快訊／台鐵自強號「保險絲燒損」故障！乘客哀嚎：誤點2小時
記者李宜秦／台北報導
根據台鐵簡訊指出，113次(PP自強號，E1031)10:16於苗栗=銅鑼間東線因列車供電偵測保險絲燒損(故障代碼:065)，目前檢查員正在處理中，有乘客表示，第一時間故障的時候列車停了一個小時左右，後來全車換區間車，列車延誤兩小時。
台鐵自強號故障導致誤點，車上乘客抱怨，整個車廂很多老人家或是外地客，都不知道列車故障和應變完整訊息，只能隨著別人走，這樣的SOP還有非常大進步空間。
台鐵局表示，今日113次PP自強號在苗栗=銅鑼間，列車TCMS顯示列車供電偵測保險絲燒損，經本局檢查人員上車支援查修，經查為110V電源控制開關跳脫無法復位，爰隨即安排113次全部旅客於苗栗站轉乘113D次，彰化站另備900型編組作113次特開。
原列車已由救援機車拉回苗栗站，後續將再詳細檢查控制開關跳脫原因，以徹底改善有效防範再發生。本次事件計影響5列次，旅客約1200人。
結果是電線跳脫跳電
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推文 (46)
噓
watanmila
啥
02/13 17:17
推
watanmila
好
02/13 17:21
推
sj4
合鐵不 欸？ 欸對
02/13 17:28
→
geesegeese
pp那種爛車還有臉叫自強號？
02/13 19:45
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geesegeese
降回區間快，比較不會被嫌棄
02/13 19:46
推
a5mg4n
PP做為台鐵主力20餘年,全無車上旅客有責死亡
02/13 20:06
→
a5mg4n
(少數案例為旅客強行開門跳車的)
02/13 20:07
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a5mg4n
作為自強號當之無愧吧
02/13 20:07
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ultratimes
那也只能說PP八字重，台鐵的其他事故換作是PP一樣會有
02/13 21:05
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ultratimes
死傷，新馬事故如果PP用130過彎 清水隧道撞到砂石車
02/13 21:05
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ultratimes
也一樣差不多，只能說PP八字重都避開了
02/13 21:05
推
ThomasWei919
但pp光頭尾都是車頭無客室就擋了閻王不少次吧
02/13 21:25
推
geesegeese
要比，復興號不是更穩？爛車修也修不好
02/13 21:27
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trolleybus99
三樓我快笑死
02/13 22:38
推
willy1215
內裝拿去跟國外優等列車比蠻上個世紀的
02/13 22:44
推
ThomasWei919
確實是上個世紀沒錯XD
02/13 23:08
推
james2266
認同樓上a5大講的，PP至少沒出過什麼大事故
02/14 00:23
推
franz10123
QQ 要接替的E500傳說難產中
02/14 02:19
推
JRhokkaido
E500聽說還要換廠商勒
02/14 06:31
推
weivvv
E500買進來才說要改pp，阿如果不能改，pp車頭也換不了啊
02/14 07:28
推
williechen
猜測E500進來pp改造完前 會先去拉鳴日、夢想號 500pp
02/14 10:29
→
williechen
還要等一陣子 新車頭會有很長時間是觀光列車專屬噱頭
02/14 10:29
推
BOXer99
你不知道pp前面焊了多厚的鋼板
02/14 11:49
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willy1215
某些人就有點鈑金主義
02/14 12:08
推
willy1215
反正防止不了碰撞，就乾脆買鈑金厚的車，這很台灣人
02/14 12:11
推
a5mg4n
台鐵碰撞率已經夠低了，再繼續下去已經邊際效益遞減
02/14 12:18
推
banbantone
公司化後就不會這樣了 再等幾個月喔^ ^
02/14 16:22
推
zx246800tw
E500還是單集電弓設計
02/14 18:21
推
a5mg4n
豬頭130過R306的話, 可能還真的勉強不會翻?
02/14 21:52
→
a5mg4n
先頭沒翻的話,後續幾車的狀況相對會好一點
02/14 21:52
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xmaspan
以安全性來說，PP真是不錯的車，說什很台灣人的
02/15 00:48
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xmaspan
美國機車不也造得很堅固
02/15 00:52
推
zx246800tw
一天到晚故障比較安全？
02/15 04:27
推
JRhokkaido
一天到晚故障但沒搞出人命
02/15 06:33
→
dosoleil
撞砂石車應該是埔心 清水隧道只是工程卡車
02/15 12:09
推
willy1215
就鈑金主義啊，美國汽車是踢到能源危機鐵板才逐漸轉換
02/15 12:22
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willy1215
的
02/15 12:22
推
willy1215
台灣道路過去也是往這個方向跑
02/15 12:25
推
a5mg4n
現在新竄起的美國汽車品牌又回到鈑金主義了
02/15 12:45
推
a5mg4n
而且換算上12車+2頭PP重量和12車EMU3000相同或少5噸（都用
02/15 12:48
→
a5mg4n
韓製車的話）
02/15 12:48
→
a5mg4n
反而EMU3000才是鈑金主義？
02/15 12:49
推
JRhokkaido
PP主要是頭重而已
02/15 19:53
推
austin0353
PP撞隧道若卡在洞口，較多車廂加車頭擠過來不見得多好
02/15 22:15
推
komachi275
列車總重本來就不會差很大啊，只是集中在動力車還是分
02/22 08:17
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komachi275
散在各車罷了
02/22 08:17