https://i.imgur.com/pm8cEAW.jpg
在八卦版看到的文章，
覺得蠻有意思的。
上面的連結是底下其他鄉民的推文提供的圖片。
乍看標題會認為是有待避所以時間不一樣，
可是仔細觀察，
實際狀況是從新竹到桃園，
中間沒有車站(因此沒有待避的問題），
但行駛時間有10分，有12分，有12分，
總之就是會有1-2分鐘的差異，
(且不分6開頭或8開頭)
想說轉過來專業人士出沒的本版，看看有沒有適合的答案。
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推文 (23)
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journey1214
就是排點的關係，台鐵更多這種例子
03/06 15:24
推
doraemon129K
沒有待避也有閉塞的問題
03/06 15:28
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journey1214
北上2xx跟1xx台中-台北還差到4分
03/06 15:33
推
sian910731
就跟北中直達車沒有待避 有的46分鐘就會到了有的卻要
03/06 15:34
→
sian910731
50分鐘才會到
03/06 15:34
推
kycwmtw
北上台中-台北也是 2開頭的會比1開頭的快3.4分鐘
03/06 15:49
推
kycwmtw
台中北上1字頭的要追越兩班 2字頭的要追越一班 不知道是
03/06 15:52
→
kycwmtw
不是因為這樣1開頭的排點才慢一點點
03/06 15:52
推
M990034
純粹只是因為端點站發車時間堅持要5、0尾數吧
03/06 16:06
→
omkizo
排點問題 例如有車站A B C 快車的通過時間為 1 11 33 慢車
03/06 16:56
→
omkizo
站站停為 1 15-16 42-43 若慢車要在B站待避則會變成 55 9-
03/06 16:56
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omkizo
12 38-39 如果慢車不能在55分在A站開出 例如A站要是6的倍
03/06 16:56
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omkizo
數 那就只能再往前挪了變成54開 這樣就導致行車時間多了1
03/06 16:56
→
omkizo
分
03/06 16:56
推
tgordoncheng
小時候的印象就是車票上都印新竹-桃園只要10分鐘欸
03/06 19:04
→
tgordoncheng
但當時高鐵還沒有這麼多種停站組合
03/06 19:04
推
kikkansya
餘裕時間，是排點的重要控制項
03/06 20:24
推
vespar
等待避多排的餘裕時間+1 直達車若沒準時通過還有2分鐘可趕
03/07 00:15
→
vespar
點追回來
03/07 00:15
推
kevin0119
端點站發車0、5分是為了運轉交叉時隔
03/07 09:42
推
Buser61207
推分析，尤其最近比較常搭都會發現5XX跟15XX行駛時間
03/08 08:23
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Buser61207
都會比其他班次還多，甚至比停靠模式相同的8XX還多幾
03/08 08:25
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Buser61207
分，因此尖峰時段都會刻意避開(但手速慢都剩這種XD)
03/08 08:28