有很多想法所直接再開一篇文好了
許多人提到就是不想轉乘、轉乘很麻煩之類的
我的想法是取個平衡點
與其花大錢硬把高鐵拉到屏東邊邊，只是為了讓屏東人不用轉乘，這真的有點大陣仗
當然如果還要走到台鐵才能轉乘，的確也是繞路
所以我才會提出由高鐵公司自己來做台鐵規格的支線
這樣轉乘可以不需要走到台鐵，直接站內轉乘
甚至可能做到像捷運一樣走到月台對面直接轉乘
如果再搭配支線車班完全配合高鐵、購票時可以有屏東站供選擇
這樣施行起來方便度應該不輸高鐵延伸，而且成本還低得多
如果支線多設幾站(如直接：新左營-屏東(接台鐵)-潮州(接往東部)-內獅(接墾丁))
順便改善屏東縣內大眾運輸交通，效益可能更大
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推文 (31)
推
Tourmaline
台鐵跟高鐵不是水火不容嗎？不太可能吧
01/11 15:12
推
boy0617tw
給台鐵蓋左屏直鐵、北宜直鐵就可達到最大效益，不一定
01/11 16:28
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boy0617tw
要用只能設一站低效益的高鐵
01/11 16:28
推
Tjpmars
這是政治考量，效益從來不是他們會思考的...
01/11 17:39
推
boy0617tw
花連、台東蓋高鐵是要養蚊子？虧到爆，的確是政治考量
01/11 18:02
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boy0617tw
才會說要蓋
01/11 18:02
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blence
這是政治考量,不是高鐵THSR的標記就不算高鐵
01/11 18:46
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blence
轉乘其實不是很重要,久久才會搭的人才會在意轉乘,台北有三
01/11 18:48
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blence
站,多數人到站也是要轉乘,又不是走路就到得了家
01/11 18:48
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blence
既然要叫高鐵就是要夠快,只要轉乘能節省時間就值得了
01/11 18:50
推
eugene0315
其實就加班新左營到屏東的台鐵最快 只停新左營 高雄
01/11 19:12
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eugene0315
屏東 潮州四站 現階段台鐵都一定要外插九曲堂跟鳳山
01/11 19:12
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eugene0315
停下去時間直接超過30分鐘 少停那兩站應該能壓到25
01/11 19:12
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eugene0315
分鐘左右吧
01/11 19:12
推
nick36278
請台鐵少停一些站 比較符合經濟效益
01/11 22:03
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nick36278
如果要蓋新捷運可以像機捷用直達車 區間車
01/11 22:04
推
austin0353
九曲堂運量也不甚高，一堆車都要停靠很奇怪
01/11 22:52
推
eugene0315
九曲堂要停我印象跟軍營有關係但不太確定就是
01/11 22:58
推
harrytuyu
假設高鐵屏東還是六塊厝，台鐵如果能一小時發一班區間
01/11 23:31
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harrytuyu
快車來回新左營屏東，也許會是最佳解決方法
01/11 23:31
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blence
高鐵都要設在六塊厝了,台鐵區間快不減班裁掉是要載誰？
01/11 23:49
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harrytuyu
都留啊！既然六塊厝是某些人口中的正確選擇，相輔相成
01/12 00:11
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harrytuyu
不是更好？ 能以區間快新左營-潮州串連正好能補足高鐵
01/12 00:11
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harrytuyu
無法服務之屏南，就怕台鐵死板只把新左營當成南迴線在
01/12 00:11
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harrytuyu
用…
01/12 00:11
推
zx246800tw
停九曲堂排點好排，早年更是
01/12 00:20
推
Retangle
台中沒吵是因為台鐵在后豐到台北還有競爭力
01/12 07:35
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numbtch236
那搭區間快就夠幹嘛蓋高鐵
01/13 23:43
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JRhokkaido
講到北台中-台北，230、232用車互換，207-232如果延
01/15 09:17
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JRhokkaido
到彰化改板豐直達應該不錯？
01/15 09:17
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shyshyon
高鐵蓋到花蓮不會虧錢 說虧錢的撥接
10/29 15:32