原始標題 動力不足！台鐵自強號爬不上坡卡半途1小時 「7列車被延誤」
新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20221216/2402672.htm
發表日期 2022/12/16 15:21
全文完整內容
記者李姿慧／台北報導
台鐵一列113次自強號今上午行駛至苗栗到南勢站間，因設備故障導致動力不足，爬不
上坡，自強號一度卡途中1個多小時，台鐵緊急調派救援機車頭聯掛牽引，行駛至彰化
已誤點超過100分鐘，連帶影響7列車延誤。
台鐵113次自強號今上午10時許在苗栗到南勢站間發生設備故障，動力不足，爬不上坡
，導致自強號一度卡途中1個多小時，直到上午11時45分緊急由救援機車頭拖離，行駛
至彰化已經誤點超過100分鐘。
對此，台鐵局表示，113次推拉式自強號於苗栗--南勢間發生後端機車VCB跳開故障，經
司機員處理無效後，考量本路段坡度較大，為避免前端機車牽引動力可能不足，經加派
救援機車頭聯掛後，該列車已於11：45開車，造成旅客延誤本局深感抱歉。
根據台鐵統計，該起自強號故障總計影響7列次累積延誤198分鐘，1600名旅客受到影響。
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推文 (73)
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OhmoriHarumi
自強不行
12/16 16:22
推
briantw
自強不行三千拉
12/16 16:28
推
hyde711034
無動力火車
12/16 16:37
推
hcym9
這一段以前好像也有卡過
12/16 16:37
推
singlesingle
如果是牡丹坡不就倒退嚕
12/16 16:50
推
Johnnyyang
苗南坡真的很硬是嗎？還是說PP太廢
12/16 16:50
推
VisaInfinite
https://i.imgur.com/HmsPpqJ.jpg
12/16 17:02
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VisaInfinite
新頭殼很會喔
12/16 17:02
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zxcc79
不識苗南坡？
12/16 17:11
推
evanzxcv
自強不行八百推 (台南站發生過？
12/16 17:12
推
iddqd
樓上願聞其詳？
12/16 17:21
推
Johnnyyang
苗南坡比牡丹坡陡吧？
12/16 17:30
噓
jht
純噓合鐵
12/16 17:33
推
willy1215
EMU3000表示風評被害
12/16 17:34
推
as74155
PP在苗栗南上坡已經死去好幾次了吧
12/16 17:36
推
temu2035
這算是未來照吧，113次遲早用EMU3000跑
12/16 17:38
推
jason5678tw
3000都進來就不會看到這種狀況了
12/16 17:41
推
stallings
兩顆頭不夠就掛四顆～
12/16 17:57
推
s101101oo
軟腳豬隻
12/16 17:57
推
a5mg4n
3000也會故障啊
12/16 17:58
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ultratimes
3000西部才給25列吧，PP好歹有32列 雖然不會全上沒錯
12/16 18:31
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ultratimes
但以數量來說還減少了
12/16 18:32
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ultratimes
還是說未來的跨線列車，用西部的3000來吸收
12/16 18:32
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ultratimes
東部25列全跑東部，以平衡東西不平衡的問題
12/16 18:33
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moriyaorange
日立車最怕掉集電弓，就保佑電3000平安無事
12/16 18:33
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zxcc79
#1SD4QAHq (Railway) https://reurl.cc/MX9Eqp
12/16 18:49
推
ludoren
EMU3000:甘我什麼事
12/16 18:59
推
ericyo
以後苗栗跟雙溪一樣擺值日生好了
12/16 19:03
推
temu2035
苗栗有預備機車
12/16 19:15
推
d2241400
PP現在只出車22上下而已（正副2），所以25夠啦，反正備
12/16 19:32
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d2241400
用車普太也才留兩三列
12/16 19:32
噓
geesegeese
到底有沒有在保養
12/16 19:34
推
panzerbug
真復古
12/16 19:49
推
Retangle
信越本線補機運轉在台灣復活
12/16 20:37
推
busgoer
比較好奇雙線化還這樣設計是有什麼考量
12/16 21:15
推
NiChu
未看先猜牡丹坡……（咦？！居然不是……
12/16 21:48
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pf775
韓國車比較沒力
12/16 21:49
推
ultratimes
對喔，雙線化還搞大坡度
12/16 22:05
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ultratimes
而且新的苗南隧道還比功維敘更高一截
12/16 22:06
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shlidon
PP是韓國車？
12/16 22:10
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sinohara
113用3000是要斷中壢台中生路嗎?
12/16 22:21
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ayuhb
韓國轉包 多少也算吧，不過那個韓國粉反串ID不用理他
12/16 22:24
推
Yenfu35
不下沙嗎？我是說，在軌道上撒沙子可以增加摩擦力、進而
12/16 23:31
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Yenfu35
幫助爬坡。
12/16 23:31
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omkizo
PP最好其實是掛滿14/15節跑北(南港)花直達
12/17 01:29
推
zx246800tw
PP有沙箱但裡面沒放沙(PP需用特殊沙)
12/17 05:32
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zx246800tw
是專屬車頭E1000太廢不關PP客車的事
12/17 05:34
推
amethystboy
還以為歷史新聞
12/17 08:22
推
willy1215
說個鬼故事，特甲級的坡度有意要放寬
12/17 08:35
推
ltytw
苗栗到南勢 從哪到哪是爬坡？
12/17 09:02
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ltytw
改天也趁下雨天 買PP票來體驗看看
12/17 09:03
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a5mg4n
R100單機拉半列PP的份量上內灣也不會卡住阿...
12/17 09:25
推
ELYC1x
如果未來車隊組成以動力分散式電車組為主，那坡度上限放寬
12/17 10:16
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ELYC1x
很合理，外國客運專線也存在相同的規劃，減少定線限制
12/17 10:16
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ELYC1x
說實在，是台鐵PP存在先天問題(黏著力、電路...)，且車況
12/17 10:18
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ELYC1x
每況愈下，千分之20並不是什麼世界奇觀的困難坡道
12/17 10:18
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hicker
所以要等E500車頭大隊進來替換E1000車頭才能解決問題了
12/17 10:21
推
willy1215
千分之二十真的沒什麼，只是PP容易軟腳而已
12/17 10:48
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yuejger
每次看到這種新聞就想到經典的豬隻登坡記…
12/17 11:46
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zxcc79
PP客車也有另種出名的廢
12/17 12:38
推
zx246800tw
距離不到50公尺的極短坡放寬到3.5%應該沒什麼差
12/17 13:12
推
t7101271328
ICE1.2爬高速線10‰的坡都會掉速了... 反觀TGV還有辦
12/17 14:17
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t7101271328
法再加速 結論還是車頭性能的問題
12/17 14:17
推
willy1215
原本修規則是要給平鎮引道解套，不過來不及了
12/17 14:50
推
zx246800tw
1.8%引道大概只有EMU3000能貼130不掉速？
12/17 15:50
推
Johnnyyang
TGV好像極限是2.5%不掉還能微微加速
12/17 21:27
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mingchaoliu
TGV機車頭性能也太噁心，推拉式的還這麼有力
12/17 22:39
推
Retangle
爬坡特化的E7不知可以加速爬多陡的坡
12/17 23:27
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mstar
竟然沒人貼那個經典影片......
12/18 11:10
推
t7101271328
不然TGV的574.8kph的紀錄怎來的XD 雖然那是特殊編組
12/18 11:50
推
Metro123Star
也有把高鐵EMU加速度做得比普通車EMU還高的案例啊
12/19 08:08
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Metro123Star
東海道新幹線vs東海道本線
12/19 08:08
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Metro123Star
別國做得出來的台鐵做不到大概是不會開標的問題
12/19 08:08