋？ 04/13 11:57
噓 geesegeese 不是，改成台鐵新屏東線才是正解 04/13 12:38
推 jasonpig 把左營高鐵站劃一塊地給屏東最快 04/13 12:58
推 cudo 把台高的那面牆打掉蓋新月台直接轉+1還有高鐵轉捷運的牆也是 04/13 13:07
推 ao1547 高鐵站一股給接駁屏東用且票方面有做聯票處理這方法或許可 04/13 13:14
→ ao1547 ？ 04/13 13:14
推 GiantGG 把台高的牆打掉蓋新月台直接轉+1，目前最有效益的方式 04/13 13:49
→ Apple0230 左營割一塊地給屏東就叫做屏東縣左營飛地 選我正解 04/13 14:00
推 komachi275 月臺間隙的問題，當年吉安站是1067一側762一側，完美 04/13 14:17
→ komachi275 解決 04/13 14:17
→ Hfy0920 現在兩股都常自己不夠用了哪可能還跟高鐵共用 04/13 14:58
推 ayutakako 研發的錢或是專利的錢你要出嗎? 04/13 17:04
推 SHR4587 直接開一條新線不跟高鐵直通就好了…… 04/13 17:45
噓 nickchen1202 問就是高鐵不該去屏東 04/13 17:46
推 timtingting 轉成弄好真的實在很多 04/13 19:42
推 ultratimes 把高鐵左營站的地改成屏東縣的飛地，屏東就有高鐵XD 04/13 20:21
→ ultratimes 但你信不信這樣照樣會有人嘴高雄沒有高鐵站 04/13 20:21
推 JRhokkaido 推2樓 04/13 21:11
→ Tschaikovsky 台鐵地下段只有兩股，即便高鐵能進也會影響台鐵既 04/13 23:33
→ Tschaikovsky 有班次，時速可能像台北段僅有140 04/13 23:33
→ Bombardier 把車站切成兩半，一半高雄一半屏東就好了 04/14 00:57
推 lianpig5566 XDDDDDDDDDDDD 04/14 01:35
→ kenliu100 交通部：台灣沒技術，不可行。同樣的話可以用在台南單 04/14 01:52
→ kenliu100 軌上 04/14 01:52
推 JRhokkaido 有軌距可變列車技術的國家還真的很少 04/14 06:30
→ Howard61313 車站切兩半的例子讓我想到東西柏林分治時代的腓特烈 04/14 07:34
→ Howard61313 大街站 04/14 07:34
噓 solomonABC 區間快就能解決的東西搞的勞民傷財幹嘛 04/14 09:56
推 zx246800tw 你覺得台鐵買得起+養得起嗎？ 04/14 12:42
→ btwsniper 當初扁政府時代就研擬過讓高鐵跟台鐵共軌進高雄車站， 04/15 02:20
→ btwsniper 但後來馬政府時代覺得不可行被否決了 04/15 02:20
→ shyshyon 台鐵那麼會出事 跟高鐵共軌就是害高鐵 用高雄或是港潮 10/29 15:24
→ shyshyon 案才是正解 10/29 15:24
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