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原始標題 春節疏運當成績 王國材不排除向蘇貞昌談台鐵公司化子法 新聞網址 https://udn.com/news/story/7266/6893379 發表日期 2023-01-07 11:48 聯合報/ 記者周湘芸/台北即時報導 全文完整內容 台鐵勞資公司化子法協商至今喬不攏。交通部長王國材3日承諾會請交通部政次胡湘麟把 台鐵企業工會意見帶到台鐵公司推動會報溝通。台鐵工會秘書吳長智表示,若持續無法達 成共識,王國材也承諾將直接向行政院長蘇貞昌報告,前提是春節疏運要繳出漂亮成績單 ;胡湘麟則說,6日推動會報已有部分進展,應該暫時不會走到這一步(部長直接向院長 報告)。 王國材3日與台鐵工會面談,針對子法分歧點一一釐清,工會不滿之前行政院推動會報出 席的層級不夠,導致意見分歧無法化解,王國材承諾會請胡湘麟5日和台鐵局、工會溝通 ,再把意見帶回到推動會報。 胡湘麟表示,6日與行政院銓敘部、主計總處、人事總處召開最新一次推動會報,有部分 達成初步共識,但很多課題是過去長久累積,都還有個別不同問題,像是員工權益、職災 慰問金等,涉及人事、勞動部、銓敘部,還有一些法令細節要進一步研議是否有重複或逾 越,預計最快在下周二推動會報持續討論。至於還未達成共識的都是很瑣碎的項目,會持 續與工會溝通,必要時再請工會一同出席推動會報。 吳長智指出,王國材3日與工會溝通時,承諾會針對行政院銓敘部、主計總處、人事總處 有意見的部分持續努力,昨天胡湘麟代表參加推動會報後,目前還未通知溝通結果。王國 材先前面談時也說,若推動會報持續溝通不順利,他將在下次行政院會直接向院長報告, 前提是台鐵今年春節疏運要有好的成績,讓他得以與院長溝通。 吳長智表示,今年春節疏運第二波加開200多列班次,較往年多,主要有新車EMU900型、 EMU3000型投入得以提升量能,也不排除視旅客訂票狀況在尖峰時段加開第三波班次。 他指出,先前銓敘部、主計總處、人事總處於推動會報皆以書面表示,礙於法令部分項目 無法與工會達成共識,但台鐵員工權益、福利及薪資遠低於其他國營事業,不該要求適用 相同法令。目前15項子法中僅1項通過,工會對於員工權益影響較小的項目願意退一步, 但大方向為了台鐵永續經營還是會繼續堅持。 #PTTRailway -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.59.51.220 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1673102323.A.765.html

推文 (42)

bbfan 疏運完還理你? 01/07 22:49
geesegeese 死都不都提高台鐵票價,是當物價沒漲喔 01/07 23:18
geesegeese 台鐵的基礎弊病在不合理票價 01/07 23:19
geesegeese 有盈餘,勞權才有保障,看海運就知道 01/07 23:21
zx246800tw 公司化前應該會漲,演一下才是正常,公司化後呵呵呵 01/08 00:09
lonot2515 成績單要多漂亮?台鐵別習慣性誤點,就阿彌陀佛了 01/08 02:31
itsawar99 演演戲而已~ 01/08 09:03
weivvv 氣功垃圾幹部都下去 01/08 12:22
badpat 台鐵經不起期待的,一期待就會出包。 01/08 13:28
trtc 部長之前都說了,先提高品質,再來談調票價的問題 01/08 14:57
abian746 新X流 不意外 01/08 15:03
qmaper 不漲票價一切都是空的 01/08 16:16
shter 台鐵票價問題在於它的天花板是高鐵跟捷運(自強/區間) 01/08 16:27
shter 很難說服國民接受如此品質的台鐵票價接近速度快兩倍的高鐵 01/08 16:28
shter 或班次密集又準點的捷運系統,因為再漲就差不多了 01/08 16:29
shter 復興號從15>20 就已經變成台北捷運的起始票價 01/08 16:29
shter 自強號往上漲就接近高鐵,但速度又差很多 01/08 16:29
shter 所以應該先找出台鐵有優勢的部分強化來說服旅客 01/08 16:30
shter 比如在基桃推區間快車半小時讓基隆/桃園 人到台北市的車站 01/08 16:31
shter 讓自己定位成為城際快速服務,再搭配定型化班表區間車轉乘 01/08 16:32
shter 服務小站,做到類似機捷在長庚醫院站快慢車旅客互轉效果 01/08 16:33
shter 像基隆到台北間可以利用汐止或七堵快慢互轉效率化輸運 01/08 16:34
rs7135 推樓上,但有些版友還活在西部長距離主義裡走不出來 01/08 18:08
wssonl 撐過春節運輸就不用跟基層溝通了? 01/08 20:21
a5mg4n 西部長距離才賺得了錢啊,台鐵自強人公里和區間幾乎一樣, 01/08 20:40
a5mg4n 但是票價差很大 01/08 20:40
zx246800tw 印象中Jg大po過的圖跟樓上敘述不符 01/08 21:43
a5mg4n 2019年 40823717人公里 其中自強22813439 區間18620805 01/09 00:05
a5mg4n 但每人公里 自強1.9556 區間1.2679 01/09 00:06
ELYC1x 什麼優勢啊、定型化啊,談到爛了,先檢討土建機電的固定設 01/09 08:25
ELYC1x 施能否應付吧,就算勉強可行,乘務人力不足也是白搭,講這 01/09 08:25
ELYC1x 些只是空談 01/09 08:25
ELYC1x 這波新車進來後,「車」是夠了,但「人」和「路」的問題 01/09 08:26
ELYC1x 其實還有很多需要檢討改善,否則有感的政績能做早就做了 01/09 08:26
ELYC1x 購車計畫10年一期、土木建築算平均工期6-8年,但人呢?200 01/09 08:33
ELYC1x 9年鐵特復辦後就算是第一屆進去的高員新血,大概也要2030 01/09 08:33
ELYC1x 年之後才會爬到有實質影響力的頂層。為何缺人?為何流動率 01/09 08:33
ELYC1x 高?相信板上已經討論到爛了 01/09 08:33
LienFong 還是那句話,珍惜生命,請遠離合鐵XD 01/09 09:23
temu2035 2008年就有辦了 01/09 19:41
harrytuyu 院部會都把心思放在捷運、公路建設上,誰管你台鐵如何 01/10 12:57
harrytuyu ? 時間到了就做做樣子走人,有問題就放到爛 01/10 12:57
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