[新聞] 謝國樑要推台鐵基隆直達南港列車「1天

作者JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)

標題[新聞] 謝國樑要推台鐵基隆直達南港列車「1天

時間Mon Dec 26 18:27:07 2022

謝國樑要推台鐵基隆直達南港列車「1天2班通勤族就有感」 2022-12-26 13:45 聯合報／記者邱瑞杰／基隆即時報導基隆市長謝國樑今早和基隆上班族，一起搭乘9026國道客運前往台北南港轉運站，透過實乘了解行車狀況。謝說，考量9026未來可能路線更改，影響通勤族轉乘便利性，市府再與客運業者、交通部、立委蔡適應國會辦公室共同合作，敲定新方案。 9026國道客運原由大都會及首都客運聯營，往來基隆安樂區和台北南港。這條路線因長期虧損，又受疫情衝擊，11月改由福和客運接手，並傳出路線調整，繞行新北汐止市區道路，引發爭議。交通處表示，9026客運原本從基隆麥金路上國道1號後，在汐止轉接國道3號，再從新台五路交流道駛出前往南港。新路線是提前在國道1號下汐止交流道，新增停靠汐止大同路二段312巷、連興街口、東方科學園區、遠東世界中心4站。終點也從南港轉運站，改成南港展覽館，將影響基隆通勤族轉乘捷運或高鐵。謝國樑昨天宣誓就職，今天第一個上班日，他和交通處長王圳宏、綜發處長林麗蟬搭乘9026 瞭解路線現況。他說，9026是基隆最重要通勤路線之一，大家都很關心路線可能更改。今天實地搭車了解狀況，並由交通處與相關單位協調，希望有好的結果。謝國樑說，除了要保障基隆人搭乘國道客運權益，他也會爭取台鐵加開基隆到南港直達列車，每天上班尖峰時段兩班車，讓基隆通勤族人一站就到南港，再轉乘其他運具上班。早年他擔任立委時曾推動發車，現在希望能再恢復，相信對基隆通勤族一定很有幫助。王圳宏表示，相關單位近期積極協調9026國道客運路線，本周應該會有比較確定的方案能公告。基隆市境內R字頭3條通勤公車路線也出狀況，交通處會再跟相公車處、遊覽車業者、基隆客運研商對策。王圳宏說，假設明年1月1日基隆客運營運方案再改變，市府會立即應變。相關方案都已在積極研議、協調，請市民不用擔心，絕對不會中斷行駛。 https://bit.ly/3Vr8Vu5 ---- Sent from BePTT on my ASUS_I004D -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.2.17 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1672050429.A.98C.html

推文 (193)

→ geesegeese 可以請基隆人在基隆工作嗎？ 12/26 18:33

噓 Arodz 要到「台北」才有用 12/26 18:33

推 williechen 105/2007基隆-南港直達 128/130 南港-基隆直達解決 12/26 18:52

→ zivwang1120 一樓到底在共三小，乾脆北漂基桃都限制進台北市好了 12/26 18:55

→ zivwang1120 ==跟何不食肉糜一樣 12/26 18:55

推 Retangle 這真的通勤時間開個兩班就很有感了 12/26 18:57

→ Retangle 跟台東劉大立委的要求比起來基隆根本微不足道 12/26 18:58

→ journey1214 但是9026主要是安樂區那裡的人在搭的，那裡搭火車不 12/26 19:01

→ journey1214 方便，開台鐵對市區民眾比較有感吧 12/26 19:01

推 journey1214 不過還是推，總算有人知道基隆要的是快速到台北的車 12/26 19:05

推 stallings 寄望台鐵？台鐵如果想做早就做了 12/26 19:10

推 williechen 對台鐵來說就是要排待避有點小麻煩而已說穿了台鐵 12/26 19:15

→ williechen 時刻表對排班、轉乘等本來就很不友善不只台北其他 12/26 19:15

→ williechen 地區其實也都是這樣希望如果明年區間車要大幅修改 12/26 19:15

→ williechen 可以趁這次多用點心至少把北部先弄好 12/26 19:15

推 s1494041 這個需求其實還蠻正常的跟日本一堆路線都有通勤的特快 12/26 19:36

→ s1494041 車一樣 12/26 19:36

推 t7101271328 基隆與東北區間同時停七堵後選一班直達台北一班站 12/26 19:39

→ t7101271328 站停給民眾自己去轉乘而不是那邊只能站站樂下去 12/26 19:39

推 zx246800tw 以前用車比現在及未來吃緊吧？還只求2班 12/26 19:59

推 Ron51320 基隆高雄直達行嗎？北漂也能有感 12/26 20:08

推 babosa633 台鐵這次被硬幹的話 12/26 20:28

→ babosa633 下次就會有潭子-台中直達通勤列車了 12/26 20:28

→ babosa633 屏東-新左營直達通勤列車 12/26 20:29

推 handsome8888 支線開直達車？ 12/26 20:38

推 jgfreedom 早年的基北直達車，不就是現在109次？只是停靠站變成 12/26 20:41

→ jgfreedom 八堵直達台北及延伸彰化，並沒有消失！ 12/26 20:41

推 andy810625 可以呀，最賺的方法是開個EMU3000型全車對號座~ 12/26 20:50

噓 weivvv 滾 12/26 20:51

推 hses5307 總比劉大立委要求900跑南迴好多了 12/26 20:56

推 Retangle 但我是覺得基隆發的自強就不用停七堵了 12/26 21:03

→ babosa633 通勤直達專列比900南迴還慘 12/26 21:03

→ babosa633 汐止全體跟你拼命 12/26 21:04

推 handsome8888 來個基隆直達汐止也不錯 12/26 21:04

推 Retangle 汐止的要拚殺小命汐止還可以抓東幹的車在那叫什麼 12/26 21:06

噓 singlesingle 去吃大便 12/26 21:18

推 gm3252 蠻不錯的 12/26 21:18

→ HMNANAMI morning liner跟evening liner? 12/26 21:19

推 hmt17 1815系列表示:9026抱歉啦客人搶太兇 12/26 21:23

推 YellowWolf 基隆—汐科—南港通勤快線 12/26 21:33

推 JRhokkaido 這要求真的不錯 12/26 21:41

推 handsome8888 誰叫基隆在盲腸線廠廠 12/26 21:42

推 m42040 我記得以前有基隆台北的自強號當初是因為什麼停駛的? 12/26 22:02

推 geesegeese 就只有基隆有這種問題，要檢討 12/26 22:23

→ geesegeese 台鐵的營運有自己的考量，不需要縣市長指點 12/26 22:24

推 Retangle 桃園那幾個通勤站全開起來看桃園就不要喊要區間快 12/26 22:25

推 ultratimes 沒意見，但可先用單組500試水溫，如果常爆滿再換900 12/26 22:26

推 Retangle 109以前用EMU300跑都沒在抱怨了 12/26 22:29

→ Retangle 而且還只要到南港就好沒要求進台北看基隆多低聲下氣 12/26 22:31

→ Retangle 反觀台東劉大立委予取予求台鐵還真的什麼都給 12/26 22:31

推 shter 基隆台北自強號是台鐵割讓兩個月台給高鐵後停駛的 12/26 22:37

→ shter 以前那班自強號基北間只不停南港跟五堵，沿線通勤頗方便 12/26 22:38

→ shter 那時也沒有汐科百福三坑這些車站，南港也還是平面時代小站 12/26 22:38

→ willy1215 台東的劉立委真的是要什麼有什麼…… 12/26 22:41

推 IanLi EMU900編組拉兩組來跑不就搞定了，臺鐵編組運用缺乏思考 12/26 22:43

推 ultratimes 就開基隆到中壢中停南港松山板橋桃園就好 12/26 22:45

→ ultratimes 台北現在不適合到發，那不如延駛 12/26 22:46

噓 e80276 基隆人要的是到北車誰跟你到南港 12/26 22:52

噓 handsome8888 南港不需要自強號 12/26 22:53

推 mattc123456c 當初四線就該拉大到七堵-樹林而不是割讓給高鐵 12/26 22:53

→ mattc123456c 別跟我說三小台鐵不會用 12/26 22:54

→ mattc123456c 割讓後路廊就是吃緊開不了快線 12/26 22:55

推 otis1713 能調的出來台鐵早就調了，問題是地下化剩兩軌加上號誌 12/27 00:43

→ otis1713 也不支撐更高運量 12/27 00:43

推 Harrychou 台北沒辦法折返到發,頂多就南港,萬華勉強還可以 12/27 00:47

→ ELYC1x 要直達北車現在就有了是在哭三小 12/27 01:16

→ ELYC1x 要door to door麻煩去坐客運，又要定期票的便宜折扣，又要 12/27 01:21

→ ELYC1x 直達，哪有這麼好的事？南港以南只有雙線，台鐵自己調度 12/27 01:21

→ ELYC1x 都手忙腳亂了，硬塞下去徒增誤點風險而已，如果排得出來 12/27 01:21

→ ELYC1x 早就開了，不會只有109一班車，還需要外行政客去提點嗎？ 12/27 01:21

推 short0909 是直達南港又不是只到南港，南港以南改區間不就好了 12/27 01:34

→ ELYC1x 某些買定期票的族群就只會在那北車北車，要直達麻煩付出 12/27 01:37

→ ELYC1x 相應的成本去包遊覽車包計程車申請跳蛙公車好嗎，不要濫 12/27 01:37

→ ELYC1x 用民粹去佔用有限的路線容量 12/27 01:37

推 busgoer 台鐵是調度手忙腳亂還是懶得打掉重排？集集線DRC取消直 12/27 01:39

→ busgoer 通彰化台中初期的EMU接駁區間快，就只是拿EMU跑DRC的排 12/27 01:39

→ busgoer 點，連前面誤點到只差1、2個閉塞的區間車都不用抓待避， 12/27 01:39

→ busgoer 吃黃燈慢慢龜還一路準點 12/27 01:39

→ ELYC1x 尖峰時期班次一密、人一多，停靠時間絕對超過表定，蝴蝶 12/27 01:42

→ ELYC1x 效應就會造成班班路塞班班誤點，難道這種狀況不用人工做運 12/27 01:42

→ ELYC1x 轉整理、設定進路、安排出發順序嗎？ 12/27 01:42

推 journey1214 他想表達的應該是基隆-南港之間不停站，像是基隆南 12/27 02:26

→ journey1214 港松山台北 … 這種 12/27 02:26

推 YellowWolf 小愛爸爸就是要推基隆—南港區間快車中途不停靠，你 12/27 05:43

→ YellowWolf 們這些人再吵小心小愛爸爸又要賣女兒了 12/27 05:43

推 hayden218 我知道了啦，要台鐵的便宜，高鐵的快，捷運的班次，客 12/27 07:14

→ hayden218 運的座位，計程車的深入性！！（這樣有漏嗎？） 12/27 07:14

推 kkStBvasut 基隆本來就是台北的衛星都市基隆人為什麼不能在台北 12/27 07:36

→ kkStBvasut 工作 12/27 07:36

→ kkStBvasut 一樓你跟神奈川縣人說叫他們不要通勤東京試試看 12/27 07:37

推 YellowWolf Hayden大正解 12/27 09:18

→ your0207 汐止有停部分七堵發/到的，東線區間快也幾乎都停，基隆 12/27 10:51

→ your0207 就是行車/班距時間太長才會流失旅客 12/27 10:51

推 CGtheGREAT 其實如果是基隆進城上班停汐止汐科無妨啦不過區間快 12/27 11:05

→ CGtheGREAT 理想還是基隆直接進南港、松山、台北、板橋比較理想 12/27 11:05

→ CGtheGREAT ，往西也能比照對號列車停桃園、中壢到新竹折返啊 12/27 11:05

→ CGtheGREAT 概念上就像日本的通勤快速或是快特這樣比區間快更少 12/27 11:07

→ CGtheGREAT 的停靠站這樣 12/27 11:07

→ Retangle 講簡單一點就是遠近分離 12/27 12:09

→ Retangle 而且南港往西就正常停就好也不會影響到 12/27 12:10

推 willy1215 一樓那種說法我在其他板也噴過講這種話的人 12/27 12:16

推 willy1215 什麼在都市工作就住在都市裡，不要住到其他地方（喔是 12/27 12:18

→ willy1215 喔，東京一堆住在23區以外的通勤上班怎麼不看一下） 12/27 12:18

→ NCC1305 比照以前的柴快就好了 12/27 12:27

推 channoides 1F在Road板也是講一堆＿＿話 12/27 13:03

→ hicker 柴快的時代跟現在已完全不同.... 12/27 13:09

推 CGtheGREAT 我是覺得往西也行，事實上桃園也有類似的需求啊 12/27 14:09

→ ELYC1x 確實啦，也不想想台鐵凍漲27年是無數納稅人貢獻的政府預 12/27 14:09

→ ELYC1x 算去補貼、cover，要這樣予取予求，那就連同公司化順便漲 12/27 14:09

→ ELYC1x 票價啊，讓運價和當前物價指數能夠契合才合理。別縣市的定 12/27 14:09

→ ELYC1x 期票通勤族也是同樣計價方式，搞不好還搭不到規章准乘的 12/27 14:09

→ ELYC1x 自強號，只能坐一小時一兩班的區間車慢慢晃，基隆人沒比 12/27 14:09

→ ELYC1x 較偉大，別得寸進尺，得了便宜還賣乖 12/27 14:09

推 Retangle 基隆交通這幾年到底得了什麼寸跟便宜...? 12/27 14:58

→ Retangle 基北間插了一堆通勤站行車時間被拉長國道容量又不足 12/27 14:59

→ Retangle 而且解決這個問題的最佳解竟然還是北宜高鐵真D慘 12/27 15:00

推 Retangle 基隆如果是得寸進尺那台東不就是台鐵的爹了 12/27 15:02

→ CGtheGREAT 講這麼多有的沒的其他地方是有北北基桃這種這麼龐大 12/27 15:19

→ CGtheGREAT 的通勤需求喔？何況真要做台中、南高屏就不能一起做 12/27 15:19

→ CGtheGREAT 嗎？北北基桃的通勤人口研究早就是運研所這十多年以 12/27 15:19

→ CGtheGREAT 來的研究課題重點了，提出解決方法都不好嗎？事實上 12/27 15:19

→ CGtheGREAT 比起公路運輸，台鐵的運能優勢就擺在那裡啊 12/27 15:19

推 williechen 基隆當然應該開直達車但拿台東跟基隆比就是xx比雞 12/27 16:11

→ williechen 腿了基隆有直達車頂多快個5-10分鐘很了不起了但台 12/27 16:11

→ williechen 東火車是陸上最快的工具沒有高鐵、高速公路，開車、 12/27 16:11

→ williechen 客運、站站樂對號、區間快每個老實說都極為不方便 12/27 16:11

→ JRhokkaido R大，基隆國道客運有越來越方便吧 12/27 16:57

推 CGtheGREAT 其實拿北北基桃的通勤和台東的城際是有點不倫不類， 12/27 17:16

→ CGtheGREAT 不過台東拿到的資源確實也不少 12/27 17:16

→ CGtheGREAT 不過需求在那邊倒也無所謂了 12/27 17:16

→ victtgg 台鐵票價凍漲20多年，那是因為台鐵每年也拿政府補貼60多 12/27 17:25

→ victtgg 億。不過這樣本來就正常，國外很多政策本來就是政府補貼 12/27 17:26

→ victtgg 業者去壓低票價吸引民眾使用大眾運輸。 12/27 17:27

推 zx246800tw 凍20多年根本不正常，現在區間車改莒光費率都算便宜惹 12/27 18:01

噓 jht 2264誤點10分。純噓合鐵 12/27 20:01

推 vestinland 如果有直達車已經不錯了，這才是基隆人需要的，即使 12/27 21:16

→ vestinland 只到南港，下車再換其他車到台北也才中停松山一站而 12/27 21:16

→ vestinland 已，沒有需要爭取到台北吧，又不是每個人都在西區上 12/27 21:16

→ vestinland 班 12/27 21:16

推 austin0353 區間快即可，不用對號。沒特別排點，不停八堵汐止也不 12/27 23:07

→ austin0353 會快到哪去。安樂區連客運都載不滿，捷運還要繞過去嗎 12/27 23:07

推 AH977 酸什麼一堆鄉民去國外搭特急或是急行現在不過要弄個兩班 12/28 00:07

→ AH977 酸人家要求很多你們去日本最好給我班班搭區間啦 12/28 00:07

推 liweihau 推這才是基隆需要的 12/28 11:04

推 you1111 基港松北林北推直接上3000型自強號跟北高對號車綁，順便 12/28 11:51

→ you1111 當電子票證先行搭乘班次…XD 12/28 11:51

推 Hamazura 他在立委任內的時候就有爭取到通勤列車 12/28 13:28

→ Hamazura 7:30 跟 8:00 不過立委換人7:30沒了; 8:00被改點併線 12/28 13:29

推 hurompton 謝市長的提議符合基隆市區通勤族的需求，方向正確! 12/28 13:40

→ tn0062 保證坐不滿 12/28 14:22

推 trtc 這個要求的方向是正確的，其實也可以利用這個機會讓民眾知道 12/28 14:30

→ trtc 車也是能這樣運用，不是像立委一味要求某大站增停普悠瑪那 12/28 14:30

→ trtc 樣 12/28 14:30

→ numbtch236 合理吧 12/28 16:15

→ numbtch236 台鐵不要停太多站很多問題就解決了 12/28 16:16

推 zx246800tw 以坐不坐得滿為優先考量那平日先砍4成東線對號車分給 12/28 18:05

→ zx246800tw 西部 12/28 18:05

推 journey1214 還有南迴，雖然今天開始南迴恢復正常班表，但是運能 12/28 18:15

→ journey1214 還是過剩很多 12/28 18:15

推 JRhokkaido 南迴換一堆電3000意義不明 12/28 21:29

推 smena 以南迴旅客的使用習慣，三千型真的很不好用，本來火車和東 12/28 22:47

→ smena 台灣客運的互相搭配能夠更有效率的深入各村落，現在還要Y 12/28 22:50

→ smena 預先研究哪班車會跳過哪一站，真的很不直覺 12/28 22:50

→ ELYC1x 其實306、323、311(現431)有比對第四代票務系統資料做過 12/28 23:07

→ ELYC1x 客群分析，確定一週七天每天的運量需求除了高屏都市段(市 12/28 23:08

→ ELYC1x 區宣導電票定期票改搭別班車)都能用8輛編組cover，才會改 12/28 23:08

→ ELYC1x 成普悠瑪，實際上是為了415(原303)、422換車增加運能，整 12/28 23:08

→ ELYC1x 串運用不得不跟著一起換 12/28 23:08

→ ELYC1x 至於為何今天改點是挑326=307換車，應該是考量排點問題， 12/28 23:09

→ ELYC1x 找暫時不會變更太多的班次換，否則花東有單線區間、宜蘭北 12/28 23:09

→ ELYC1x 迴涉及區間車待避地點，牽一髮動全身 12/28 23:09

→ ELYC1x 當然326=307運量應該是有比308-317多啦 12/28 23:11

噓 rtyhui 以某g的言論 12/28 23:27

→ rtyhui 在基隆不被蓋布袋 12/28 23:27

→ rtyhui 才怪 12/28 23:27

→ rtyhui 跟台東比起來 12/28 23:27

→ rtyhui 基隆要求算合理了 12/28 23:27

推 journey1214 南迴換3000應該是因為現在東部普太運用能換的幾乎都 12/29 01:28

→ journey1214 換了，剩下的運用都是卡到西部班次、卡到跨線班次， 12/29 01:28

→ journey1214 或是卡到401這種不能換的特殊班次，如果3000開來西 12/29 01:28

→ journey1214 部又會有人有意見，只好換南迴班次 12/29 01:28

推 zx246800tw 西部開始配車了，有意見的叫到啞掉還是照開不誤 12/29 02:10

→ zx246800tw 目前平日北高PP自強有17班，尖峰時段必擠成沙丁魚 12/29 02:10

→ zx246800tw 離峰的彰化到嘉義生意也不錯 12/29 02:10

推 rawgx79 推快慢分離才是對的 12/29 03:37

噓 enkidu0830 說好的Gogoro趕快發一發，不要打高空 12/29 07:10

推 journey1214 323五日沒辦法8輛吧，每次五日都是從127到327全滿 12/29 17:04

推 journey1214 不過也很好奇這些南迴線班次在花東線的載客情形怎樣 12/29 17:13

→ journey1214 ，除了415、431、422、434比較多人以外，其他的班次 12/29 17:13

→ journey1214 感覺都不怎麼樣 12/29 17:13

推 JRhokkaido 212那串可以跟105那串綁在一起換換看的說 12/29 21:30

→ JRhokkaido 在目前都是花機跟東機出車的情況下 12/29 21:31

噓 ryan0714123 昏招，根本垃圾市長 12/31 03:05