花蓮春節返鄉專車 首用EMU3000
2022-12-17 02:38 聯合報／ 記者
王燕華
／花蓮報導
花蓮縣政府推出春節返鄉專車，首度採用EMU3000型特仕車，28日起開放訂票。本報資料
照片
花蓮縣政府推出春節返鄉專車，首度採用EMU3000型特仕車，28日起開放訂票。本報資料
照片
花蓮縣明年春節期間推出花蓮往返台北共4列次返鄉專車，首度採用EMU3000特仕車，每列
次538個座位比以往略少一些，價格維持全票200元、半票100元，本月28日起開放網路訂
票，設籍或在花蓮工作者及其配偶、直系血親都可購票，實名制搭乘。
火車是花蓮縣聯外重要交通工具，每年重要節日連假往往一位難求，縣府為方便民眾，與
台鐵局合作在春節、端午、中秋等節日推出返鄉專車，以往都是PP自強號，這次春節專車
首度採用新穎的EMU3000。
花蓮縣政府民政處昨公告購票資訊，明年春節返鄉專車將有花蓮往返台北各2列次，每列
次538個座位，含6張身障愛心票，縣民、在花蓮工作者及其配偶、直系血親都可憑相關證
明購票，每次加總限購4張，愛心票需有身心障礙手冊，訂票單程限2張含身障者本人及依
規定可陪同者，乘車採實名制，不得轉讓。
南下返鄉車班明年1月19日晚間7時、20日上午9時30分在台北火車站發車，北上返工車班
明年1月28日下午5時07分、29日下午2時52分，在花蓮火車站發車。因花蓮南北狹長，也
提供區間車接駁到壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里等鄉鎮服務，憑專車乘車證可免費轉乘
。
訂票時間為28日中午12時至29日下午4時，在花蓮縣政府全球資訊服務網，額滿改為候補
登記。明年1月8日上午9時至下午5時，9日中午12時至晚間8時在台北車站的花蓮返鄉專車
服務台取票，9日及10日上午9時至下午5時在縣府民政處取票。
https://udn.com/news/story/7328/6845042?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate
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推文 (68)
推
ThomasWei919
真的要一次輸運大量的人還得靠PP，原來電3000的位子
12/17 08:47
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ThomasWei919
只有這樣（？
12/17 08:47
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zxcc79
然後三千掛了還要老七百出來救援
12/17 09:07
推
a5mg4n
要一次運輸大量的人,那不如三組EMU500吧?
12/17 09:20
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a5mg4n
720座位比EMU3000多不少,還能賣站票,一列運2000人
12/17 09:22
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a5mg4n
15節自莒能運的人也多許多
12/17 09:23
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ELYC1x
特仕車6車30個座位和其他11節車廂的座椅都一樣，比較不會
12/17 10:13
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ELYC1x
有困擾，所以未來團包的編組應該就是出特仕車為原則
12/17 10:13
推
ayuhb
PP可以站人 差很多啊
12/17 10:52
推
access
EMU3000也能站呀，台鐵自己不開放而已
12/17 11:26
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access
最好PP可以 EMU3000就不能
12/17 11:26
推
a5mg4n
3000晃成那樣XD
12/17 11:30
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ELYC1x
3000不能站人就不知所云的智障規定，自己內部沒能力想管理
12/17 11:46
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ELYC1x
對策，牽拖一堆，笑掉人家大牙
12/17 11:46
推
zx246800tw
代打PP的時候又能站人惹
12/17 11:51
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zx246800tw
都禁無票了要讓一列車站幾個明明就很好控制
12/17 11:51
推
access
晃又怎了？代打時就不晃？
12/17 12:06
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access
台鐵也不是沒推過自由座車廂，還是傾斜式列車推的，難道
12/17 12:07
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access
就不晃？
12/17 12:07
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access
自己沒那能力管理索性禁止才是真的，根本不是晃不晃
12/17 12:07
推
ThomasWei919
所以才說應該要把電3000的後3節車廂弄成自由座，不
12/17 12:20
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ThomasWei919
然禮拜天要從臺東回臺北，又沒買到位子，如果沒搭到
12/17 12:20
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ThomasWei919
427，下班就只剩443了
12/17 12:20
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ThomasWei919
多荒謬？
12/17 12:20
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ek252
之前傾斜式列車都開放能站人了，3000怎麼可能不可以站人，
12/17 13:07
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ek252
台鐵自己便宜行事不想搞自由座車廂而已。
12/17 13:07
推
zx246800tw
開放站人根本不需搞自由座，1節車廂到整列車限量多少
12/17 13:33
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zx246800tw
都能依需求調整數量
12/17 13:33
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zx246800tw
例如平日顧品質就1節3~5張或不給站，連假就1節10張
12/17 13:33
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a9075a9075
好了啦 問就是會故障(x
12/17 13:33
推
ThomasWei919
但全面開放站人就變得乘坐品質又要被別的列車同化，
12/17 13:38
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ThomasWei919
用自由座車廂+無座95折+擅闖對號座車廂重罰來處理似
12/17 13:38
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ThomasWei919
乎比較好
12/17 13:38
推
ultratimes
3000哪有普悠瑪晃，3000是椅子太爛
12/17 13:49
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tmpss90187
椅子太爛就全拔掉增加運量又能減少對椅子的抱怨（誤
12/17 13:54
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t7101271328
自由座是維持對號車乘車品質的因素之一 但台鐵的思維
12/17 14:08
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t7101271328
是我空出自由座車廂 我就少了這幾節車廂的收入 還不
12/17 14:08
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t7101271328
如全車的票我都賣得掉 再加上站票是我額外多的收入
12/17 14:08
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t7101271328
范那時候的思維到現在還是存在高層的腦袋中 笑死
12/17 14:09
推
zx246800tw
實務上不都保留一些座位不賣嗎？
12/17 15:24
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zx246800tw
以後車子數量也夠開到載空氣，放2~3隻小貓根本沒差
12/17 15:24
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zx246800tw
回31樓，合鐵有打算把新自強獨立一個費率出來
12/17 15:27
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MickeyDisney
https://reurl.cc/EXDzRm
12/17 15:41
推
access
有打算車來就要改了，車都上線是要怎改費率？
12/17 16:28
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access
最終也只是不了了之
12/17 16:28
推
t7101271328
每次費率調整到交通部就會先被打槍 不用到立法院那關
12/17 16:30
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t7101271328
北捷也有考慮要縮短費率遞加的距離 被市議員釘爆
12/17 16:31
推
willy1215
其實局內是想趁公司化一併調整費率，如果這次沒調以後
12/17 16:43
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willy1215
也不用抱著太大希望
12/17 16:43
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omkizo
因為台鐵中長途真的偏貴 若果不能調費率 又不嚴格維持乘車
12/17 18:11
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omkizo
品質根本沒競爭力
12/17 18:11
推
a5mg4n
台鐵真的會算盈虧的話,就根本不會買EMU3000了吧
12/17 19:12
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a5mg4n
現況中程~長程PP就賣得不差了
12/17 19:13
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a5mg4n
(除了東線)
12/17 19:13
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a5mg4n
E500單機+12節客車,成本大概就是3000的一半
12/17 19:14
推
ihakkanet
沒辦法單機 沒人了 要雙機
12/17 21:56
推
a5mg4n
一邊可以接控制車
12/17 21:58
推
a5mg4n
當初電化學英國，但卻沒學DVT/DBSO堪稱遺憾
12/17 22:09
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mingchaoliu
即使現在的PP，調頭都還要檢車幫忙貫通測試，浪費不
12/17 22:22
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mingchaoliu
少時間
12/17 22:23
推
willy1215
某a的幻想堪稱鐵道迷的極致
12/17 22:29
推
austin0353
自由座跟對號應一樣錢且限制數量。軔機試驗車長也能做
12/18 14:00
推
zx246800tw
E500PP改10節該不會要搞尾端無火及推拉兩種玩法吧…
12/18 15:34
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zx246800tw
E500重量約2.5~2.86個PP車廂
12/18 15:34
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zx246800tw
編組總長比emu3000略短
12/18 15:34
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zx246800tw
12節雙機在苗豐可能無法相容電3k排點
12/18 15:37
推
a5mg4n
尾端無火的話要先想辦法不派人上去？
12/18 20:03
推
a5mg4n
不然像搶鐵SS8+25T+SS8 前後都雙人乘務，總共4人也太搞笑
12/18 20:13