如題
台鐵App可以查改點後的時刻表了
下班的車變更晚了QQ
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推文 (75)
推
glenn920
117跟台鐵的公布台中時間不一樣
03/06 04:27
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kymco9999
南迴線還有所謂的區間快比自強號快的情形發生，歲入自
03/06 06:12
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kymco9999
強號可以對號…
03/06 06:12
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kymco9999
歲入=「雖然」，iPhone 的鍵盤
03/06 06:13
推
SingYuKysot
沒被影響嗚嗚嗚嗚qq
03/06 09:21
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temu2015
我也沒被影響QQ 有些3000的停站還是爆多
03/06 09:32
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Sheng98
台鐵官網也能查了
03/06 09:40
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omkizo
北高標準型的161次只要4h25m 如果標準型都有這個水準 加上
03/06 10:00
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omkizo
新車加持 繼續堅持禁電子票 應該可以吸引不少中長途回流
03/06 10:00
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omkizo
4h25m好像比我之前預計的還要快
03/06 10:00
推
zx246800tw
高雄台南不是31分廢鐵流
03/06 10:29
推
uodam64402
只是表列式時刻表，可能要等到3月20日才會公布吧？
03/06 10:47
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uodam64402
3月27日就要開始販票了，理論上一週前就要公告。
03/06 10:51
推
qazxc312
南迴不能只看行車時間啊，有沒有交會差很多
03/06 11:12
推
journey1214
之前柴聯換普或3000都會把九曲堂、瀧溪、康樂丟給其
03/06 11:49
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journey1214
他慢車，當時感覺還是有打算不停這些站的，這次直接
03/06 11:49
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journey1214
就停下去了
03/06 11:49
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journey1214
還有民雄這種民代站也是直接停下去，為什麼不考慮丟
03/06 11:51
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journey1214
給其他pp
03/06 11:51
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journey1214
林榮真的有很多人搭嗎？又多一對3000
03/06 11:52
推
t7101271328
民雄其實中正的學生使用的不算太少 反正暫時性措施而
03/06 11:53
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t7101271328
已 之後E500真的進來且測試完整後還會再通盤檢討吧
03/06 11:53
推
journey1214
161比143多停10站，算下來143是3:55跟現在差不多，
03/06 11:59
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journey1214
不過大家都說143縱南pp都能準點，代表161其實還是偏
03/06 11:59
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journey1214
鬆
03/06 11:59
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journey1214
停下去就很難收回了，你看283的田中
03/06 12:00
推
strathclyde
3000的數量遠多於PP，等到50列進來不可能全部只跑直
03/06 12:02
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strathclyde
達車，停小站只是遲早的事
03/06 12:02
推
lianpig5566
3000加減速比PP快 停站多可能反而比較好？
03/06 13:15
推
zx246800tw
161算是剛好的楷模代表，之前預估最速是4h20m
03/06 13:17
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zx246800tw
沒停竹南多停田中還是等同標準的停靠站數量
03/06 13:17
推
zx246800tw
新143、110倒是希望能用3h50m緊點
03/06 13:20
推
marklin709
便當局每次買高性能車輛，之後就是增停
03/06 13:21
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ultratimes
高雄台南31分算快了！現在多了新左營必停
03/06 13:37
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ultratimes
以前大部分自強都高雄直達台南時，才能30分以內
03/06 13:38
推
t7101271328
其實北高4:30才是原有的標準 100年初那時候北南平均
03/06 14:01
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t7101271328
是4小時整多不到10分鐘
03/06 14:01
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ELYC1x
縱貫線南段低速限路段比例這麼低，3000型控速彈性又大，
03/06 14:07
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ELYC1x
排點上能接近TEMU完全不用意外
03/06 14:07
推
t7101271328
其實還是不少啦 尤其下行一堆站內線型差的 如果真的
03/06 14:19
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t7101271328
排 彰化到高雄間 下行會比上行慢3-4分鐘
03/06 14:19
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t7101271328
但我不知道台鐵怎麼排點的最終上行跟下行的行車時間
03/06 14:20
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t7101271328
還是可以弄成一樣 明明上行的線型比下行好太多了
03/06 14:20
推
zx246800tw
上行的停靠時間給多一點，自己亂排是這樣幹
03/06 14:30
推
t7101271328
我知道高雄台南下行是一定排鬆兩分鐘 因為過往還沒有
03/06 14:48
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t7101271328
全面增停新左營時 高南30分 南高卻要32分
03/06 14:48
推
as74155
南高直達之前搭5143的經驗應該是28-29分鐘綽綽有餘
03/06 15:32
推
JRhokkaido
161算是西部標準模式吧
03/06 17:29
推
t7101271328
168比較像標準模式 但新左跟台南的停靠時間仍然太長
03/06 17:45
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t7101271328
然後371台南新左高雄的停靠時間也太長 這次也沒改短
03/06 17:47
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ELYC1x
餘裕時分要嘛放在停靠時間，要嘛放在站間行車，兩邊都有
03/06 18:19
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ELYC1x
實在有點浪費，平常沒發生什麼，車根本不會跑這麼慢
03/06 18:19
推
zx246800tw
高→南28餘1、31廢鐵流/PP點
03/06 18:24
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zx246800tw
南→高29餘1、31廢鐵流/PP點
03/06 18:24
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zx246800tw
南→嘉34餘1，嘉→南35餘1
03/06 18:24
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zx246800tw
*限電3k，無預留雙機E500PP
03/06 18:24
推
oreaptt
186 183 彰化高雄間行車時間幾乎與8 90年代自強相同，應
03/06 20:33
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oreaptt
該是有放鬆保留小晚點追趕空間
03/06 20:33
噓
bayezid
自強號南高區間新左營都可以停9成車情況下，岡山都是被
03/07 12:43
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bayezid
跳過犧牲品。
03/07 12:43
推
t7101271328
岡山OD給的很難看阿 一天有幾班自強號停就很不錯了
03/07 12:50
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t7101271328
臉書上還有人說潭子鄉鎮十幾萬 要求也要增停自強號的
03/07 12:51
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ELYC1x
也不用在那廢鐵廢鐵啦，排點拉緊司機不願意隨之開快，最
03/07 13:40
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ELYC1x
後誤點倒楣的還是旅客
03/07 13:40
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northe1
那永康、竹北二十幾萬不就停更多。
03/07 13:52
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temu2015
永康好像真的有自強 我印象我有搭過
03/07 14:49
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northe1
永康現在也有，只是停靠車次不多。
03/07 15:02
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northe1
這幾個站真的不太需停自強，附近就有一等或特等的大站了
03/07 15:04
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northe1
。
03/07 15:04
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northe1
南部多開區間快比較實在，尤其高雄地下化那段。
03/07 15:11
推
NTUisBEST
官網的新時刻表在那裡 ??? 我怎麼找不到 ???
03/07 16:18
推
t7101271328
永康區人口是多 但永康站的位置根本不在永康鬧區 去
03/07 17:26
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t7101271328
台南車站搭還比較方便 當時聽到的傳聞是當時永康站長
03/07 17:26
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t7101271328
跟那時的局長夠麻吉 一次就停了上下行各兩班 後來發
03/07 17:26
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t7101271328
現根本沒啥人在使用就砍了一些 現在連部分莒光都不停
03/07 17:26