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合鐵事故通報
176次自強號發生故障
於苗栗站加掛機車續駛…
PP真的要翻新了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.147.128 (臺灣)
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推文 (38)
推
crazy203
連假日常
02/25 17:06
推
selfhu
正常
02/25 17:13
推
ttnakafzcm
176 ㄑㄉ=ㄖㄈ ㄊㄕ 截短到七堵
02/25 17:14
推
AtDe
合鐵日常
02/25 17:19
推
jgfreedom
https://i.imgur.com/HYtT3HG.jpg
02/25 17:37
噓
jht
純噓合鐵
02/25 17:50
推
franz10123
東芝做不出來就趕快放棄吧
02/25 18:03
推
zx246800tw
主動提解約+1 施泰德性能表現較優
02/25 18:22
推
qazxc312
不用日本貨會被酸爛車欸，看看EMU 900被黑很慘
02/25 19:03
推
komachi275
R200要是性能比E500強就丟臉了
02/25 19:06
推
zx246800tw
馬力有絕對優勢不可能，頂多啟動低速域加速輸而已
02/25 19:23
推
zx246800tw
不曉得東芝能不能把自家emu優異的滑走修正體現在車頭
02/25 19:34
→
zx246800tw
理論上動力集中的滑走修正比動力分散好控制很多
02/25 19:34
推
Young0519
聽說這次故障的車子好像前幾天跑122次時在中壢冒煙（？
02/25 20:14
推
babosa633
冒煙的瞧
02/25 20:16
推
a5mg4n
EH800只有411.6kN...
02/25 20:20
→
a5mg4n
R200號稱430kN
02/25 20:20
推
a5mg4n
(EH800 134.4噸 R200 96噸)
02/25 20:30
推
ayuhb
EMU3000進來後日本優質的形象不再，已經搭了好幾台3000型
02/25 20:47
→
ayuhb
車門會漏風...
02/25 20:47
推
komachi275
分散式的空轉修正要求比較低，集中式反而比較高喔...
02/25 20:48
→
komachi275
分散式一組CI要控制兩顆以上的馬達，沒辦法針對單一車
02/25 20:48
→
komachi275
軸精細控制...相對的集中式幾乎都是一CI對一馬達...
02/25 20:48
→
ayuhb
類似車門結構的普悠瑪，車門關起來後車門有機構向外壓實門
02/25 20:51
→
ayuhb
框來確保氣密
02/25 20:51
推
ultratimes
ichiro不意外
02/25 21:08
噓
Matthew10244
純噓合鐵
02/25 21:35
→
yuejger
是說一直有點好奇這班為啥不到七堵就折返，上次在瑞芳看
02/25 22:54
→
yuejger
到也是直接作176B次回送
02/25 22:54
推
handsome8888
因為要到瑞芳的人很多啊
02/25 22:56
推
a5mg4n
路線容量有效使用,到七堵和到瑞芳在瓶頸都是占一班車
02/25 23:06
→
a5mg4n
(除非早晚要收/發車,不然七堵這個占著瓶頸的端點很不適合)
02/25 23:07
→
a5mg4n
七堵/基隆/瑞芳(宜蘭,花蓮,台東...)在瓶頸都是一班車
02/25 23:08
推
chrissonic
其實176次就要截短到七堵，順便改124次(該車次剛好缺)
02/25 23:10
推
handsome8888
截短到七堵台北過後保證乘客直接比原本少一半
02/26 01:35
→
ELYC1x
瑞芳地區往來北市通勤的人很多，截短後大家都擠4232，是
02/26 09:34
→
ELYC1x
有比較有效率？
02/26 09:34
→
ELYC1x
以前176是到蘇澳的174，如果要截早就一口氣截到底了
02/26 09:36