[新聞] 加開基隆南港直達車？蔡適應：台鐵使用量

作者justforl221 (生蛋)

標題[新聞] 加開基隆南港直達車？蔡適應：台鐵使用量

時間Fri Jan 13 23:09:29 2023

原始標題請填在這裡勿自行加上冒號以免排版出錯加開基隆南港直達車？蔡適應：台鐵使用量飽和無法增班新聞網址請填在這裡 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4184059 發表日期請填在這裡 2023/01/13 14:21 全文完整內容〔記者盧賢秀／新北報導〕基隆市長謝國樑與立委蔡適應日前會面時，謝國樑請託蔡適應協調台鐵局，早上6點至9點加開基隆到南港直達車，蔡適應服務處指出，台鐵局表示早上 6點至9點的時段西部幹線路段使用量飽和，因此目前只能維持7點34分基隆至南港直達車班次。蔡適應服務處指出，七堵到台北間上午6點至9點通勤時段路線容量使用已經飽和，無法再增開列車。若將現有班次減少停靠站改為基隆至南港直達車，恐會影響基隆地區（八堵、七堵）及新北地區（汐止、汐科）等旅客權益。台鐵局指出，現基隆7點34分開直達車109次自強號（中間停靠八堵後直達台北，行車時間 35分鐘），這車次已開10多年，相當受到基隆地區旅客青睞，台鐵局會竭力維持。立委蔡適應表示，台鐵因營運和調度的考量，目前僅能維持7點34分的109車次自強號，台鐵指出，西部幹線和東部幹線在八堵交會，現有班次調動會影響基隆地區、新北地區民眾的乘車權益，他尊重台鐵局的專業判斷，不過基隆往台北方向移動的需求量高，在通勤尖峰時間頗大，若台鐵和國道客運並行不悖，再增加其他路段城際快捷公車的部分，充分利用62快速道路銜接國道一號和國道三號，紓解基隆往南港的旅客，他認為基隆市政府也可以朝這個方向多加規劃。此外，立委蔡適應日前收到基隆市仁愛區德厚里莊育超里長陳情，台鐵三坑車站外牆有多處斑駁、剝落，擔心掉落會害行人受傷，以及多處雜草，希望台鐵能夠進行修繕整理。蔡適應服務處祕書林俊學今天與台鐵局、市議員鄭文婷服務處、里長莊育超到現場會勘。秘書林俊學表示，台鐵三坑車站在上下班尖峰時刻，進出的人潮龐大，如果外牆持續斑駁掉落，勢必會有民眾受傷，希望台鐵在三個月內加強改善三坑車站外觀、環境清潔，維護公共安全。台鐵表示，站體和車輛行車的安全，是近年台鐵改革的重點，他們也擔心行人經過時受傷，提起國家賠償等事宜，因此會加速維修和改善的速度。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.205.105 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1673622571.A.26F.html

推文 (302)

噓 usercode 閉塞都還沒縮短就說滿容量不能增班，呵 01/13 23:24

噓 zainu 基隆當初想廢掉台鐵，直接用台鐵路線做捷運，台鐵超高興的 01/13 23:57

→ zainu 說，增班都很會施壓，要漲價馬上回絕？？ 01/13 23:57

→ auction88 抓一台4字區間只到八堵不就解決了嗎 01/14 00:15

→ auction88 然後4字區間要去台北請換直達車自強 01/14 00:16

→ auction88 但我記覺得應該要反過來基隆自己搭區間到八堵換直達 01/14 00:17

→ auction88 自強 01/14 00:17

推 auction88 要去汐止就繼續搭電車要去台北就直接換自強 01/14 00:18

推 Alica 二樓要確定說要廢台鐵換捷運的基隆市府是否代表基隆人民 01/14 00:23

→ Alica 還是是行政院的案子讓基隆市府出來放話假裝是基隆民意 01/14 00:25

→ rocky9137 乾脆把全部區間車連在一起從台北連到基隆從車尾走到車 01/14 00:31

→ rocky9137 頭就到基隆了............ 01/14 00:31

噓 zx246800tw 唬爛 01/14 00:39

→ zx246800tw 連3小時都12tph了？ 01/14 00:40

推 birdy590 笑死人三條鐵軌現在這樣就飽和?! 01/14 01:18

→ birdy590 看台北車站往西方向就好, 早上六點開始 4/9/12/9 tph 01/14 01:23

→ birdy590 南港以東多出來那一條鐵軌是裝飾品當初預算怎麼騙到的 01/14 01:25

→ neoyha 捷運尖峰時段可以2、3分鐘1班，台鐵6分鐘1班就飽和，好弱 01/14 02:10

→ neoyha ，如果不想開可以直說 01/14 02:10

推 t7101271328 確保不吃到黃燈的狀況下最密確實是6分鐘一班 01/14 02:33

→ t7101271328 閉塞區間縮短還得考量貨列的煞車距離不是只看EMU 01/14 02:35

→ a41503 南港-七堵西正線，與其說是正線還不如說是貨運線，整體線 01/14 02:40

→ a41503 型比中、東兩線差多了，一堆60、65的速限。 01/14 02:40

→ a41503 樓上幾樓覺得容量不足很爛的，是否有考慮過宜蘭線的車跟 01/14 02:40

→ a41503 閉塞區間太長的問題呢。 01/14 02:40

→ ctmhsl 他怎模還沒下台? 蔡碧如立委都下台了 01/14 02:40

→ t7101271328 三線路段實際上有用的只有南港汐止間汐止以北的西正 01/14 02:42

→ t7101271328 線只給要收班的對號車跟進五堵貨場的貨列走上行區間 01/14 02:42

→ t7101271328 車都不願意讓他走到底只是不想開中間三站第二月台的 01/14 02:42

→ t7101271328 燈跟電扶梯還是什麼詭異原因反正下行所有車繼續塞 01/14 02:42

→ t7101271328 東正線因為中正線也有要往花東的對號車要使用呵呵 01/14 02:42

→ a41503 上面說了，不走西線的原因是會慢分，不過當然可以用排點 01/14 02:46

→ a41503 來避免，但是民眾只會看到車子越來越慢。 01/14 02:46

推 t7101271328 進基隆的所有車都讓他走西正線就好但是台鐵為了不想 01/14 02:50

→ t7101271328 花錢開那三站的手扶梯跟電燈才繼續讓他們走中正線的 01/14 02:50

→ t7101271328 都快到終點站了走西正線其實慢不了幾分鐘而已... 01/14 02:50

→ t7101271328 不然現有的上行區間在汐止待避上行快車根本就沒這必 01/14 02:53

→ t7101271328 要阿明明讓他繼續走西正線即可為何還需浪費時間待 01/14 02:53

→ t7101271328 避只為了讓他走回中正線？ 01/14 02:53

→ t7101271328 然後我更正是五堵百福兩站而非三站 01/14 02:55

→ birdy590 還是同樣的疑問當年第三線到是怎麼騙到預算的 01/14 03:32

→ birdy590 什麼慢分啦很難用之類根本都不是理由 01/14 03:33

→ birdy590 既然這麼難用到底當年是怎麼蓋成這樣的 01/14 03:33

→ ELYC1x 速限會有差應該是五堵到百福這段，西正線沿用舊五堵隧道， 01/14 06:51

→ ELYC1x 受限建築淨空，不分車種只能60，而中正線新五堵隧道就算再 01/14 06:51

→ ELYC1x 怎麼慢沒路塞也能開個80 01/14 06:51

→ ELYC1x 汐止到五堵，如果西轉中也要接近五堵確認下一閉塞綠燈才 01/14 06:53

→ ELYC1x 能加速，走中不分車種理論上都沒比較快 01/14 06:53

→ ELYC1x 最後百福到七堵則是東中西幾乎都65，但以上行進基隆收七 01/14 06:56

→ ELYC1x 堵4股而言，反而七堵隧道前(掩護嗎？)先中速走西，再中速 01/14 06:56

→ ELYC1x 進去4股，比中正線一路注意、低速(限35)快不少 01/14 06:56

→ ELYC1x 三線配置本來就是很詭譎的設計，多出來那一線除非有明確定 01/14 06:57

→ ELYC1x 位，否則調度上很難去運用 01/14 06:57

→ ELYC1x 至於為何沒辦法達到當初的目標？想必是南港一帶少了某組 01/14 07:00

→ ELYC1x 橫渡線所致 01/14 07:00

推 AH977 飽和什麼快慢分流+待避很難嗎非專業人士講專業術語 01/14 07:24

→ auction88 基隆人沒比較尊貴到為了直達車沿路電車被留下來待避 01/14 07:35

→ auction88 只到南港或許還能塞但基隆人喜歡嘴要去北車 01/14 07:37

推 YellowWolf 飽不飽和也是台鐵表示透過蔡適應轉達而已，怎麼好幾 01/14 08:00

→ YellowWolf 樓講的像是蔡適應擅自替台鐵局發言一樣（白眼）不然 01/14 08:00

→ YellowWolf 請寫信問台鐵局，看看答覆到底是能加開還是不能加開 01/14 08:00

→ YellowWolf 呀 01/14 08:00

推 stallings 有夠廢的台鐵 01/14 08:17

→ neoyha 台鐵班次很鬆，就算再加開1倍的班次仍綽綽有餘 01/14 09:37

→ dierac1000 想整路黃燈的話，確實可以再加密 01/14 09:51

推 willy1215 跟雲林黑認真就輸了 01/14 09:56

→ a101352003 這樣才有理由蓋捷運 01/14 10:02

推 IanLi 看到南港站順行配線，真的規劃都在搞笑 01/14 10:41

→ IanLi 我有做了的但是效益打折 01/14 10:41

→ IanLi 基隆到三坑也是龜速運行，也沒改善 01/14 10:42

→ vestinland 記得閉塞問題在這版至少十年前就已經提出，十年過去 01/14 10:46

→ vestinland 了，有什麼改善嗎？既然不想改善，那難怪基隆人會對 01/14 10:46

→ vestinland 台鐵死心，寧願爭取捷運不願再給台鐵機會了，說破了 01/14 10:46

→ vestinland 嘴台鐵也不會縮短的，三十年後看看他們自己會不會醒 01/14 10:46

→ vestinland 過來知道要爭取經費 01/14 10:46

→ vestinland 我只是不知道這多年來來來去去的版友為何還是不少人 01/14 10:49

→ vestinland 喊著說要給台鐵機會，阿就XX扶不上牆嘛，以前也還對 01/14 10:49

→ vestinland 台鐵抱持著希望（還知道要引進新通勤車輛），現在徹 01/14 10:49

→ vestinland 底看開了，改善幅度就是這麼有限 01/14 10:49

→ vestinland 當年三線化也是大家期待看有沒有可以改善空間增加快 01/14 10:55

→ vestinland 車班次，結果現在就是大家看到的那樣，不但沒有快， 01/14 10:55

→ vestinland 比以前還慢甚至持平，還能對台鐵有什麼期待？不要跟 01/14 10:55

→ vestinland 我說台北南港間還是兩線的理由，沒人說一定要開到台 01/14 10:55

→ vestinland 北呀，你容量高的空間不加開...台鐵本身可以調整的， 01/14 10:55

→ vestinland 而且現在又不是捷運還沒開到南港的時代 01/14 10:55

推 numbtch236 捷運又不會比較快笑死 01/14 10:58

→ vestinland 要基隆南港直達還不如叫台鐵開便當直通車還比較有機 01/14 10:59

→ vestinland 會，便當這點是我對台鐵還沒有死心的業務 01/14 10:59

→ vestinland 又捷運不會比較快了，台鐵班距就是不夠密，光是把等 01/14 11:00

→ vestinland 車跟等誤點的總旅行時間算進去捷運不見得比較慢 01/14 11:00

→ vestinland 上面E大也講得很詳細了，速限限制讓台鐵最高速只跟捷 01/14 11:03

→ vestinland 運一樣甚至更慢，又不是大部份都在速限110可以讓台鐵 01/14 11:03

→ vestinland 開得比捷運快 01/14 11:03

推 willy1215 捷運平均33，台鐵勉強還在60…… 01/14 11:07

→ willy1215 不過如果真的要談速度其實高鐵還平均200以上 01/14 11:07

推 vestinland 台鐵台北到基隆這段有辦法開到80以上的只剩百福到五 01/14 11:09

→ vestinland 堵跟汐科以南到台北，我是不太相信台鐵南港到基隆速 01/14 11:09

→ vestinland 度可以比同樣南港到基隆的捷運快 01/14 11:09

→ willy1215 不過這次也換到台鐵承諾109次不會輕易拔掉 01/14 11:09

→ vestinland 台鐵平均60這大概是其他縣市，台鐵從南港到基隆這段 01/14 11:09

→ vestinland 平均速度絕對不到60，有40就要偷笑 01/14 11:09

推 willy1215 剛才算了一下，台北基隆區間車的確不到60，但跟捷運系 01/14 11:19

→ willy1215 統平均一樣，換句話就是捷運平均至少要35以上才有誘因 01/14 11:19

→ willy1215 （先不考慮時間價值因素 01/14 11:19

→ your0207 前幾天搭車看115通過（很慢），基隆坐了五成有吧，雖然 01/14 11:22

→ your0207 應該短程為主 01/14 11:22

推 geesegeese 其實應該把公司行號移到基隆會更有效 01/14 11:28

推 zx246800tw 閉塞問題也只有樹林七堵這段有迫切需求 01/14 11:33

→ zx246800tw 採同號誌不同速限就能解決不同車型減速率差距問題 01/14 11:33

→ zx246800tw e.g. G+Y抑速號誌高減速率給95、一般75、貨列視同慢速 01/14 11:33

→ zx246800tw 25 01/14 11:33

推 Retangle 要求開快速就是尊貴你去叫JR東把中央特快砍了 01/14 12:01

→ Retangle 八王子立川要進城全部給我乖乖站站樂 01/14 12:02

推 t7101271328 不然學德鐵PZB好了閉塞區間一樣長的情況下黃燈下客 01/14 12:06

→ t7101271328 運需減速至85 貨運則須減速至55 某方面也能增加班次 01/14 12:06

推 small28 https://i.imgur.com/a8eJZnL.jpg 01/14 12:18

推 glenn920 南港還有第三月台阿 01/14 12:34

推 auction88 有在台鐵比較快了我實在笑死 01/14 14:37

推 t7101271328 倘若捷運真的拉到基隆這一段應該也是快不了到哪裡 01/14 14:38

→ auction88 要求捷運平均60 剛加速就到了是要怎麼60 01/14 14:40

→ auction88 就算捷運公司大安到大安森可以均速60 你們也會坐到吐 01/14 14:41

→ auction88 每次講到在月台吹風不開車就一堆說台鐵快的人裝死 01/14 14:42

→ t7101271328 受限基隆河流域開發限制捷運也不可能都拉成直線 01/14 14:43

推 small28 三月台北上會卡東線南下 01/14 14:45

→ t7101271328 就說把七堵汐止間的西正線讓給順行區間車走不用在汐 01/14 14:45

→ t7101271328 止待避還是比較快阿台鐵就不想開五堵.百福的二月台 01/14 14:45

推 auction88 基北台鐵的線型跟停靠站數給北捷跑台鐵在汐止待避的十 01/14 14:47

→ auction88 分鐘西門子已經到七堵了。 01/14 14:47

→ auction88 七堵八堵到站沒人上下卻不開車（排點太鬆）日立已經到 01/14 14:47

→ auction88 基隆了。所以到底是要比什麼？ 01/14 14:47

→ t7101271328 阿當初配線也很怪搞得汐止1A沒啥在用逆行列車要待 01/14 14:48

→ t7101271328 避還會擋到中正線的順行列車後來就變成慢車在東正線 01/14 14:48

→ t7101271328 待避讓逆行快車拐中正線通過以減少中正線佔用時間 01/14 14:48

推 lytocean 汐止1A每天一堆車停靠，說沒啥在用，黑人問號?? 01/14 14:52

→ poppoya 改ATC 01/14 15:02

推 t7101271328 抱歉搞錯是2B 01/14 15:05

噓 a5mg4n 南港七堵有三線，限制貨物列車只能用其中一線就能改剩下兩 01/14 15:27

→ a5mg4n 線的閉塞吧？ 01/14 15:27

推 a5mg4n 捷運可以60阿，桃捷直達車那種開法都能平均60了 01/14 15:30

→ a5mg4n 貨物列車的停車距離是根本不想用空重車切換裝置吧 01/14 15:31

推 pecablue 乾脆基隆發車的自強號都改直達車 01/14 15:51

推 willy1215 你那個前提是直達，捷運平均只有30出頭是因為站站停 01/14 16:05

推 Retangle 確實基隆發的自強不知道還停七堵幹嘛 01/14 16:07

→ Retangle 而且PP就廢到笑了還七八堵連停 01/14 16:07

→ omkizo 改善台鐵是應然性問題不改革台鐵就要丟更多成本去改善交 01/14 16:18

→ omkizo 通放棄台鐵蓋捷運當然也可以只是這樣是再多開一個錢坑 01/14 16:18

推 t7101271328 阿就都要一路龜那還不如多停幾站多載點人 01/14 16:28

推 a5mg4n 話說台鐵這麼久都不考慮併車的原因是？ 01/14 17:08

→ a5mg4n 8+6併車到七/八堵再拆之類 01/14 17:08

→ a5mg4n 等於兩邊都8-10班/時 01/14 17:09

推 garyjcw 本來就是而且年年衰退的站還想要有直達車？？？ 01/14 17:21

→ rerun 真不適應 01/14 17:34

推 Retangle 基北以前35分搞到現在50分還罵人衰退? 01/14 17:46

推 mantislin 若橫渡立體化及6點至8點間預排多列於基隆發車駛至樹林 01/14 20:03

→ mantislin 區間車不知是否能解決問題？ 01/14 20:03

推 andy810625 如果113、201合併成跨線車，應該還能擠出空間加開... 01/14 20:30

→ andy810625 打錯，是113、203這兩班 01/14 20:30

推 komachi275 短編多發哈哈哈哈 01/14 20:43

推 shter 七堵發的自強號都拉到基隆發就好了，沒那麼多毛病 01/14 21:12

→ shter 又不是調車場在哪裡就只能從那裡發車，捷運機廠一堆非起訖 01/14 21:13

噓 enkidu0830 市長應該趕快發Gogoro，不要用火車轉移焦點 01/14 21:19

推 a5mg4n 七堵發的自強號本來就是台鐵迷惑行為榜首吧XD 01/14 21:51

→ a5mg4n 顧不到基隆,顧不到東線,除了凌晨/深夜外都很尷尬 01/14 21:52

推 mattc123456c 那樹林發不就是超迷惑了？ 01/14 21:52

→ mattc123456c 不然西幹線要回送到松山還是台北才算數？ 01/14 21:53

推 handsome8888 把203抓下來增停就可以相對增班了 01/14 21:56

→ auction88 講句冷眼旁觀基隆那麼愛去北車到底是幹嘛 01/14 21:57

→ auction88 明明大部分的人都在東區港湖汐止上班不是嗎 01/14 21:59

推 Retangle 基隆要的不是到南港嗎又不是跳過南港松山到台北 01/14 22:00

→ Retangle 所以109才很奇怪根本沒有對到點台鐵又覺得朕已經給了 01/14 22:01

→ auction88 109直接殺到台北8:09 不也是要再轉捷運去其他地方 01/14 22:01

→ auction88 嘴上學是可以啦最近的北一女中上課時間是7:50 01/14 22:03

→ auction88 嘴補習也是可以啦一早就去補習那也看補習班開了沒 01/14 22:04

推 handsome8888 南港不需要直達車啦 01/14 22:06

推 Retangle 反正等桃園那堆通勤站降世後看看會不會又不同嘴臉 01/14 22:09

→ your0207 1813/9006/1550都在西區，表示還是有很多人不是要到東 01/14 22:15

→ your0207 區而已，台鐵南港的進出也不會都是靠基隆各站貢獻的吧 01/14 22:15

推 a5mg4n 樹林發確實也很迷惑啊，要不是富岡基地的設計問題，樹林發 01/14 22:19

→ a5mg4n 和富岡發本質上一樣 01/14 22:19

→ a5mg4n 七堵發的話，不如拉去基隆發或是乾脆併成動線跨線車 01/14 22:20

→ auction88 所以搭客運不是比較快嗎點到點啊 01/14 22:21

推 Retangle 而且又不是全部基隆發的都改直達 01/14 22:21

→ Retangle 說會影響七堵真的？？七堵還吃的到東幹的車欸 01/14 22:22

→ auction88 如果要去台大上課是1550還是109再轉二次捷運 01/14 22:23

→ Retangle 光會說影響七八堵權利就可以end了完全在鬼扯 01/14 22:23

→ auction88 有搭過1813的人就知道同伴大概在忠孝東路就下車去上班 01/14 22:26

→ auction88 了 01/14 22:26

推 Retangle 蔡之前就爆幫外地人喬事的爭議現在還幫汐止人講話 01/14 22:27

→ Retangle 到底有沒有搞清楚他是基隆立委 01/14 22:28

推 a5mg4n 109和捷運至少保證能上 01/14 22:29

→ auction88 啊對齁 1813就是在東區下一堆人啊沒毛病吧 01/14 22:30

推 a5mg4n 要去台大又不太想轉的話,還有849 01/14 22:31

→ auction88 109如果是為了各位上班準時接捷運那南港松山怎麼跳過 01/14 22:32

→ auction88 了 01/14 22:32

→ a5mg4n 台北板橋也有捷運阿 01/14 22:33

→ auction88 649跟 849你知道從地下走到健保局是要走多久嗎？ 01/14 22:34

→ auction88 648 01/14 22:34

→ auction88 公園路是沒有行穿道的只能走地下再從M8出來 01/14 22:36

→ a5mg4n 知道阿,10分鐘不到 01/14 22:38

→ auction88 還不如去尾巴換紅線兩個票口剛好面對面 01/14 22:38

→ a5mg4n 5路也用同樣站牌,常常轉XD 01/14 22:39

→ auction88 那你就去換吧。加油你走路的10分鐘。捷運。大概已經 01/14 22:40

→ auction88 到古亭了 01/14 22:40

→ auction88 然後你幸運剛好車來上了車還沒離開博愛特區坐捷運的 01/14 22:43

→ auction88 已經在台大了XD 01/14 22:43

→ ELYC1x 笑死，青島那個站牌離月台的距離比基隆捷運每個站的轉乘 01/14 22:43

→ ELYC1x 都遠，連我腳程快、用小跑步最速都要4分鐘，這早就該被幹 01/14 22:43

→ ELYC1x 翻了，但沒有，表示很少人這麼做，都嘛直接下樓轉紅線 01/14 22:43

→ ELYC1x 北車最攸關的就是轉紅線往大同士林北投，或下到古亭公館 01/14 22:47

→ ELYC1x 景美上班的人，目的地在這條南北軸，那麼松山南港下或改 01/14 22:47

→ ELYC1x 坐客運進城確實只是更慢，但可以比較一下究竟是基隆到東 01/14 22:47

→ ELYC1x 區港湖汐止科的總數多，還是到前述那條軸線的人多？ 01/14 22:47

→ ELYC1x 如果東區需求高，當然是顧東區為目的地的才是重點啊，但就 01/14 22:54

→ ELYC1x 可惜基捷沒到松山，無法轉乘一次就進南京，在松山、中山 01/14 22:54

→ ELYC1x 區商辦的還是只能靠台鐵或客運 01/14 22:54

→ auction88 通勤的人自然會選擇適合自己的通勤路線 01/14 22:57

→ auction88 前陣子因為汐止邊坡滑落也順便解決了內科塞車的問題 01/14 22:58

→ auction88 因為車都在基隆卡住了 01/14 22:58

→ ELYC1x 盲點：每個人總覺得自己的通勤方式、路線是最重要、最王道 01/14 23:02

→ ELYC1x 的，沒辦法的事 01/14 23:02

→ auction88 如果上班必須先花20-30分鐘到基隆再換109 再換紅綠線 01/14 23:04

→ auction88 到公司應該也90分鐘起跳了. 還不如挑一個1813ABCDEFG 01/14 23:04

→ auction88 的點上車時間可以省一半. 也就因為客運的特性所以鐵 01/14 23:04

→ auction88 路乘客是越來越少. 01/14 23:04

→ auction88 2088基女上車大獲好評可見一斑。單月載了近20萬人次 01/14 23:08

→ your0207 忠孝新生已經偏西了吧，要去東區直覺是搭1800，基隆的 01/14 23:48

→ your0207 客運遍布台北，這條運量還是穩定，就是這裡有需求 01/14 23:48

→ andy810625 基隆還有一個問題，12輛(含)以上都只能停2B月台 01/15 00:04

→ andy810625 1A、1B、2A月台長度不足，連EMU3000都有點勉強 01/15 00:05

→ auction88 1813ABCDEF是潭美公園聯合報謝謝 01/15 00:19

→ your0207 有支線不代表正線沒發，現在就是有人在市中心和台北站 01/15 11:37

→ your0207 往返，看不懂想表達什麼 01/15 11:37

推 birdy590 一種運具滿足所有人的要求是天方夜譚日本是很接近了 01/15 12:06

→ birdy590 但比較普遍是兩條路線在競爭而且很多人還是沒得選擇 01/15 12:07

→ birdy590 進城要去的地區不同就只能選其中一條路線 01/15 12:07

推 buddyricky 選輸了怎麼可能幫你喬 01/15 12:26

→ YellowWolf 樓上不合邏輯誰會這樣做然後讓國會議員一席給丟了， 01/15 13:08

→ YellowWolf 真的不要再胡說八道XDDD 01/15 13:08

→ auction88 我也不知道你想表達什麼北車對基隆人就明顯沒那麼重要 01/15 13:21

→ auction88 單一個2088 運量就有台鐵的7成 01/15 13:24

→ auction88 大宗還是在港湖東區你想討論可以跟我用大宗在西區的 01/15 13:26

→ auction88 論點來討論才有意義吧！ 01/15 13:26

→ auction88 台鐵有電子記錄基隆進出台北搞不好一天沒1000人 01/15 13:28

噓 styyu1281 台鐵飽和個屁，這樣就飽和，那日本那樣算什麼？過載？ 01/15 14:05

→ styyu1281 現在流行蔣幹畫就是了 01/15 14:06

推 austin0353 貨列能跑超過60的性能都比較好了；迴送兼辦客也能嘴… 01/15 14:41

→ neoyha 台鐵班次密度真的很低，看看人家北捷班次有多少，反正民 01/15 14:55

→ neoyha 眾不懂很容易就唬弄過去 01/15 14:55

推 jgfreedom 有超過1000人次啦，基隆到台北沒這麼少 01/15 14:58

→ jgfreedom 107年上半年悠遊卡紀錄，基隆到台北約近3000人次 01/15 14:59

推 t7101271328 號誌系統不一樣是要怎麼比阿阿呆 01/15 15:11

→ t7101271328 嘴巴講講都會還是乖乖唸書吧你 01/15 15:12

→ auction88 基隆站進出其實只有15000。 01/15 16:18

→ auction88 感謝j版友提供數據日均3000 01/15 16:19

→ auction88 那其實也才20% 卻喊的震天響動雲霄 01/15 16:20

→ auction88 基隆站進出15000。基隆到台北佔了20% 然後沿線七堵到 01/15 16:23

→ auction88 松山的乘客佔了80%打個8折也有64%請乖乖待避讓我大爺過 01/15 16:23

→ auction88 。 01/15 16:23

→ dantes1013 怎麼覺得選前都講可以加，選後就遇上飽和了? 01/15 17:06

推 a5mg4n 如果那列直達車車上有150%以上,那當大爺非常合理 01/15 17:06

噓 jsun911 市長，拜託立委 01/15 17:38

→ jsun911 選上拜託沒有選上的有沒有搞錯！ 01/15 17:38

→ jsun911 那還選你當市長 01/15 17:39

→ auction88 150%很多嗎？汐止汐科大概38000 01/15 18:27

→ auction88 用150%裝1000人來算不就基隆全日1/3都在109上面 01/15 18:29

推 s1an 不請立委幫忙不然地方政府叫的動台鐵嗎 01/15 18:30

→ auction88 地方政府該做的是增加人口吧，使用的人越多滿到班班客 01/15 18:55

→ auction88 滿月台站不下自然就增班了。 01/15 18:55

推 a5mg4n 不會啊,台鐵真的搞到月台站不下的地方也沒增班 01/15 21:27

→ auction88 北桃要增其實就4字區間延長到中壢就解決了 01/15 22:11

→ auction88 桃園的立委似乎也沒在關係這個議題？ 01/15 22:12

→ a5mg4n 桃園還有平交道問題吧 01/15 22:38

推 a5mg4n EMU黃燈放寬到75或85的話，整路黃燈在北部也沒差啊XD 01/15 22:42

推 JRhokkaido 黃燈75就不叫黃燈了吧 01/16 06:35

推 willy1215 說基隆運量下滑可能要考慮是蛋生雞還是雞生蛋的問題了 01/16 08:39

推 countryair 以前是有開過吧大概2013-2015那期間 01/16 10:05

推 t7101271328 德鐵的PZB系統黃燈客運列車是限85XD 01/16 12:06

→ t7101271328 台鐵問題在Vmax跟注意/中速間沒有一個過渡限速變成 01/16 12:10

→ t7101271328 號誌前煞很急但後半段要嚕很久那不如把客運列車的 01/16 12:10

→ t7101271328 注意號誌限速往上調中速則不變因為要配合轉轍器限速 01/16 12:10

→ t7101271328 雖然說切短閉塞區間才是重點 01/16 12:11

→ a5mg4n 預告的意義是預期下一個險阻，能停得下來的話放寬到75或85 01/16 12:22

→ a5mg4n 剛好吧(甚至能用車載系統計算？) 01/16 12:22

→ a5mg4n 例如即使從120以平均3km/h/s停下也才700m左右台鐵哪個閉 01/16 12:25

→ a5mg4n 塞區間那麼短? 01/16 12:25

推 a5mg4n 理論上的話 Vmax和注意速限應該是10：7的關係？ 01/16 12:34

推 a5mg4n (閉塞極限化的話) 01/16 12:38

推 JRhokkaido 如果要有75的話或許可以新增一個G/Y的？ 01/16 20:20

推 austin0353 注意速限拉到75感覺只是長官要不要；G/Y以為可定在100 01/17 01:30

推 a5mg4n 新增G/Y要改一堆,注意改75/85/以車上設備配合路線計算 01/17 20:27

→ a5mg4n 就幾乎不用改路線設備 01/17 20:27

推 brabra 乾脆臺鐵四線化，從楊梅到八堵，這樣就可以解決問題了 01/17 21:41

推 t7101271328 土建跟閉塞區間不能動的情況下只能從號誌速限動手 01/17 21:48

推 auction88 其實二線就夠了啊松山台北才2線班距比任何地方都密也 01/18 05:30

→ auction88 不用待避 4字區間延長到中壢起訖。這樣全部都不用改。 01/18 05:30

→ auction88 以南港來說改成全部停靠出土的時候慢車去旁邊 01/18 07:17

→ auction88 這樣誰也不會擋到誰為了省那個1-2分鐘（南港不停靠） 01/18 07:21

→ auction88 路線容量被壓縮實在很兩光 01/18 07:21

→ hicker 延長到中壢不如直接到富岡然後直接進機廠 01/18 08:40

→ auction88 延到中壢當起訖再載人北上去台北不就剛好解決客滿的問 01/18 13:16

→ auction88 題 01/18 13:16

推 austin0353 話說為啥一定要台鐵加開？市府包車不是更快 01/18 17:03