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作者tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
標題[閒聊] 如果神岡線復活的效益會大嗎？
時間Fri Jan 27 22:31:06 2023
原文PTT 原始連結 ↗
昔日清泉崗機場有一條神岡線負責物資輸送，可惜後面被廢了變成單車道 假設 復活神岡線連接台中國際機場後與海線連結成為台中環狀線，這樣效益會如何呢？ 至少會比阿龍的台中山手的甲后線的沿線效益大,而且能成為一個台中的小環線方便山海 線間的移動 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.64.106.74 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1674829868.A.958.html 如果要輕軌那還不如直接升級沖繩那種單軌電車，爬坡效能強，不過不沿用神岡線與台鐵 共構，那就不如走松竹接大雅到機場然後直接進清水（這樣就直接變捷運線了） ※ 編輯: tsuyoshi2501 (106.64.106.74 臺灣), 01/28/2023 01:07:05

推文 (59)

推 stallings 要路面電車才好 01/27 22:41
→ whistlerhu 清泉崗那邊坡度那麼大，公路都髮夾彎了，是要怎麼蓋台 01/27 22:41
→ whistlerhu 鐵 01/27 22:41
推 boy0617tw 東勢線和神岡線一併復駛，並採現在規格，全線高架雙軌 01/27 22:44
→ boy0617tw 電氣化型式興建，東勢線從現在豐原高架化橋梁，在做一 01/27 22:44
→ boy0617tw 條往東勢方向的支線，潭子則是往神岡方向的支線，以後 01/27 22:44
→ boy0617tw 排點就東勢-神岡，用emu900來行駛 01/27 22:44
→ busgoer 以目前台中的發展來看，中捷橘線拉支線去松竹可能比走原 01/27 23:02
→ busgoer 本神岡線的路廊還有客源 01/27 23:02
→ busgoer 類似神岡線路廊的公車除了那幾班剛好載到學生的，都空得 01/27 23:03
→ busgoer 可以 01/27 23:03
推 coffeemilk 我覺得東勢線乘客應該會比神岡線多很多 01/27 23:14
推 stallings 要開新線一律推薦輕軌、反推台鐵 01/28 00:14
→ shter 六家線乘車品質比輕軌好很多，但班次始終加不上去 01/28 00:57
→ omkizo 沒效益 神岡線之於台中仍然算是大外環線 01/28 08:47
推 willy1215 可是六家竹中六家台鐵已經點頭讓給輕軌了 01/28 08:56
→ omkizo 城市規劃告訴你人員主要在蛋白區和蛋黃區間流動 外圍和外 01/28 09:02
→ omkizo 圍的聯絡很少 所以一定沒甚麼人搭 01/28 09:02
→ cccmn 神岡線現在是自行車道了 01/28 09:36
推 evanzxcv 假如神岡線沒停駛，高鐵台中站大概會設在神岡，可以轉乘 01/28 09:52
→ evanzxcv 到潭子、台中，說不定還會沿著東大路延伸到台中榮總 01/28 09:52
→ evanzxcv 然後捷運藍線就先蓋了 01/28 09:52
→ ybite 神岡線完全不在發展軸線上 要也是選台中交流道附近接藍線 01/28 10:36
→ ybite 假如現在還在 客運有一天一往返開來載蚊子就偷笑了 01/28 10:37
→ ybite 東勢線會好不少 但2小時一班+柴聯我看也是極限 01/28 10:38
→ ybite 只能說台中市要以文心環中那圈發展 就注定這兩條沒救 01/28 10:40
→ ybite 摒除假日塞車問題 目前153公車勉強可以勝任石岡東勢交通 01/28 10:41
→ ybite 日本更明顯 都心鐵道一直蓋 郊區鐵道一直廢 QQ 01/28 10:42
→ ybite 這兩條能比JR大阪東線狀況好可能都是奇蹟 01/28 10:42
→ ybite 神岡線要活大概就是得水湳經貿園區搬到楓樹腳社口之間 01/28 10:46
→ ybite 這樣應該撐得起30分鐘一班電聯區間車了吧（ 01/28 10:46
推 willy1215 東勢不是石岡當地居民要求廢線的嗎 01/28 11:23
推 bw212 東勢線等到東豐快完成就沒啥討論價值了 過境車流轉移到快速 01/28 11:39
→ bw212 道路後 206要多快有多快 豐勢路在進入豐原前速限幾乎都70 01/28 11:41
推 zx246800tw 下一篇：如果____線復活的效益會大嗎？ 01/28 15:36
推 YellowWolf 唯一支持用輕軌開新線，同意st 大 01/28 16:04
→ ELYC1x 同上，用輕軌系統會比台鐵復駛彈性很多，甚至連台鐵自己 01/28 16:14
→ ELYC1x 的支線都曾研究過輕軌化的可行性，如：深澳線 01/28 16:14
→ styyu1281 神岡線感覺效益不大，比較看好東勢線。 01/28 16:19
→ styyu1281 但是可能都不適合原址復駛，應該改輕軌改線比較好。 01/28 16:19
推 willy1215 話說輕軌有可能1067嗎，這樣感覺同時保留輕軌運輸也能 01/28 17:04
→ willy1215 有讓台鐵列車駛入可能 01/28 17:04
→ whistlerhu 樓上可以搜尋tram-train 01/28 17:07
→ whistlerhu 另外富山港線雖然不是tram-train，但軌距維持1067mm 01/28 17:08
→ JARED80527 有人想太美 01/28 17:15
推 willy1215 國外案例有但國內連之前基隆原始規劃都寧願停兩年改軌 01/28 17:20
→ willy1215 ，感覺不太喜歡蓋窄軌的東西 01/28 17:20
推 a5mg4n 之前中科院搞過762和1067 01/28 19:44
推 a5mg4n https://youtu.be/Nhl7XwAzDdg 01/28 20:12
→ a5mg4n 印尼PT INKA推出的1067蓄電池電車 01/28 20:12
→ a5mg4n 反觀台灣只想1435... 01/28 20:12
推 franz10123 宇都宮的就是1067 01/28 20:36
推 stallings 嘉義可以玩 762 的 01/28 22:52
推 stallings 其實各地都可以 01/28 22:56
→ stallings 車子就可以窄一點，路面寬度也可以縮窄 01/28 22:56
→ stallings 裡面只裝少許椅子，還是能裝不少人 01/28 22:56
推 a5mg4n 以高雄沿線來看,可以直接雙層吧? 01/28 23:44
→ a5mg4n 1067+雙層車 01/28 23:44
推 numbtch236 這種地方政府自己玩就好，不要把腦筋動到合鐵上 01/30 00:50
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