Re: [閒聊]高鐵延伸屏東的建議

作者bus668 (淡咖哩)

標題Re: [閒聊]高鐵延伸屏東的建議

時間Wed Jan 11 23:00:13 2023

我是覺得高鐵還是應該要延伸到高雄車站，為什麼呢？因為現在高鐵左營站每到下班時間，國十西向往高鐵就會塞車，連帶的國一接國十鼎金系統也塞車，星期五和假日更不用說，塞車更嚴重。再來，高鐵左營站周邊道路也因載家人搭高鐵左營站搭高鐵的小客車也造成周邊道路塞車星期一到星期四就塞車，星期五和星期日更不用說。有的是載家人去搭高鐵，有的是在四樓接回高雄的家人，所以不管平面還是四樓都塞車。然後，高鐵左營站現在平常日下午時間時常停車場客滿，然後四樓常常塞車。最後，我要說，南高雄的民眾要搭高鐵還得搭２０－３０分的捷運到高鐵左營站，橘線東段要到高鐵左營站也是一樣，搭到美麗島又得轉乘紅線往高鐵左營站。延伸到高雄車站，利大於弊： 1.可以分散高鐵左營站的大量搭乘人潮，亦可以縮短南高雄民眾到高鐵時間。 2.可以緩解國十西向塞車以及高鐵左營站周邊道路塞車的車流，亦可減少高鐵左營站停車場客滿的情形。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.39.52.15 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1673449222.A.219.html

推文 (139)

推 geesegeese 第一點沒必要，因為高雄人已經習慣去左營搭高鐵 01/11 23:21

→ geesegeese 非連假，國十也不會塞車 01/11 23:22

→ geesegeese 連假，不只高雄塞車 01/11 23:22

→ geesegeese 南高雄搭高鐵不會比台南市民搭高鐵更遠 01/11 23:23

→ blence 說的好像高雄車站前面都不塞,九如路建國路都沒車的意思 01/11 23:27

推 ianqoo2000 習慣是可以改變的阿，能夠就近搭乘有何不可？！ 01/11 23:36

→ ianqoo2000 鼎金的交通真的很可怕，這也沒辦法，誰叫謝長廷讓高雄 01/11 23:38

→ ianqoo2000 只有很雞肋的高雄都會快速道路 01/11 23:38

→ ianqoo2000 能夠最快碰到車站進站就贏了 01/11 23:38

推 jasonpig 搭捷運20分鐘加轉車又怎麼了，按照這標準台北應該滿地 01/12 00:37

→ jasonpig 都要蓋高鐵 01/12 00:37

推 jasonpig 台北車站搭去淡水就要40分鐘左右，淡水都沒有吵要高鐵 01/12 00:40

→ jasonpig 延伸過去了 01/12 00:40

推 jasonpig 而且左營到高雄車站捷運才5站，這就像是要求在國父紀念 01/12 00:43

→ jasonpig 館站蓋高鐵一樣荒謬 01/12 00:43

→ harrytuyu 扯淡水就扯遠了，端點站去爭取設第二站本就情有可原。 01/12 01:02

→ harrytuyu 今天爭議最大的還是定案在六塊厝，不想做徵收讓高鐵進 01/12 01:02

→ harrytuyu 屏東市區，如果是和屏東車站共構，根本說服力更高！ 01/12 01:02

→ harrytuyu 未來就等著看六塊厝站效益如何？單靠屏北人口去支撐一 01/12 01:20

→ harrytuyu 個高鐵站？要去東部一樣會選擇有對號列車的新左營！ 01/12 01:20

→ Slzreo1726 搭捷運能到都能嫌不方便大概只有高鐵開到你家才會覺 01/12 01:52

→ Slzreo1726 得方便 01/12 01:52

推 jasonpig 端點站爭取第二站才鬼扯，人口基數就撐不起來了，如果 01/12 02:52

→ jasonpig 端點站發車時沒有足夠的乘客那就完全沒必要蓋，加強與既 01/12 02:52

→ jasonpig 有端點站的連結才是正確的 01/12 02:52

推 jasonpig 而且這還是要把主線延伸過去，如果中間增設站就算了，主 01/12 02:54

→ jasonpig 線端點延伸到已經評估旅客不足的地方完全就是浪費錢 01/12 02:54

噓 usercode 左營站哪來的大量人潮？臺北有三個站在分運量還贏高雄 01/12 04:37

→ usercode ，臺中運量比較高也沒吵著要第二站欸 01/12 04:37

推 JRhokkaido 北台中不是也動不動就拿出來吵 01/12 06:34

推 eugene0315 就算以高捷最南端的小港來說搭捷運到左營大約30分鐘 01/12 09:34

→ eugene0315 這放在所有都會區都算是正常旅程時間更何況高雄的 01/12 09:34

→ eugene0315 交通網絡就已經達成可以從高雄市區內任何地方都能在 01/12 09:34

→ eugene0315 1小時內抵達高鐵站難道左營這樣還不夠方便？ 01/12 09:34

推 Howard61313 usercode大的論述不太對吧，左營運量是少於台中沒錯 01/12 09:54

→ Howard61313 ，但仍然是全國進出人次前幾大的高鐵站，因此運量少 01/12 09:54

→ Howard61313 於台中，不等於沒有大量人潮 01/12 09:54

→ usercode 我的意思是要說左營有大量人潮所以需要第二個高鐵站分 01/12 11:31

→ usercode 流的論點不夠充分，不然按照這論點信義區要多設一站， 01/12 11:31

→ usercode 北臺中也要多一站，何況與其說左營人很多倒不如說其他 01/12 11:31

→ usercode 小站人太少吧 01/12 11:31

→ usercode 但我是真的不知道北臺中原來有一直拿出來吵，可能沒屏 01/12 11:32

→ usercode 東大聲新聞不夠多 01/12 11:32

推 ianqoo2000 樓上，有南港站啦 01/12 11:48

推 jasonpig 左營到高雄車站捷運5站，國父紀念館到北車5站，到南港也 01/12 11:59

→ jasonpig 5站，如果高雄要設站那沒道理國父紀念館沒設站 01/12 11:59

推 harrytuyu 要選站址選一個最下策的六塊厝，距離新左營一樣沒遠高 01/12 12:15

→ harrytuyu 雄站到哪，往台東旅客吃不到，小港大寮一樣選新左營！ 01/12 12:15

→ harrytuyu 還有人以為有接駁就好，也好啦反正先延伸，等著看你 01/12 12:15

→ harrytuyu 後續轉乘車班的問題，不要運量低於嘉義站就好笑了 01/12 12:15

→ ciswww 如果那個黃色四方形帽子地下是新中央車站的話 01/12 12:18

→ atheistleo H大委婉了，六塊厝只吃的到屏東市區的旅客 01/12 13:22

→ atheistleo 其他地方大多去左營比較快 01/12 13:23

→ NevinHu 根本沒人在吵北台中設站好嗎 01/12 15:34

→ dosoleil 信義要設站就是放松山啊 01/12 17:00

推 ayann718 高鐵站有捷運不用 01/12 17:17

推 JRhokkaido 我的吵是指版上啦...... 01/12 21:11

→ JRhokkaido 屏東這些方案大部分也僅止於版上而已 01/12 21:11

推 zivwang1120 我大桃園居民與其去桃園高鐵站要搭一個小時的公車， 01/13 20:18

→ zivwang1120 還不如搭臺鐵去板橋25分鐘還比較快 01/13 20:18

推 shter 北台中聲量不大是因為從來就沒有像高雄被設計預留過 01/13 22:38

→ shter 海線一樣要翻過大肚山，開車客運自強號去台北都有競爭力 01/13 22:39

→ shter 潭子豐原也是一樣火車有競爭力去新舊高鐵站時間都差不多 01/13 22:40

推 pxhome 乾脆燕巢拉到屏東市跟台鐵共構車站,然後用倒退嚕的方式開 01/14 10:27

→ pxhome 2條側線進燕巢車廠中途分岔進左營。 01/14 10:27

→ pxhome 也就是南港-屏東-左營。 01/14 10:27

→ pxhome 把六塊厝改到屏東市,都要花錢就乾脆一點。 01/14 10:27

推 keita2277 終點在高車也遠比六塊潮州好不知道多少 01/14 18:46

→ ciswww 說到改到屏東市，屏東火車站山側的土地寧願拿來蓋房子發大 01/14 23:40

→ ciswww 財啦在日本則是拿這種土地蓋新幹線月台 01/14 23:41

→ morocco 其實屏東火車站西側（重慶路西側）那塊地還算大，如果只 01/14 23:45

→ morocco 做一個島式月台應該可以，再用連通道接屏東火車站感覺可 01/14 23:45

→ morocco 行 01/14 23:45

推 Howard61313 那樣的確可以，不過這樣如果以後高鐵要環島就比較難 01/15 11:57

→ Howard61313 延伸了（前提是要環的話） 01/15 11:57

推 morocco 可能可以過屏東火車站之後繼續和台鐵伴走，到和生路脫離 01/15 12:53

→ morocco 屏東市區之後，再和台鐵分開？ 01/15 12:53

推 Howard61313 也可以 01/15 13:43

推 keita2277 大武自然區過不去，終點高車唯一解 01/15 18:06

→ blence 終點在左營,現在還喊高雄車站跟喊六塊厝是半斤八兩 01/15 19:06

推 keita2277 高車有預留，你屏東留什麼？ 01/16 02:13

→ blence 半斤八兩,都沒必要 01/16 13:27

推 keita2277 就只會這句？ 01/16 23:15

→ Howard61313 我不覺得是半斤八兩，至少到高雄車站不是倒退嚕 01/18 09:38

→ blence 往高車的軌道沒有預留,又要大興土木,到左營站有兩條管道也 01/18 11:03

→ blence 甚至不到10分鐘,不就是跟六塊厝一樣沒有價值的延？ 01/18 11:03

→ blence 左營到高車的距離,連定期票也不會賣阿 01/18 11:05

→ blence 只要講環島,你就不可能繞過屏東直達台東,只要支線的概念就 01/18 11:11

→ blence 不會倒退嚕了,而且就算六塊厝不好,也不可能把高車當屏東站 01/18 11:19

推 keita2277 中華路鐵道三街口到高車才多長？ 01/18 11:40

→ keita2277 就這一小段重複有影響而已 01/18 11:41

→ keita2277 左營到高雄走中華路會很困難嗎？ 01/18 11:41

推 keita2277 高鐵環島，大武山自然區過得去？ 01/18 12:33

推 keita2277 台鐵屏東到高車絕對比左營快，自由座更好搶 01/18 12:36

→ keita2277 東港到高車捷運延伸線亦然 01/18 12:37

推 keita2277 以後往墾丁直接林邊轉運站，然後你六塊厝有什麼？ 01/18 12:39

推 keita2277 至於屏東市區的捷運，鳳山國中站預留十餘年了 01/18 12:43

推 eugene0315 說那麼多就不要延伸最好了高雄屏東都一樣煩死了一 01/18 14:18

→ eugene0315 直拿高車預留空間幻想整件事能成功新左營跟高車中間 01/18 14:18

→ eugene0315 是有比南港台北還遠是不是？再來花個700億就為了讓 01/18 14:18

→ eugene0315 高鐵進高雄車站就沒有經濟效益到底哪個字聽不懂？我 01/18 14:18

→ eugene0315 到現在還是搞不懂高鐵進高車除了住小港少搭10分鐘捷 01/18 14:18

→ eugene0315 運這種好處其他的優點到底在哪裡？還有不要老是拿台 01/18 14:18

→ eugene0315 北三站跟大阪當支撐你論點的武器你要不要算算台北三 01/18 14:18

→ eugene0315 站的總和流量是多少今天是因為台北車站無法應付那些 01/18 14:18

→ eugene0315 人流板橋跟南港才有存在的價值不然大台北沒那兩站 01/18 14:18

→ eugene0315 分掉35%的人流台北車站不爆掉才怪但高雄呢？左營吃 01/18 14:18

→ eugene0315 下整個高屏的進出人流結果高鐵日均進出量只有台北總 01/18 14:18

→ eugene0315 和的不到4成今天讓你蓋高雄車站分掉左營4成的旅客進 01/18 14:18

→ eugene0315 出量好了你知道出現的是什麼結果嗎？一個減到日均3 01/18 14:19

→ eugene0315 萬一個搶了左營日均2萬你蓋了兩個站發揮的效益還不 01/18 14:19

→ eugene0315 如板橋台南那到底要延伸做什麼？ 01/18 14:19

→ keita2277 延伸喔？那大湖岡山，小港林邊都… 01/18 15:18

推 eugene0315 話不用講一半啦現在想拉岡山路竹跟林園東港來救援是 01/18 16:07

→ eugene0315 不是你拿來延伸高雄車站的錢跟開去屏東的預算拿來蓋 01/18 16:07

→ eugene0315 第二條岡山路竹延伸或小港林邊都還有剩我還不提小港 01/18 16:07

→ eugene0315 以南可沒像左營高雄有一堆競爭運具咧 01/18 16:07

→ blence 六塊厝是沒有什麼,但一直攻擊六塊厝,高雄車站的價值也不會 01/18 17:15

→ blence 變好,沒有人規定一定要在兩個一樣糟的選一個 01/18 17:15

→ kay00503 高雄往北移動很順了台南是先要半小時往南 01/21 00:25

→ JRhokkaido 所以台南是台鐵潛力區 01/22 21:39

推 keita2277 笑死，小港以南到林邊的經效足以蓋軌道支撐喔 01/23 04:59

→ keita2277 如果說高車會分散左營的經效運量，再對比林邊東港 01/23 04:59

→ keita2277 我真的大開眼界 01/23 05:00

推 keita2277 六塊厝沒什麼，高車花了多少心血改造還預留高鐵空間 01/23 05:02

→ keita2277 竟也可以被說得一文不值 01/23 05:03

推 keita2277 而且只看運量嗎？營收里程要不要看？ 01/23 05:05

推 keita2277 那要不要說蓋雙林間的費用可以開多少客運？ 01/23 05:11

推 keita2277 還有高車這樣改造還是一樣糟，那寧願就一直保持 01/23 05:13

→ keita2277 以前平面現狀，過中博地下道多爽 01/23 05:13

推 keita2277 左營站體又沒同月台這麼長，候車空間有限 01/23 05:17

→ keita2277 頂樓臨接區和二三樓接送空間又很擠還接匝道 01/23 05:18

→ keita2277 就跟本文說的一樣啊，這問題解決了嗎？ 01/23 05:19

推 keita2277 雖然都跟台中一樣但空間真的寬大，左營呢？ 01/23 05:21

→ blence 人家在反對六塊厝蓋高鐵，怎麼一直拿高雄來鬧場 01/23 15:54

→ blence 高鐵往高雄的路線就是沒預留，你講100次也是不會改變事實 01/23 15:54

→ blence 不過拿左營出來講比較像樣了,高雄要不要設站,比的是左營, 01/23 16:00

→ blence 不過高雄的缺點大於設站的討論已經夠多了,不是今天才出現 01/23 16:11

噓 shyshyon 高雄設站才是正解一群撥接的 10/29 15:34