https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230220_00_press_daisha.pdf
這次不是新幹線了，而是在來線的223系電車(主要是用來跑新快速)
JR西日本在吹田綜合車輛所進行定期檢查時，發現轉向架出現長約112mm的裂痕
JR西日本表示出現裂痕的位置並沒有為車輛荷重，所以沒有列車運行的風險
。同時牽引馬達是使用螺栓焊接在轉向架上所以沒有掉落的風險。至於為何轉向架會出現
龜裂目前還在調查中
https://i.imgur.com/7RvIEke.png
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標題 [新聞] 狂！大谷翔平敲三分砲 大聯盟首轟震撼美
時間 Wed Apr 4 11:36:35 2018
2018/04/05 [新聞]大谷翔平連2場開轟 今天苦主是去年賽揚投手
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.53.191 (臺灣)
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※ 編輯: hn9480412 (114.32.53.191 臺灣), 02/21/2023 21:40:11
推文 (19)
噓
ultratimes
他打的又不是鮑爾或是骷髏伯，人家對他期待是打這些
04/04 11:37
推
tiesto06202
223就近郊通勤形主力車，京阪神關西一大堆
02/21 21:22
→
tiesto06202
西日本近期都是關西主場出事居多
02/21 21:23
→
tiesto06202
偏鄉地方線反而比較沒啥事一點
02/21 21:23
推
ybite
第一張圖錯了
02/21 21:38
推
tmpss90187
國鐵那時用料應該比較紮實？
02/22 00:45
推
JRhokkaido
地方線可能車輛基數太低（X
02/22 06:30
推
willy1215
但如果以車延公里做曝光量，偏遠的地方線一次事可能風
02/22 07:57
→
willy1215
險值就超過幹線了
02/22 07:57
推
jh961202
天天130K/h跑好跑滿操過頭的可能性？
02/22 08:34
推
Metro123Star
所以是JR西的問題還是之前那家製鐵廠的問題
02/22 09:11
推
CGtheGREAT
國鐵車因為本身設計得保守和對車輛使用壽命的要求偏
02/22 10:03
→
CGtheGREAT
向適用強度比較強但重量也大的材質啊，畢竟JR時代的
02/22 10:03
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CGtheGREAT
造車邏輯有壽命減半、成本也減半的說法
02/22 10:03
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CGtheGREAT
不過這公告昨天推特出來的時候很多人第一時間想到的
02/22 10:05
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CGtheGREAT
也是是不是西日本又被鋼材廠坑了
02/22 10:05
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NCC1305
可是從圖片看來，如過上邊讓馬達勾住的鐵件整個掉了的話
02/22 12:38
→
NCC1305
馬達就完全只用下面兩個螺栓在撐，這會沒掉落風險?
02/22 12:39
推
JRhokkaido
壽命減半成本減半我就想到209
02/22 21:15