加強桃園疏運服務 台鐵將投入更多EMU900型電聯車
https://udn.com/news/story/7324/7010964
2023-03-06 00:18 聯合報／記者胡瑞玲／台北報導
台灣鐵路局桃園、中壢、內壢站每天旅客高達10萬人次，台鐵局為加強桃園地區疏運服務
，將投入更多EMU900型新式電聯車、提升運能，並加強相關設施，配合鐵道局桃園鐵路地
下化工期，提供更好服務。
國內疫情降溫，台鐵旅客人數也逐漸回到疫前運量水準，其中又以台北至桃園路段最顯著
，台鐵局長杜微日前視察桃園地區上班尖峰時段通勤、通學旅客疏運情形，並會同立委趙
正宇勘查桃園站空調系統改善，及內壢站站體整修進度。
台鐵局指出，桃園站每天旅客數約4.5萬人，中壢站4萬人，內壢站1.5萬人，總計高達10
萬人，未來會投入更多EMU900型新式電聯車提升運能，桃園站換裝冷氣，內壢站、中壢站
更新既有站體建築、美化候車空間，更新廁所、增加無障礙設施，及設置新式自動售票機
。
另杜微也視察中壢四、五號倉庫，這二幢歷史建築的修復再利用，及設計標案進度有落後
情形，杜微指示需先辦理屋頂修復、加固門窗，徹底整理周邊環境，並加裝監視器，利用
手機連線監控，確保安全，同時應檢討調整標案內容，及早發包。
杜微表示，桃園地區無論平假日都有大量旅客人流，台鐵局會加強服務措施，桃園站冷氣
預估今年5月如期換裝完成，內壢站及中壢站各種設施也提早完成改善，未來配合鐵道局
桃園鐵路地下化工程，提供旅客民眾更好服務。
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推文 (70)
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enternal
多開點區間快吧！
03/06 08:12
推
qazxc312
就中壢到汐止改成全停站就可以運輸了
03/06 10:20
推
wild2012
當初高架化給他蓋完 就沒這事了 根本脫褲子放P
03/06 11:41
推
countryair
從8車廂變10車廂的確有差 站起來空間稍微舒緩一點點
03/06 12:05
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rerun
區快
03/06 12:45
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reil
感懷鄭公文燦的政績
03/06 13:17
噓
ultratimes
投入更多？我就問車從哪來
03/06 13:36
推
panzerbug
10節車廂有效改善通勤品質
03/06 13:55
推
zx246800tw
U大濕那邊的日期是2021/03/06？
03/06 14:05
推
crazy203
車夠多了，但現在是路線容量和人力不夠
03/06 14:20
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ultratimes
車當初採購時有他的採購原因吧，當初採購量應該都是經
03/06 14:33
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ultratimes
過評估的，現在又說要投入更多，所以我問車哪來？
03/06 14:33
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Stan6003
這不就是買900的原因嗎？
03/06 14:33
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Stan6003
車都還沒交完當然可以投入更多
03/06 14:35
推
andy810625
接下來就看跨中部的班次能不能拆成基隆=苗栗、北湖=
03/06 15:00
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andy810625
嘉義兩段，讓縱貫線北段的900比例更高...
03/06 15:00
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shadowken
朝萬年臨時永久站邁進
03/06 15:21
推
panzerbug
桃地通勤減速+未來鶯歌立體化，一加一減，車子一直在進
03/06 15:24
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panzerbug
步，通勤時間不增反減
03/06 15:24
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panzerbug
講錯 不減反增
03/06 15:25
推
boy0617tw
鶯歌採原線地下化較佳，離三鶯線距離最近，轉乘時間花
03/06 16:01
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boy0617tw
較少
03/06 16:01
推
panzerbug
鶯歌那段穿山會不會比較節省時間？
03/06 17:02
推
horse2819
u大濕真的有趣
03/06 17:07
推
IanLi
基隆-新竹間應該全面跑EMU900最大化運量，拿EMU900跑4節都
03/06 19:12
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IanLi
坐不滿的區間，有點可惜。
03/06 19:12
推
a5mg4n
鶯歌改山岳隧道便宜很多又改善線型
03/06 19:12
推
a5mg4n
真的要加運能，應該是12節500吧？
03/06 19:15
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a5mg4n
或是新造空調TP,一次15節
03/06 19:16
推
sinohara
站站停 長時間待避還是一樣廢 最好是樹林鶯歌區的站都
03/06 20:03
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sinohara
不要停
03/06 20:03
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sinohara
晚上1930→2100的區間幾乎都廢 都被長時間待避中獎
03/06 20:05
推
andy810625
光浮洲的物理限制就無法12車，區間車10輛已是極限。
03/06 20:34
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andy810625
北部要500型3組12車的話就只能區間快。
03/06 20:35
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JRhokkaido
長距離區間車這次有拆幾班了不是
03/06 21:12
推
a5mg4n
浮洲的話,仿11次莒光/2011次自強共掛前例
03/06 21:44
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a5mg4n
前兩組當作區間,後一組當作區間快,只是排點一樣就好?
03/06 21:45
推
shter
如果可以控制只開十節/全開十二節車門的話，是有辦法玩啦
03/06 22:59
推
Talfking
希望能把銅鑼-后里這段黑洞補起來
03/07 01:43
推
JRhokkaido
銅鑼-后里其實現況就夠了吧
03/07 06:34
推
aiyowaya
電車別全停那些後來才加開的蚊子站 才是人民之福啊
03/07 10:59
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aiyowaya
南樹林浮洲人真的很少 一來一往坐車時間更久
03/07 11:00
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aiyowaya
還不如搭pp自強站桃園板橋20分 一下就到了
03/07 11:00
推
willy1215
浮洲站人數把八堵、北新竹往下壓喔，除了時段問題，47
03/07 18:24
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willy1215
名跟83名放在一起
03/07 18:24
推
parislove3
南部需要更多區間快 一小時一班應該不過分
03/07 20:45
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parislove3
現行的一天四班只會讓人覺得台鐵沒想經營區間快
03/07 20:45
推
doraemon129K
南部的區間快是最多的，哪有一天四班而已
03/08 09:32
推
parislove3
@doraemon129K 我查新營→台南確實只有四班
03/08 12:42
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journey1214
銅鑼三義沒對號、后里單向也只有2班，至少區間車要
03/09 02:25
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journey1214
半小時一班吧，像彰化-嘉義也是半小時一班
03/09 02:25
推
jtozukken
當務之急應該是推動鶯歌段截彎取直、還有加開區間快車
03/09 11:18
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jtozukken
才能改善桃園台北的通勤品質，
03/09 11:18
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jtozukken
不然車性能越來越好，行車時間卻被新蓋的劫運化車站拖
03/09 11:18
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jtozukken
累，實在可惜。但好像都沒有民代要正視這個問題
03/09 11:18
推
panzerbug
劫運化，哈哈
03/09 16:00
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panzerbug
因為桃地計畫要靠新設站土開賺錢吧
03/09 16:00
推
t7101271328
捷運化就是拉現在的區間車下水全停 原本搭區間車的旅
03/09 20:43
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t7101271328
客行車時間直接加十分鐘起跳 結果也沒提供稍微快一點
03/09 20:43
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t7101271328
的選擇 高雄還拜屏東線所賜每小時有一班 但新左以北
03/09 20:43
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t7101271328
台中段全部都是捷運化的受害者 印象那時候有補習班的
03/09 20:43
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t7101271328
老師有說 台中高架化了多了很多站 那些從豐原彰化來
03/09 20:43
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t7101271328
上課的同學能搭自強就搭自強 不要浪費時間在搭車上
03/09 20:43
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ELYC1x
以前車不夠，現在車有了，但不曉得人能不能補齊
03/09 23:05
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ELYC1x
中部我記得有研擬過，等900全數到齊，部份700轉調彰化後將
03/09 23:06
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ELYC1x
會開后里=彰化區間快分流旅客
03/09 23:06
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ELYC1x
呼應本文，900抵台後除了新車增加，舊車也會大量釋出去支
03/09 23:07
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ELYC1x
援中南部及東部地區，因此不用擔心車隊規模不足
03/09 23:07
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pf775
韓國火車品質不是有問題嗎
03/12 21:16
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parislove3
協尋doraemon129K 你還沒給最多的證據 不要閃躲
03/19 14:16