一直有傳聞3/14 R200可能會運抵台中港 我以消息來源的關鍵字找到的驗收報告 R200是基於玻利維亞礦業業者採購的車型為基礎打造 該車型的正式稱謂為SALi 全稱為 South American Light locomotive 而且看起來應該是被列為一款新型的樣車 所以被列在STADLER官網上 https://i.imgur.com/jX3HjU2.jpg 根據官網介紹，此車型可以選用雙模式、電池、電車、柴電。 （雖然STADLER所有車似乎都能選就是，感覺廢話） 另外補充可選的成車部分， 提供了採用同一個車身設計的9000、6000、4001、EURODUAL，應該是歐陸淨空的車身規格 EUROLIGHT則是基於UKLIGHT推出的樣車 將會供應給英國、新型號為Class93 （UKLIGHT為Class 69/88） 另外就是台鐵這次買到的是SALi （樣車是我以前稍微提過，歐洲鐵路環境下的產物，供營運商不需要客訂、即可直接取貨 的即用品，生態跟買小烏龜類似） 以下是出國報告的刊載網頁，與我擷取出來我覺得有意思的照片 https://report.nat.gov.tw/ReportFront/ReportDetail/detail?sysId=C11100603 此為報告刊載網頁，請自行下載PDF檔 https://i.imgur.com/RbWkNS7.jpg 可以看到採用左手制軔，右手牽引力控制模式 軔機組採用康寶濃湯的機關車套裝 雨刷則是改成台鐵愛用的汽車式 看來台鐵還是很不喜歡連桿的 https://i.imgur.com/Bo26gLN.jpg 車頭照，最明顯的就是採用汽車式雨刷了 所以我看一看，台鐵還是SALi純電版買一買好了，反正我相信東芝如果挫屎、不會有其他 廠商敢標了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.249.144.62 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1678430399.A.46A.html 那東西是Bo轉向架 x4 然後沒有列車供電 而且他算是EH500的交流版 台鐵的車對他們來說沒有現成的設計可以沿用 尤其在Co轉向架的電控上 https://i.imgur.com/2tlUJgq.jpg 其實雙模式對台鐵這種環境並不好用 雙模式版本的車主要架構還是電頭 柴油的動力偏低（跟空間能裝的引擎尺寸有關） 大多低於1000hp 歐洲會流行的原因 是因為一些側線是拆短編進去 加上台鐵的SALi版車內剩多少空間更無前例 原裝連桿式的主要是覆蓋面積較大 台鐵沒有這個需求，特別要求汽車雨刷、可能就真的是為了省錢 電頭的前段變壓器很佔空間 柴油則是引擎、發電機很佔空間 把兩者放在一起就得看取捨誰了 通常是裝小引擎 ※ 編輯: wang960615 (60.249.144.62 臺灣), 03/10/2023 17:04:48 賣馬達跟變壓、變頻器，沒有參與軟體開發也是枉然，搞不好這批車直接跟UCW買還比較 穩妥。 EF62的三軸軸重移轉對策是第一軸出力61%，第二軸78% 當然現在電控是實時偵測。 R200已經完工，等出貨品管程序與海運。 這看起來應該是SALi標配、 但是現在看駕駛座與車窗的距離， 可能會用得到， 畢竟這次R200進來可能會更頻繁的被用於調度任務 歐洲的玩法，過中性區間用的 ※ 編輯: wang960615 (111.254.64.211 臺灣), 03/11/2023 12:29:12 有人說預計4月上船 6月到台灣 ※ 編輯: wang960615 (60.249.144.62 臺灣), 03/15/2023 08:41:42