所以 E500 到底做好沒？
還是都還沒開始做？
日本已有許多高性能車頭
那我們要買車頭時
為什麼不以這些車頭為基礎，改成我們要的樣子就好？
而是全新設計？(是吧？E500 應該是全新設計吧？)
是因為 PPX 車廂有什麼特殊之處嗎？
我有想到一個可能的原因
我們不放棄 PP 模式
但日本沒有 PP 車頭
所以需要全新設計
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.186.129 (臺灣)
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※ 編輯: stallings (1.200.186.129 臺灣), 02/20/2023 00:32:58
推文 (63)
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y600260
舊款機車也可以拿來翻修，問題是價格你能接受?
02/19 23:39
推
franz10123
參訪報告只有看到柴電機車的
02/19 23:52
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busgoer
照你的看法，E100面臨淘汰的時候，應該是魔改取代E1000
02/20 00:06
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busgoer
，而不是報廢解體對吧
02/20 00:06
推
a5mg4n
https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_57
02/20 00:14
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a5mg4n
魔改機車一例,估計只要新車的1/3
02/20 00:15
推
short0909
原po的意思是拿舊設計當基底來改，而不是拿舊車來改造
02/20 01:56
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short0909
吧？
02/20 01:56
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franz10123
好像日本現有的車頭設計都無法符合E500的要求條件
02/20 02:10
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franz10123
之前的討論有看到
02/20 02:10
推
JRhokkaido
東芝那邊有問題
02/20 06:30
推
a206471
會不會搞到生不出來被第二順位的撿走？
02/20 06:54
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a206471
第二順位是施泰德？
02/20 06:55
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wang960615
聽說延到今年底，再生不出來就真的解約了
02/20 08:11
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wang960615
印象中原本的約是36個月、疫情寬限到48個月
02/20 08:11
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wang960615
如果施泰德撿走搞不好一下子就弄出來了
02/20 08:12
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wang960615
因為R200那個模組架構可以直接抽成電力系統
02/20 08:12
推
ayuhb
烙賽日本車
02/20 08:21
推
qazxc312
日本製怎麼可能有問題
02/20 10:09
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mingchaoliu
Japan as No.1時代已經不在了
02/20 11:38
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mingchaoliu
日本現役六軸電力機車幾乎都是Bo-Bo-Bo的軸配置
02/20 11:45
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mingchaoliu
要他們四年生出Co-Co的窄軌用大功率機車頭還真的很拚
02/20 11:47
推
AndreYangMan
所以可能切換成新電頭&新柴頭根本是雙生子的世界線?
02/20 12:07
推
wang960615
1067 C-C的已經是60年前了
02/20 12:15
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wang960615
UCW的1067東芝是賣電裝 車是UCW自己搞的
02/20 12:15
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wang960615
施泰德可以無償送台鐵一台試作的電頭給台鐵
02/20 12:17
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wang960615
搞不好有戲
02/20 12:17
推
happy89128
電力機車送電給客車的功能 東芝也做不出來
02/20 12:34
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a5mg4n
HEP...印度機車都能追加了
02/20 12:45
推
t7101271328
Stadler的車頭出口實例超多 甚至有雙動力的車頭了...
02/20 13:52
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t7101271328
其實國外電力車頭還是以Bo-Bo為大宗 我是不知道若只
02/20 13:53
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t7101271328
是要拖載客列車 台鐵要求要Co-Co的原因是什麼...
02/20 13:53
推
wang960615
C-C車構造簡單 便宜 而且台鐵有軸重問題
02/20 14:27
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wang960615
B-B-B多一組轉向架結構
02/20 14:27
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wang960615
當初EF62也是為了軸重所以硬做C-C
02/20 14:27
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happy89128
E500也有拖貨車的需求吧
02/20 15:23
推
b1essing
你覺得我們是在相關公司上班的人嗎?
02/20 16:05
推
a5mg4n
單機要拖12節大概是要Co-Co的原因之一
02/20 18:07
推
a5mg4n
不過軸種能比照E100採18噸的話,現在4軸交流車啟動300kN,
02/20 18:10
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a5mg4n
已經能比GE強一點
02/20 18:10
推
t7101271328
我是說Bo-Bo而已 像西門子Euro sprinter也是Bo-Bo 但
02/20 18:23
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t7101271328
牽引功率都可達6400kW之多了 不見得一定得用Co-Co吧
02/20 18:24
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t7101271328
Sprinter的牽引力約300kN Stadler的有的高達475kN
02/20 18:26
推
a5mg4n
Euro sprinter 86~87公噸(21.5噸) 台鐵要改不少
02/20 18:47
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a5mg4n
台鐵96噸是16*6
02/20 18:48
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a5mg4n
實用過最高的是E100 18*4
02/20 18:48
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NCC1305
好像是獨立驗證那邊過不了, 不知是對方太嚴還是東芝真
02/20 19:43
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NCC1305
提不出符合規範的數據?
02/20 19:44
推
vespar
台鐵特甲級就16噸而已 也不知道橋梁耐不耐20噸以上
02/20 22:41
推
t7101271328
所以說Stadler可能比較適合 他也有做Co-Co版的 車體
02/20 22:47
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t7101271328
有大有Lite看買家需求都變得出來 可惜當初EMU3000不
02/20 22:47
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t7101271328
是他們的Smile出線 不然應該就沒有座椅難坐的問題了
02/20 22:47
推
klementhsu
樓上別傻了 EMU3000給他們 大概一樣被要求裝台廠爛椅
02/20 22:54
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klementhsu
3000椅子爛 誰來標都一樣 少帶風向
02/20 22:55
推
t7101271328
那時候開標時內部裝潢都已經確定好了 應該是不至於被
02/20 22:59
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t7101271328
改成洗衣板座椅啦 就一般歐洲風的皮椅但至少人體工學
02/20 22:59
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a5mg4n
特甲級就16噸的話...那當初E100怎麼開的?XD
02/20 23:43
推
nono0407
重點 !! 車咧??? 何時才到 ??
02/21 12:08
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taxlaw1991
想太多 椅子標案一定都是台製品
02/21 12:35
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taxlaw1991
合鐵已經很久沒有原裝椅了
02/21 12:35
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komachi275
E500與R200算同期標案...獨立驗證R200有過E500不行？.
02/22 01:16
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komachi275
..
02/22 01:16
推
komachi275
另外...3BO的架子高速不行...那是給彎道路線用的...
02/22 01:35