國語日報
政院拍板通勤月票 價格因地制宜
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李庭芝、陳景清/連線報導
行政院院會昨天通過交通部所提「促進公共運輸使用方案」,規畫通勤月票優惠措施,預
計將在全國實施,由政府補貼優惠票價,搭乘公共運具吃到飽,促進民眾選擇公共運輸,
減低私人運具造成的交通問題、環保衝擊。
交通部表示,北北基桃將推動一二○○元月票,三十天內無限次搭乘生活圈內公車、客
運、捷運、臺鐵及公共自行車;中彰投苗及南高屏生活圈研議採「城際通勤」、「都市內
通勤」兩種月票;其他縣市方面,則可依單一縣市或與鄰近縣市的緊密程度及運具條件,
因地制宜採「單一訂價」或「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票。交通部長王國材表
示,北北基桃月票目標七月實施;中彰投苗及南高屏的票價,縣市長希望自行宣布。
行政院長陳建仁指出,公共運輸運量至今僅恢復至疫情前的七成。希望藉政策減輕民眾
負擔,並鼓勵國人多搭乘公共運輸,以紓緩交通堵塞,降低私人運具交通事故的發生率,
也有助減碳。
高雄市長陳其邁昨天也宣布,南高屏城際通勤月票將定價九百九十九元,高雄市區通勤
月票降價至三百九十九元。
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推文 (20)
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blence
一日生活圈的高鐵,反而沒包在這些生活圈
02/24 22:35
推
t7101271328
有聽說預算是固定的 一般客運跟捷運業者是實報實銷
02/24 22:40
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t7101271328
台鐵的部分預算若用完了就自己吞下去吧 台鐵還真可憐
02/24 22:40
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t7101271328
高鐵票價那麼高 預算馬上就消完了 況且人家沒需要吸
02/24 22:42
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t7101271328
引旅客搭乘的誘因阿 而且若參與了政府是事後才給款
02/24 22:42
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t7101271328
對一般習慣先有現金流進賬的公司來說不符合效益
02/24 22:42
推
a5mg4n
那這樣反而該台鐵/捷運/高鐵優先吧?
02/24 22:44
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a5mg4n
至少這三個營業係數還有00的希望
02/24 22:45
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a5mg4n
要促進的話,增加林鐵和糖鐵也遠比公車有效
02/24 22:46
推
omkizo
南高屏999太狂了吧 這時候應反過來擔心公車夠不夠了
02/25 00:30
推
smena
這樣坦白說恆春線更是不需要蓋了,當年是恆春鎮民覺得客運
02/25 01:04
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smena
比火車貴所以推恆春線,現在只要把班次加回以前甚至24H營運
02/25 01:04
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smena
的時代就綽綽有餘了
02/25 01:05
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blence
恆春線的問題是塞車,錢應該還是其次
02/25 11:36
噓
willy1215
原來公車上的不是通勤,只有軌道運具才是
02/25 13:21
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willy1215
你說林鐵可能還有竹崎北門嘉義的,糖鐵清一色都是觀光
02/25 13:22
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willy1215
化
02/25 13:22
推
edos
南部這樣子不錯,分成大範圍的城際通勤跟小範圍的市區通勤
02/25 13:57
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edos
北台灣應該也要推小範圍市區通勤月票,畢竟也不是每個人都通
02/25 13:57
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edos
勤那麼大的範圍
02/25 13:57