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作者JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
標題[新聞] 休士頓火車擋路「一停幾個小時」議員擬
時間Sun Mar 26 21:55:12 2023
原文PTT 原始連結 ↗
休士頓火車擋路「一停幾個小時」議員擬重罰 編譯林思牧／綜合報導 2023-03-26 02:14 ET https://bit.ly/3lLKjR6 https://i.ibb.co/h85nS3m/1.png
聯合太平洋火車(Union Pacific)2016年曾造成一起事故導致婦女受傷，日前獲得休士頓陪 審團裁定獲賠5.57億，不過公司將持續上訴。（取自AP） 休士頓的「大東端」地區(Greater East End)，最近幾個月貨運火車擋住平交道的情況頻繁 出現，「聯合太平洋鐵路公司」(Union Pacific)根本不顧居民的死活，有時列車一停就是 好幾個小時，該區的國會議員已提出議案，希望對鐵路公司的違規加重懲處。 汽車在平交道碰到火車通過時，只能選擇禮讓，以小搏大絕對沒有獲勝的機會。但大東端地 區是聯合太平洋鐵路公司貨運的集散地，貨運車廂在這裡轉換車頭，然後分別被拖到四面八 方，而這種車廂調度是很花時間、極需空間的作業，一列兩哩長的列車經常一次擋住好幾個 平交道，讓這個地區的居民苦不堪言，不但浪費了時間，在夏季的炎陽下車子必須開冷氣， 會多花許多汽油錢。 https://i.ibb.co/sCZVhNT/2.png
聯合太平洋鐵路公司(Union Pacific)去年涉嫌開除健康不佳的員工，頻頻挨告。(取自歐新 社) 更有甚者是學生的性命也受到威脅，為了上課不遲到，年紀較長、身手矯健的孩子攀過車廂 到另一邊去，年紀較小、體能不足的孩子只能從列車底下車輪之間爬過去，如果家長看到這 種景象肯定出一身冷汗。另外，這種擋道的作風讓消防車和救護車無法趕到出事的地點，危 及居民的生命財產安全。 在現有的法規中，這種作業方式是要被罰款的，最高罰款額度是3萬4401元。對聯合太平洋 鐵路公司而言，這只是九牛之一毛，公司去年的營利(profit)有70億元之多，所以公司寧願 被罰款，因為改變車廂調度方式作業的成本增加比罰款高得多。 該區國會眾議員希爾維亞賈西亞(Sylvia Garcia)已提出議案，要把罰金的上限提升到每次 違規可罰13萬7603元的程度，讓聯合太平洋在擋道之前會三思而行。但這個議案要通過共和 黨居多的眾議院，可能還有相當大的阻礙，畢竟共和黨的一切政綱都是給企業和富人圖利。 在目前的情況下，此地居民只能自求生存之道，避免走那些經常被擋住的平交道。休士頓消 防局在這些平交道之處裝設了監控攝影機，調度員看過各個平交道的情況後，會導引消防車 和救護車繞道而行，免得耽誤太多的時間。 https://bit.ly/3lLKjR6 ---- Sent from BePTT on my ASUS_I004D -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.2.17 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1679838917.A.CEE.html

推文 (78)

→ whistlerhu 老問題了，這就是開超長貨列的缺點：車場塞不下 03/26 21:58
→ MickeyDisney 平交道應可考慮立體化 看是跨線橋還是地下道 03/26 22:11
→ horse2819 車底.. 這麼勇敢的嗎 03/26 22:13
推 thecynic 立體化經費誰出？即使政府出，鐵道公司不一定想承擔施工 03/26 22:16
→ thecynic 期間對營運造成的影響呢 03/26 22:16
→ payeah 大部分的美國鐵路搞立體化可能都沒什麼經濟效益，光維護 03/26 22:44
→ payeah 現有路線都可能沒錢了 03/26 22:44
→ MickeyDisney 罰款跟公路立體化費用哪個貴 就看鐵路公司自己決定 03/26 23:32
→ whistlerhu 內文已經講到公司寧願被罰也不要改 03/26 23:58
→ whistlerhu 這公司真是爛透了 03/26 23:59
→ Ron51320 所以公司化治百病？ 03/27 00:52
推 donkilu 這種真的該有累犯條款 罰到怕為止 03/27 06:07
→ JRhokkaido 你以為到處都跟台灣一樣隨便立體化？ 03/27 06:33
推 vestinland 美國這種是不是比較像平時真的沒火車通過，但一週就 03/27 07:04
→ vestinland 有兩到三班會占住平交道空間好幾個小時跟封鎖沒兩樣 03/27 07:04
→ vestinland 因為這種貨運列車不至於班次密到有立體化的必要，而 03/27 07:06
→ vestinland 且美國財政中央不太可能出這種錢，要嘛地方出要嘛鐵 03/27 07:06
→ vestinland 路公司出 03/27 07:06
推 y11971alex 爬過車廂是指大物平車嗎XD 03/27 07:56
→ y11971alex 美鐵淨空頗高 可塞下兩層貨櫃 若這樣真的滿高的 03/27 07:57
推 evanzxcv 再這樣下去不是辦法啊，屁孩們現在用爬的，難保以後不會 03/27 09:32
→ evanzxcv 學會怎麼解聯列車然後調度出一個洞讓車子可以過 03/27 09:33
→ whistlerhu 車子不動是要怎麼自己調 03/27 10:30
推 Howard61313 休士頓我們有麻煩了 03/27 10:32
→ evanzxcv 當然是趁司機晚上下班的時候自己開啊XD 03/27 11:29
→ evanzxcv 說不定他們也不用學，問ChatGPT就會了 03/27 11:30
→ whistlerhu 不可能下班還停在平交道上啦，至少會拆掉停在車場裡 03/27 11:40
推 zonbytai 印象中歐美輿論其實偏希望鐵路國有化，跟現在台灣相反 03/27 12:25
推 snth0705 有隻柵欄仔真可憐 還想帶風向啊 03/27 12:33
→ whistlerhu 是有這種輿論沒錯，只是不知道是不是主流 03/27 13:05
→ whistlerhu 至少我看到有這想法的人本來就在提倡大眾運輸 03/27 13:06
→ GeoffreyG 吃到民營苦果當然想國有化 03/27 13:32
→ GeoffreyG 日本民營能成功本來就是特例 03/27 13:32
→ GeoffreyG 絕大多數鐵路民營都是失敗的 03/27 13:33
→ GeoffreyG 不是貴就是爛不然就是又貴又爛 03/27 13:33
→ GeoffreyG 台鐵想阿里山搞一次民營爛掉民眾又會喊要國營了 03/27 13:38
→ GeoffreyG 像 03/27 13:38
→ GeoffreyG 不見棺材不掉淚 03/27 13:38
→ GeoffreyG 台灣民眾很奇怪每次都是日本如何如何成功也不看看自己 03/27 13:41
→ GeoffreyG 有沒有那技術條件能力 03/27 13:41
→ GeoffreyG 還好政府經歷多次軌道民營失敗知道台灣民營業者就那副 03/27 13:43
→ GeoffreyG 德性 03/27 13:43
推 zonbytai 在美國可能不是主流，主流民意大概根本不care鐵路（欸 03/27 13:43
→ GeoffreyG 也不再喊民營化了 03/27 13:44
→ GeoffreyG 美國不care鐵路是客運部分貨運很重要 03/27 13:44
→ zonbytai 不過美國支持大眾運輸的就我網路社群的觀察的確壓倒性支 03/27 13:47
→ zonbytai 持國有化，畢竟美國鐵路現在的窘況確實跟這些私人貨運公 03/27 13:47
→ zonbytai 司有很大的關聯，不過歐洲倒比較還好就是 03/27 13:47
→ zonbytai 畢竟美國客運列車已經夠慢夠少班了，還常常因為貨運列車 03/27 13:51
→ zonbytai 跟著塞在路上。私人客運像BrightLine雖然目前還算成功、 03/27 13:51
→ zonbytai 評價也不錯，但covid期間一關就是一年多也讓一些人反感 03/27 13:51
推 donkilu 應該是要推車路分離 把貨客運的優先權拉齊 03/27 13:59
→ donkilu 現在客運整天被穿小鞋 只能陷入惡性循環 03/27 14:00
推 chuegou 弄陸橋或地下道吧 鐵路不能立體化 公路總可以吧 03/28 01:36
推 trtcool 一片住宅市郊三五條鐵路經過，立體很沒效益但列車能把整 03/28 09:02
→ trtcool 區封鎖，罰鐵道公司應該是最佳解 03/28 09:02
推 Metro123Star 美國目前對於客運就是車路分離 路一直是私人公司的 03/28 10:23
→ Metro123Star 只有路也是客運公司的路線才比較好 路是貨運公司的 03/28 10:25
→ Metro123Star 路線都要看貨運公司調度 完全沒辦法受客運公司控制 03/28 10:25
→ Metro123Star 之前鐵路工會醞釀罷工導致AmTrak部分停駛就是因為 03/28 10:27
→ Metro123Star AmTrak無法控制沿線狀況 萬一罷工就會被卡在半路上 03/28 10:27
→ Metro123Star 沒有人控制號誌 列車也無法自行移動至安全地點 03/28 10:27
推 evilcherry 除非罰到犯法就是明天國有化，否則無解 03/28 11:34
→ NCC1305 高架橋橋柱放哪? 地下道也有影響路基強度問題 03/28 12:16
→ NCC1305 總之還是要鐵路公司的合作 03/28 12:17
推 acomp 大部分美國人根本不會注意 03/28 16:23
→ acomp 貨運鐵路國有化. 都會區通 03/28 16:23
→ acomp 勤鐵路多是專屬路線，長途 03/28 16:23
→ acomp 搭飛機，中短途開車，東部 03/28 16:23
→ acomp 走廊以外 Amtrak 的實用性 03/28 16:23
→ acomp 很低. 大部分人根本也不住 03/28 16:23
→ acomp 在主要貨運鐵路沿線，尤其 03/28 16:23
→ acomp 是中西部以西鐵路密度相當 03/28 16:23
→ acomp 低 03/28 16:23
推 acomp 美東以外搭中短程 Amtrak 沒有比開車方便的原因是多數人的 03/28 16:37
→ acomp 出發和終點通常都不在都會區車站附近. 來往車站相對直接開 03/28 16:37
→ acomp 車麻煩 03/28 16:37
→ whistlerhu 那還不是因為市區的大眾運輸也很糟 03/28 19:08
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