[閒聊] 關於莒光及區間快速

作者tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)

標題[閒聊] 關於莒光及區間快速

時間Thu Jan 26 17:23:16 2023

如題看到銅鑼那篇想到，以前那些三等站小站一天都還是有幾班莒光及復興停靠在現在幾乎都只剩區間（普通）車了趁這次3000形大量取代的機會要不要把沒改艙的PP降級成莒光跑長距離座椅也比較舒適區間快速則服務都會圈中距離如台北苗栗,新竹嘉義間這種剩下一般區間（普通）階段跑台北新竹,新竹彰化這種不然一樣都是自強搭乘體驗差異卻很大在來特急（自強）快速（莒光/區間快）普通（區間）這樣的搭配應該更符合台鐵實際上的運用吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.64.106.74 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1674724998.A.57F.html 我覺得現在區間快速的問題是座椅不適合久作座,大約以中距離都會圈如台北新竹間這樣的距離可以,長距離還是需要一種座位較適合久座的，可以把莒光跟區間快視為同樣車種不同式樣就像自強也應該有半直達標準兩種不然三等站的中長距離車種，會遇到跟海線一樣的狀況 ※ 編輯: tsuyoshi2501 (106.64.106.74 臺灣), 01/27/2023 22:20:28 就前幾天放生新快速上面旅客，讓他們等到都快出事的那件事吧 ※ 編輯: tsuyoshi2501 (106.64.106.74 臺灣), 01/27/2023 23:14:29

推文 (130)

推 busgoer PP性能、車廂設計其實都不太適合大量停靠，看來很多人忘 01/26 17:35

→ busgoer 記或是沒經歷過手動門莒光在尖峰時間誤點增延的教訓 01/26 17:35

→ xmaspan 現在正在搭區間快，查一下時刻表，銅鑼往北或往南，最寬 01/26 17:43

→ xmaspan 鬆也有每小時1班，不至於不方便。感覺Emu900比pp更適合當 01/26 17:43

→ xmaspan 莒光，停一堆站，時間接近pp。若停站少，則常提早2~3分到 01/26 17:43

→ xmaspan 站。缺點應是反向座位有人易暈，看車上有個女孩子吐了幾 01/26 17:43

→ xmaspan 次，沿路一直罵男友。 01/26 17:43

→ hn9480412 莒光和PP當初設計就是拿來當城際列車使用的 01/26 17:44

→ hicker 莒光就留給上白下橘那批車吧 EMU900的可稱之為區間快車 01/26 18:07

→ moriyaorange 以後莒光會漸漸退出正班車，為何還要走回頭路拉PP 01/26 18:07

→ moriyaorange 停一堆站... 01/26 18:07

推 lulu1305174 莒光已經不符合現代需求了遲早會全取消改區間快取代 01/26 18:09

推 ultratimes 有E500的威能會不會讓PP適合大量停靠？ 01/26 20:24

→ ultratimes 然後E500也能做推拉嗎？有的話就更妥了 01/26 20:24

→ xmaspan EMU900車門多又大，上下車時間短，是原PP車廂無法取代的 01/26 20:30

推 qazxc312 PP適合跑直達車，當區間快跑會變成路障，好不容易把E頭 01/26 20:32

→ qazxc312 消滅，又要增設另一個來當路障？ 01/26 20:32

推 zx246800tw 新車頭牽引客車才是未來台鐵趣味性最高的運用 01/26 20:38

→ zx246800tw 要性能有性能，要當路障也行 01/26 20:38

推 Fiztcc EMU900光那個椅子配置就不適合當莒光號了頂多坐一個小時 01/26 20:43

→ Fiztcc 就是極限 01/26 20:43

→ zx246800tw 看看EMU3000擔任的5140春節加班車vs正班車 01/26 20:43

→ zx246800tw http://i.imgur.com/YW0MopU.jpg 01/26 20:43

→ zx246800tw http://i.imgur.com/5eVympM.jpg 01/26 20:43

→ TheGhan 國民黨都當中國小弟了，不需要什麼莒光了 01/26 20:52

推 komachi275 E500可以牽引，重聯，也可以推拉 01/26 21:19

→ andy810625 E500加速度沒意外會比現在所有電力機車頭強很多 01/26 21:56

推 Japan2001 http://i.imgur.com/YW0MopU.jpg請問這是什麼APP呢？ 01/26 22:09

→ Japan2001 thank you. 01/26 22:10

推 R101 transtaiwan 01/26 22:27

推 ttim4201 TransTaiwan 01/26 23:08

推 Japan2001 謝謝R101及TTIM4201大大的解答。 01/27 01:44

推 austin0353 莒光停站大多用區間快就足夠，真的想對號再去轉車 01/27 04:56

推 t7101271328 區間快也可以搞對號車廂啊台鐵不想搞而已 01/27 09:18

→ t7101271328 停站多再怎樣也比還要起來轉車但可能沒座位坐來得好 01/27 09:19

→ hn9480412 從EMU700有預留座位號碼就知道當初合鐵確實想搞吧 01/27 09:38

推 t7101271328 至少像JR西的A Seat或是名鐵的μ seat吧XD 700那種座 01/27 09:47

→ t7101271328 椅賣對號座會被罵死吧 01/27 09:47

→ JRhokkaido 推，PP跟自莒應該是同一等級 01/27 10:06

→ hn9480412 印象中當初合鐵是想用700跑東部幹線的直達區間快。排 01/27 10:49

→ hn9480412 點也比照自強的模式。曾經有試辦過但成效不佳後來也沒 01/27 10:49

→ hn9480412 了 01/27 10:49

→ ELYC1x 900是法規調整後，哺集乳室問題無法當作對號車使用，不過 01/27 11:28

→ ELYC1x 若要按前幾年800、復興的模式推北宜100北花200優惠票價， 01/27 11:28

→ ELYC1x 似乎可以設定自由座的功能，指定車次但不指定座位避開法規 01/27 11:28

→ ELYC1x 規範？ 01/27 11:28

→ ELYC1x 800、700由於不溯及既往的關係，還是能賣位子，冷門時段 01/27 11:31

→ ELYC1x 區間快用800反而比較理想，既能跑130，座位還比700舒適 01/27 11:31

推 a5mg4n 把莒光拆掉玄關,改成PPM那種布局就好了吧? 01/27 14:00

→ a5mg4n 以後站站樂PP也可以都改用PPM形式 01/27 14:00

→ ELYC1x 站站樂人塞越多，只有2個門上下車效率越差越容易誤點，舒 01/27 14:48

→ ELYC1x 適度也越差，台鐵、旅客雙輸 01/27 14:48

推 Andy07042054 3000照現在PP的停站來跑北高，PP改跑直達，兩種的 01/27 15:28

→ Andy07042054 時間可能差不多，就不會因為時間差異太大旅客不想 01/27 15:28

→ Andy07042054 花同價格搭慢車，地方鄉鎮也不會因為沒停新自強在 01/27 15:28

→ Andy07042054 那裡靠夭被當次等公民 01/27 15:28

推 willy1215 某些族群會靠么怎麼拿新車跑站站停 01/27 15:29

推 Andy07042054 怎麼做都會有一群人靠么^^ 01/27 15:33

→ andy810625 700、800也沒有哺集乳室，現在也不能當對號車用。 01/27 15:39

→ ELYC1x 108年3月三讀通過，剛好當時EMU缺車也沒出emu800優惠班次 01/27 16:15

→ ELYC1x ，確實無法當對號車，當我沒說 01/27 16:15

→ ELYC1x 不過感覺連假區間快目前就是沒了優惠，利用率才會比以前下 01/27 16:18

→ ELYC1x 降，不曉得票務系統有沒有辦法打出「指定班次的區間快車 01/27 16:18

→ ELYC1x 票」，避過法規又能有優惠價格 01/27 16:18

→ ELYC1x emu900 5車的乘務員室理論上是有機會設為哺集乳室，唯獨法 01/27 16:21

→ ELYC1x 規規定的洗手台，及相關水箱水路污水比較麻煩，可惜當時沒 01/27 16:21

→ ELYC1x 做到這塊，限制了運用 01/27 16:21

推 busgoer 抓一間廁所出來改應該有機會？ 01/27 16:27

推 M990034 900的哺集乳室沒意外就是在6車的多功能廁所了 01/27 16:58

推 a5mg4n 洗手台不是大問題吧,莒光的哺集乳室也弄出來了 01/27 17:40

推 a5mg4n 而且規定是洗手設施,一大桶乾洗手也能符合 01/27 17:43

推 a5mg4n 抓一間廁所就真的會變成區間廁宿了吧 01/27 17:45

推 JRhokkaido 800真的蠻適合跑區快的 01/27 18:14

→ ELYC1x 廁所無靠背椅不符法規，就算增加摺疊椅，也得檢核有無干涉 01/27 18:37

→ ELYC1x 既有設施，及影響輪椅迴轉活動空間(若是6車多功能廁所的 01/27 18:37

→ ELYC1x 話) 01/27 18:37

→ ELYC1x 還是那句話，如果這麼輕鬆容易簡單便宜，為何不做？ 01/27 18:38

推 a5mg4n 取消廁所功能,並關閉其他車上廁所即可? 01/27 19:11

→ a5mg4n 為何不做的話,因為是台鐵或許是大多解答,(望向EMU300) 01/27 19:12

→ a5mg4n 等哪天撐不住 EMU300的內裝拆來重出江湖或許更便宜 01/27 19:13

推 busgoer EMU400、500都可以魔改出一間無障礙廁所了 01/27 19:27

→ busgoer 正是因為台鐵已經有手動門客車、EMU300的改造案例，大家 01/27 19:27

→ busgoer 才覺得EMU700~900或許有機會，不是嗎 01/27 19:28

推 a5mg4n EMU400還從一組一套魔改成一組兩套？ 01/27 19:47

推 a5mg4n 莒光/復興時刻再爛，至少是買了票有座位可以一路到目的地 01/27 20:21

→ a5mg4n 的服務 01/27 20:21

→ a5mg4n 區間快無法排除作位不確定性就難成主力 01/27 20:23

推 willy1215 日本中央特快，新快速： 01/27 20:34

推 a5mg4n 新快速的缺點西日本剛完美展示一次 01/27 22:38

→ a5mg4n 如果是掛名急行/準急，不至於那麼擺爛 01/27 22:39

→ andy810625 論座椅來說，EMU500內裝更新車的翻背椅才算及格... 01/27 22:56

推 busgoer 推樓上 01/27 23:06

推 willy1215 呃…展示什麼？ 01/27 23:09

→ willy1215 是有引起公憤的那種，還是只是你覺得 01/27 23:10

→ a5mg4n 沒引起公憤的話，就不用開記者會道歉了 01/27 23:12

推 willy1215 那否定新快速的理由？ 01/27 23:15

→ willy1215 而且這件事跟上面說確保有位子這件事完全八竿子打不著 01/27 23:16

噓 ckfh101 前幾天就算是特急也是卡了一個晚上，跟新快速怎麼樣根本 01/27 23:30

→ ckfh101 無關 01/27 23:31

推 austin0353 新車沒完全進，怎麼一直要求區間車要能對號？ 01/28 13:43

推 austin0353 對號運能足夠的話，區間快就是優惠 01/28 13:51

推 a5mg4n 裝個哺乳室,貼上座位號碼,就能當復興對號了 01/28 19:25

推 a5mg4n 現在DRC EMU500 700 800都有座位號碼牌 01/28 19:28

→ a5mg4n PP12節有24門和8節區間24門相當 01/28 19:29

→ a5mg4n 以後區間快化的話,比照PPM拆掉玄關上下車不會差太多 01/28 19:30

→ andy810625 目前城際車輛數量只夠汰舊，要充裕的話得等剩下的3000 01/28 19:56

→ andy810625 型24組進來+PP改造供電讓E500牽引才有可能... 01/28 19:57

推 zx246800tw 回53F，10節PP採雙機E500牽引的行駛時間跟3K差不多 01/28 23:52

→ zx246800tw 若2者同樣禁無票及標準PP停站 01/28 23:52

→ zx246800tw 3K北高最速能4h20m，前者也能4h24m 01/28 23:52

推 JRhokkaido 呃同樣是24門但密度差很多啊 01/29 22:01

推 willy1215 門的寬度也有差 01/29 22:40

噓 ELYC1x 好啦別再硬拗了，如果門數一樣就符合需求，那捷運每節車 01/30 08:19

→ ELYC1x 單側4門、通勤EMU 3門，甚至港鐵5門是在做辛酸的？ 01/30 08:19

→ ELYC1x 以為車輛改造是在玩樂高玩minecraft這個輕鬆簡單啊 01/30 08:20

→ a5mg4n 確實有不少作辛酸的成分區間車的寬車門常常沒法達到多人 01/31 23:46

→ a5mg4n 同時上/下車的效果還是變成一個一個走 01/31 23:47

→ a5mg4n 台北捷運更明顯,上車時就算門很寬,還是因為不明原因一個一 01/31 23:48

→ a5mg4n 個慢慢走 01/31 23:48

→ a5mg4n 改造的話,EMU300加裝哺乳室兩鐵莒光拆玄關都有前例 01/31 23:49

推 a5mg4n 要說的話,上下車門分流效果還可能比門關大許多 02/01 01:26

→ a5mg4n (不然看到門口附近都是人,就會自然降低人流速度) 02/01 01:26

推 a5mg4n (PPM/兩鐵莒光式的設計似乎有種引導能力,能讓人遠離後端 02/01 01:48

→ a5mg4n 車門靠內站立 02/01 01:49

噓 ELYC1x 好啦就算都一個一個走，距離很遠密度較低的2門客車上下效 02/01 09:15

→ ELYC1x 率還會低於3-4門的通勤車，那倒真是厲害了呵呵呵 02/01 09:15

推 austin0353 硬要號碼牌已撕的電車改對號，PP當區間快？ 02/01 10:01

推 a5mg4n PP寫做自強但當實質區間快很久了 02/01 12:19

→ a5mg4n 車內擁擠度也會影響上下車速度，下車要加算到門口的時間， 02/01 12:21

→ a5mg4n 上車也更會滯留在門口 02/01 12:21