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作者hn9480412 (ilinker)
標題[情報] 新幹線E8系 2月開始試運轉
時間Thu Jan 26 17:20:54 2023
原文PTT 原始連結 ↗
https://www.jreast.co.jp/press/2022/sendai/20230126_s01.pdf 2月開始進行為期一年的試運轉，預計2024年投入營運 與現在的E3相比營業最高速度可達300KM/H，可與E5併聯。同時會在轉向架加裝加熱器來 提升車輛的抗雪能力 內裝方面則是結合當地風土民情的主題，全車座席配置AC插座。增設無障礙空間和行李放 置區 https://i.imgur.com/49boqPz.png 2/24會在仙台的新幹線綜合車輛中心舉辦E8系的公開攝影活動，1/27開放報名。只開放 100位名額(票價30000日圓) -- 作者 mindstack31 (mindmind) 看板 PC_Shopping 標題 Re: [情報] AMD Threadripper NDA解禁 時間 Thu Aug 10 21:33:16 2017 ─────────────────────────────────────── -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.34.119 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1674724857.A.6D5.html

推文 (64)

推 c52chungyuny 今天是電蝦黑暗的一天 08/10 21:57
推 lulu1305174 好讚台灣高鐵考慮買嗎? 01/26 17:50
→ hn9480412 台灣高鐵買在來線淨空的車輛幹嘛? 01/26 17:50
推 Stan6003 這車加速慢到哭買來站距短的台高當路障逆 01/26 17:58
→ Stan6003 還有這個塗裝偷拍到的實車看起來更微妙 01/26 17:58
→ coon182 一樓天天都有笑點欸哈哈哈哈 01/26 18:05
推 sj4 想要台高有新車 臭了嗎 01/26 18:08
→ tmpss90187 這報價應該不會跟N700S差多少但性能差一大截 01/26 18:10
→ moriyaorange 不看功能和性能就喊高鐵要不要買，笑死 01/26 18:22
推 t7101271328 E5加速才1.71km/h/s 高鐵也有2.0km/h/s 更不用說東海 01/26 18:27
→ t7101271328 的N700系列那個2.6km/h/s像鬼一般的加速度吧 01/26 18:27
→ ybite 台高要買除非花東決定迷你新幹線興建啦但要也是E6( 01/26 18:27
→ ybite 話說最高300考量是啥 E6都能直上320了 01/26 18:28
→ ybite 另外東海系的加速度這麼高不知道是不是跟站數太多有關係 01/26 18:31
推 WongTakashi 台高只需要買N700S就行了 台高快買R 01/26 18:33
推 nelsony1216 翼應該不會跟隼接在一起吧，排點上好像也跑不掉320 01/26 18:41
→ nelsony1216 ？ 01/26 18:41
推 ybite 山彥E5化的可能性比較高吧 QQ 01/26 18:56
→ ybite 畢竟隼全班次大宮直達仙台 沒有拉去福島14號線拆裝的必要 01/26 18:57
→ AtDe 讓E5系來跑聯結吧，沒必要上320呀，300應該就很夠了 01/26 19:20
推 t7101271328 やまぶこ現在幾乎都E5在跑了 跟E3並聯行駛限制就是27 01/26 19:28
→ t7101271328 5kph 未來改E8就可以提升到300kph 行駛時間縮短約5分 01/26 19:28
推 AtDe E2應該就只剩跑nasuno跟仙台站站停的yamabiko 01/26 19:42
→ geesegeese 叫E3改比較好，E8原以為是留給雙層 01/26 20:09
推 HMKRL 每次E8文都會有人叫台高買 到底XDDD 01/26 20:32
推 Johnnyyang E5/6為何加速那麽悲劇啊 01/26 23:19
→ Johnnyyang N700系列加速度在250以上還是虐TGV，真的是很扯 01/26 23:20
推 JRhokkaido 站站停的やまびこ現在都E5居多吧 01/27 10:05
→ ybite 想一想我猜是因為東海道山陽相對高密度且車站相對多 01/27 11:30
推 zzzz8931 一樓認真？ 01/27 11:31
→ ybite 加速度沒這麼暴力 停站多的車很容易變路障 01/27 11:32
→ ybite JR東的車大多數過了大宮就沒那麼擁擠 01/27 11:34
→ ybite 東海道線型差也有需要暴力加速度的必要性 01/27 11:35
推 t7101271328 重點還是路線容量 你同一區間平均時速能上升 運輸能 01/27 12:16
→ t7101271328 力也會上升 所以高加減速度是必要的 01/27 12:16
→ ybite 台高一小時4-6班 感覺加速度大一點比較保險 01/27 13:17
推 ybite 啊是3-6 01/27 13:18
推 JRhokkaido e3好像要復刻塗裝 01/27 13:22
→ JRhokkaido 雖然改新塗裝沒多久 01/27 13:22
→ a5mg4n 加速沒差那麼多吧 2.6是能加到多快= =? 01/27 14:02
推 Retangle https://youtu.be/b7dpz6kmFl0 N700S是真的很誇張 01/27 14:12
→ Stan6003 看來有人內沒被N700的加速炸過 01/27 15:46
→ Stan6003 https://youtu.be/vIeqe9tSL2A 01/27 15:47
→ Stan6003 3分鐘到280 01/27 15:48
→ Stan6003 台高約5分鐘 01/27 15:49
→ Stan6003 https://youtu.be/S5digcOpngU 01/27 15:49
→ Stan6003 放在一起比 01/27 15:56
→ Stan6003 https://youtu.be/THOvc8dJn1g 01/27 15:56
推 TWN48 2.6km/h/s 比有些通勤電車還猛 01/27 16:11
推 a5mg4n 3分鐘到280的話,才1.55 01/27 18:32
→ Stan6003 起步加速度並非是全速域加速度… 01/27 18:35
推 cic2014 雙層都殺光了，應該不會再用了，不過如果有應該也是直接 01/28 16:27
→ cic2014 用下一號 01/28 16:27
推 TWN48 JR 東應該原本就沒怎麼打算再造雙層新幹線了，再被武漢肺炎 01/28 17:18
→ TWN48 這一頓暴打，應該十年內沒人敢再提到雙層新幹線了吧。 01/28 17:19
推 a5mg4n 雙層和載客量沒直接關系 01/28 18:09
→ a5mg4n 單層要12車，用雙層只要8車也是好處 01/28 18:10
→ a5mg4n 能少保養跟車數相關的零件，也比較好收 01/28 18:11
→ a5mg4n 美國雙層但只編2-4節的也不少 01/28 18:11
推 TWN48 縮短那一點長度對 JR 東的好處根本比不上雙層的缺點啊。 01/28 18:57
→ TWN48 最主要的需求還是為了塞更多人。 01/28 18:58
推 tiesto06202 沒有MAX雙層真的很可惜 01/29 01:43
→ tiesto06202 現在的科技，要弄出雙層跑260（整備）或275/285甚至3 01/29 01:44
→ tiesto06202 00的應該是沒問題才對 01/29 01:44
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