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作者stallings ()
標題Re: [新聞] 他批高鐵設板橋站「浪費時間」 網揭八
時間Tue Jan 3 17:20:01 2023
原文PTT 原始連結 ↗
說到台北站擁擠 其實這應該可以改善。 現在的配置： _--_ _--_ 可以把 1B、2A 軌道拆掉 填起來變成一個超寬月台： _-------_ 大平台可以解決擁擠 然後台北站停靠時間可因此略為縮短 有助於縮短班距 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.188.133 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1672737603.A.D52.html

推文 (121)

推 usercode 雖然會解決擁擠問題，但也可能會讓月台人流更混亂，很 01/03 17:32
→ usercode 難說這樣就能縮短停靠時間 01/03 17:32
推 hicker 然後早班就少一班台北始發的高鐵了 01/03 17:34
→ willy1215 不可能可以縮短時間，而且停站時間可以減少是怎麼得出 01/03 17:42
→ willy1215 的結論 01/03 17:42
推 jgfreedom 這樣不就要等前車開走後車才能進站？這樣沒有比較好， 01/03 17:55
→ jgfreedom 也大大阻礙增班的可能性 01/03 17:55
→ jgfreedom 其實縮短上下車時間，台北、板橋甚至南港，都因為旅客 01/03 17:58
→ jgfreedom 性質，幾乎只有單向（上車或下車）旅客，這已經縮短時 01/03 17:58
→ jgfreedom 間了 01/03 17:58
→ jgfreedom 像桃園才會有必須等旅客下車後，月台候車旅客才能上車 01/03 17:59
→ jgfreedom ，這才比較花時間。 01/03 17:59
→ Stan6003 台北站擁擠的不是只有月台好嗎 01/03 18:01
→ Stan6003 現在雙股道可以A側離站時B側進站,剩一股無法 01/03 18:02
→ Stan6003 反而是延長班距 01/03 18:02
推 t7101271328 台北表定停三分鐘 其實有時候還是很趕 自由座那邊還 01/03 18:03
推 playchicken 其實以現在高鐵的班次密度 一個月台是夠的 01/03 18:03
→ playchicken 只要北上的車不要同時進站就好 01/03 18:03
→ t7101271328 沒上完 根本不可能再給你縮短停靠時間 01/03 18:03
推 t7101271328 單一股道給高鐵不夠用好嗎... 還要考慮未來增班可能 01/03 18:05
推 jgfreedom 很難喔！班次密集，台北就是一班車正要離開，後面的車 01/03 18:06
→ jgfreedom 就準備進另一股了！所以不可能給你砍到只有一股！ 01/03 18:06
→ t7101271328 當初設計是以三分鐘發出一班 那就一定要兩股交錯發車 01/03 18:07
→ t7101271328 就跟台鐵這邊狀況一樣 01/03 18:07
→ jgfreedom 可以觀察一下，直達車旅客下完後，旁邊列車進站的警示 01/03 18:07
→ jgfreedom 燈就亮了，屢試不爽！ 01/03 18:07
→ t7101271328 換成台鐵這邊若是學名鐵名古屋地下段把閉塞區間再切 01/03 18:09
→ t7101271328 更小就多少能解決目前路塞問題 不過台鐵最不想動的也 01/03 18:09
→ t7101271328 是閉塞跟號誌 花錢花時間 對他們來說也沒好處 01/03 18:09
→ Stan6003 關鍵字是交互發著 01/03 18:10
→ Stan6003 東京metro砸了300多億日圓改南砂町就為了這件事 01/03 18:10
→ t7101271328 反正以台北站來說就是車來就趕快把車開出去 剩下就是 01/03 18:10
→ t7101271328 樓上調度總所的事了 01/03 18:10
推 nelsony1216 臺北站月台拓寬改善 = JR東 澀谷站改善計畫（？ 01/03 18:29
→ Stan6003 傳聞中的台北地下月台擴建空間不知道是真的假的 01/03 18:31
→ Stan6003 澀谷股道數沒有變啊 01/03 18:32
推 a5mg4n 有空間，但是是在台鐵那邊，蓋下去會是第五月台 01/03 18:33
→ Stan6003 有圖嗎？ 01/03 18:34
→ Stan6003 第四月台旁邊不是Y區？ 01/03 18:34
推 willy1215 第五股增建月台，不過空間不足被早早否決了 01/03 18:35
→ willy1215 雖然那樣做按月台應該編第三月台就是了 01/03 18:36
→ Stan6003 我是不知道在哪聽說地下還有預留能挖的空間 01/03 18:38
→ Stan6003 但我資質愚鈍真的想不到在哪裡 01/03 18:41
推 ultratimes 一邊要發車時另一邊剛好要進站，這在台中站也常遇到 01/03 20:16
→ babosa633 鐵道夢想家4你？ 01/03 20:37
推 zx246800tw 樹林南港這段除了台北，其他站還是高度使用直進正線 01/03 21:09
推 JRhokkaido 兩股不夠應付班次就那麼簡單 01/03 21:14
→ ttnakafzcm 月台北端沒空間了 別鬧 01/03 22:27
→ ttnakafzcm 第四月台旁邊是車站內部空間還有監控中心 01/03 22:27
→ geesegeese 不要停台北車站就好了 01/03 22:41
→ geesegeese 台北車站的高鐵月台可以通通拆了 01/03 22:41
→ geesegeese 人潮分散到南港與板橋更合理 01/03 22:42
→ geesegeese 南港改名為台北站，板橋為新北站 01/03 22:42
→ geesegeese 左營也改為高雄站 01/03 22:42
推 gigihh 高鐵不可能放棄台北車站，想想看整條紅線的人有多少，從淡 01/03 23:15
→ gigihh 水到信義區都是北車的服務範圍，其實綠線也是，砍掉這麼重 01/03 23:15
→ gigihh 要的車站，要這些人塞去板橋南港都太遠 01/03 23:15
→ wcc960 棄台北站就嘴砲幹話而已 認真就輸了 記者忙抄文也不care 01/03 23:27
推 GodMune0608 不可能這樣改 01/03 23:44
→ hn9480412 誰叫當初高鐵本來只規劃到板橋 01/04 00:24
→ hn9480412 後來發現要蓋到台北時就沒有地下空間了只能跟台鐵幹 01/04 00:24
→ hn9480412 隧道和月台 01/04 00:24
→ hn9480412 不過有一說是本來高鐵應該可以用機場捷運用的那塊地下 01/04 00:25
→ hn9480412 間 01/04 00:25
→ hn9480412 南砂町那個工程從201X年動工至少要等到2027年才會好吧 01/04 00:27
→ hn9480412 不過人家有錢就好辦事 01/04 00:27
推 a5mg4n 不必放棄台北車站,但可以考慮部分列車不停台北? 01/04 04:50
→ a5mg4n (在南港和板橋就能塞滿的時段) 01/04 04:50
推 a5mg4n 要分流的話,復興/光復開放上車或許成本最低? 01/04 04:56
→ ciswww 「當初高鐵本來只規劃到板橋」：台北站比板橋更早有 01/04 08:12
→ ciswww 新板特區設站是台北縣爭取來的 01/04 08:17
→ willy1215 樓上的說法我有講過（至少高鐵板橋站確立時間偏晚）， 01/04 11:25
→ willy1215 但也有人反駁說高鐵新增三站才是地方要求，板橋站是最 01/04 11:25
→ willy1215 一開始就要設站 01/04 11:25
→ ciswww 板橋站比苗彰雲三站早 01/04 13:09
推 Tahuiyuan 新線繞過台北，南港站改名台北站就解決了，不然就弄個 01/04 13:24
→ Tahuiyuan 大深度高鐵層，在現有高鐵及兩條捷運下方挖新的高鐵層 01/04 13:24
→ Tahuiyuan ，第一、第二月台還給台鐵緩急分離。 01/04 13:24
→ sj4 滿滿的大平台嗎？ 01/04 13:59
→ stallings 是的 XD 01/04 14:01
→ hsupeter92 現在淡水現已經是 B5 了，你還要往下挖？ 01/04 16:22
→ hicker 台北車站的紅線是B4吧.... 01/04 18:23
→ hicker B1地下街/台鐵高鐵閘門 B2台鐵高鐵月台 B3三鐵穿堂 01/04 18:24
→ hn9480412 B5不是板南線? 01/04 19:58
推 t7101271328 北車哪來的B5.. 最深就是淡信線的B4 板南是B3 跟台高 01/04 20:29
→ t7101271328 鐵同一層 北車9股後面是北車的行控/播音/消防等機房 01/04 20:29
→ t7101271328 所以說要挖第五月台叫做癡人說夢 01/04 20:29
→ t7101271328 基本上北車從凱撒到京站間的地下都已經挖得差不多了 01/04 20:30
→ t7101271328 高鐵其實當初就想硬幹北車的月台 只是當初沒講明而已 01/04 20:30
→ t7101271328 也想說台鐵西幹的長途就會被他自己吃光 那台鐵也就不 01/04 20:32
→ t7101271328 需要那麼多股道了 哪知道台鐵搞了傾斜式列車出來 現 01/04 20:32
→ t7101271328 在變成西幹要砍對號車也不行 通勤需求又比以前大增 01/04 20:32
→ t7101271328 不過高鐵自己都已經幹到月台了 台鐵怎樣不關他的事 01/04 20:33
→ stallings 一股以南有什麼東西呢？ 01/04 20:58
推 JRhokkaido 北車記得沒辦法再挖了 01/04 20:58
→ stallings 把三四樓挖空就可以當月台 (X) 01/04 21:14
→ stallings https://i.imgur.com/Fn7yve5.jpg 01/04 21:14
推 willy1215 不知道有沒有辦法修改配線可以讓下行台北辦客不用吃閃 01/04 21:57
→ willy1215 黃？ 01/04 21:57
推 a5mg4n 需求到了,機房也可以搬家 01/04 22:19
推 t7101271328 一股南邊就M區地下街跟誠品地下街 地下段區間受限土 01/05 02:21
→ t7101271328 建這樣已經無法再改了 況且台北進站都要停車 改配線 01/05 02:21
→ t7101271328 沒省到時間 除了機房外還一堆有的沒的 你CTC控制台你 01/05 02:21
→ t7101271328 要改放哪？ 而且北車行車室不是只有CTC而已 還一堆其 01/05 02:21
→ t7101271328 他站不一定有的設備 嘴巴說搬就能搬？ 01/05 02:21
推 t7101271328 好啦都給你搬走當作是站體月台 那你引道呢 南端空間 01/05 02:27
→ t7101271328 被機捷吃掉了 阿加上第五月台付費區 那要把現有B1的 01/05 02:27
→ t7101271328 北端通廊用掉 阿捷運出入口又要怎麼挖？ 想想這些就 01/05 02:27
→ t7101271328 知道蓋不成 01/05 02:27
推 t7101271328 北車下行進六股注意出六股緩速 進七股緩速出七股歐賴 01/05 02:43
→ t7101271328 但限60 四月台我沒待過忘記了 有請司機員補充 反正就 01/05 02:43
→ t7101271328 一股進慢出快 另一股就進快出慢 但不太影響行車時間 01/05 02:43
→ t7101271328 不過印象沒錯的話 上行進八股注意出八股歐賴但限60 01/05 02:53
→ t7101271328 進九股緩速出九股一樣歐賴限60(因進西正線都要拐一次 01/05 02:53
→ t7101271328 但我忘記九股上行接八股的那個道岔是12號還是16號了 01/05 02:56
→ hn9480412 如果拿機場捷運那塊地來當高鐵站體或許可行，但我記得 01/05 03:55
→ hn9480412 會斷了延伸南港的空間 01/05 03:55
→ hn9480412 而且也免不了會占用台鐵隧道 01/05 03:57
推 Subscript9 北車是真的有B5，淡南段辦之類的一些辦公室都在下面 01/06 08:34
→ lytocean 北車逆行進6股中速7股緩速，出發都是亮閃黃；順行進8、9 01/06 12:55
→ lytocean 股都是緩速，出發亮綠燈為副正線，不辦客也得停車再開 01/06 12:56
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