[問題] 桃園高鐵原本在八德？

推 forestsea722 政治因素，跟苗栗一樣 12/11 19:49

→ forestsea722 苗栗原本要設苑里，某劉改豐富 12/11 19:49

推 ultratimes 北高雄站表示： 12/11 19:51

→ shaoyu 政治有人說郝柏村，有人說劉邦友，有人說姓張的交通部長 12/11 20:03

→ shaoyu 但是有人有具體的書面資料嗎？ 12/11 20:04

推 Yijhen0525 有一說更更早的計畫是走龍潭，路線約等於二高 12/11 20:07

→ Yijhen0525 二高樹林到龍潭這段的路線 12/11 20:08

→ Yijhen0525 會改到青埔有一說是因為八德的地炒過頭才會改往青埔去 12/11 20:08

推 ultratimes 中二高走海線也有人說是因為海線消波塊大廟的關係啊 12/11 20:12

→ ultratimes 但事實上，笑笑就好 12/11 20:12

推 agantw 高鐵苗栗站如果當初設苑裡的話也太遠了吧 12/11 20:22

推 ken40220a 我覺得苗栗設後龍海線就夠了，不一定要山線的豐富 12/11 20:31

→ ciswww 走線已定案多年，而後才有苗彰雲增站，增站皆未更改路線， 12/11 20:35

→ ciswww 後龍設站論有點奇怪 12/11 20:35

推 pikachu9237 現在苗栗站的門牌其實也是後龍啦 12/11 20:42

推 yuchengtsai 應該不是「原本在八德」，而是八德青埔二選一 12/11 20:47

推 mattc123456c 可以跟「高鐵機場支線」一起討論 12/11 20:48

→ ji394xu3 根本沒有定案八德。當時只是桃園有桃園機場、青埔、八 12/11 20:48

→ ji394xu3 德三個選項在討論選擇。 12/11 20:48

→ weyward 不覺得在八德有多好昂。青埔離桃機至少夠近有其經濟意 12/11 21:16

→ weyward 義，在八德只為了滿足某些政治狗屎的私心 12/11 21:16

推 bye2007 我覺得高鐵桃園站苗栗站的位置都不錯桃園站在中壢/桃園 12/11 21:19

→ bye2007 /機場之間苗栗站在竹南頭份/苗栗市之間都不會太偏 12/11 21:19

→ cho840929 苗栗現在的位置肯定會比苑裡好 12/11 21:27

推 a5mg4n 桃園站可以直接設在機場裡更好吧 12/11 21:30

推 sj4 在八德其他縣市的人要去機場就麻煩了 12/11 21:32

推 Prieto 我希望高鐵再蓋一條機場支線 12/11 21:33

→ ekes11 桃園機場第一輪就被淘汰。後面剩青埔跟八德在評選。 12/11 21:33

→ ekes11 桃園機場沒有腹地開發新市鎮，在當時已開發新市鎮為重心的 12/11 21:34

→ ekes11 高鐵建設是最大問題(否則設在中壢站共構台鐵還不更好) 12/11 21:34

→ ekes11 桃園機場也偏離桃.壢.平.八.龍.溪這些人口區域。 12/11 21:35

→ ekes11 1990年代桃園機場的年客運量也僅1000萬初。 12/11 21:36

→ a5mg4n 蓋桃園機場的話，就基本上不用蓋現在版本的機捷，能把錢拿 12/11 21:38

→ a5mg4n 去蓋更能開發新市鎮的捷運路線 12/11 21:38

→ a5mg4n 一來一往能開發的新市鎮可能還更多 12/11 21:39

→ a5mg4n (要開發新市鎮，從機場拉中運量甚至高架輕軌能觸及的地方 12/11 21:41

→ a5mg4n 一大堆) 12/11 21:41

→ a5mg4n 反正高鐵的新市鎮幾乎不在步行/自行車範圍內 12/11 21:42

→ ekes11 蓋在桃園機場除了桃園中壢市區的客源流失以外，連帶把機場 12/11 21:47

→ ekes11 客跟高鐵客混在一起更亂。而且現在機場捷運沿線的新市鎮開 12/11 21:48

→ ekes11 發可多了，沒蓋現在這條機捷，全部開發消除。 12/11 21:48

→ ekes11 https://imgur.com/AoUysbW.jpg 要蓋在離市區遠又無法開發 12/11 21:49

→ ekes11 新市鎮的桃園機場，還不如走台鐵之前規劃的臨時軌到中壢環 12/11 21:49

→ ekes11 中東路(也就是現在中壢體育園區)那邊設新中壢站，連帶把台 12/11 21:50

→ ekes11 鐵立體化改線走環中東路過去。這樣高鐵站不僅直接在南桃園 12/11 21:50

→ ekes11 的市區，對北桃園而言，去中壢也比現在去青埔還方便。 12/11 21:51

推 zx246800tw 走龍潭的話縱北山線路廊就沒惹 12/11 22:07

推 payeah 苗栗明明就定線之後才有討論，跟劉有什麼關係…硬扯 12/11 22:11

→ payeah 就像彰化，要是一開始有討論設站，可能就不會走現在這條 12/11 22:13

→ payeah 幾乎走貼近八卦山跟濁水溪的路廊 12/11 22:13

→ crasser 蓋在機場的話就不會有機捷,根本也沒有什麼新市鎮的事... 12/11 22:41

→ victtgg 桃園中壢市區去桃園機場就相當雙北市區去淡水差不多距離 12/11 23:13

→ victtgg 你台北願意把高鐵站設在淡水再來說設在桃園機場 12/11 23:13

→ victtgg 北宜高鐵是因為要避開集水區才繞了個L型。你設在桃園機場 12/11 23:14

→ victtgg 從板橋~竹北也是繞了一個L型，這一繞還遠離桃園人口聚落 12/11 23:15

推 a5mg4n 距離只是表象，本質是時間 12/12 00:02

推 a5mg4n 同樣0805從台鐵桃園站出發，大眾運輸到桃園機場的時間(~40 12/12 00:09

→ a5mg4n m)還比到高鐵桃園站短（45m~1h） 12/12 00:09

→ AHsuanHsuan https://i.imgur.com/n1hkR0m.jpg 12/12 00:45

→ ekes11 什麼距離只是表象，706台鐵桃園站到桃園機場上南桃園交流 12/12 01:14

→ ekes11 道就直達桃園機場。停靠點多寡，本來就會影響運行時間 12/12 01:15

→ ekes11 206、206A從桃園蘆竹一路站站停靠去高鐵站當然比較久 12/12 01:19

→ ekes11 中正機場打一開始就被淘汰是真，後來就剩青埔、八德在選， 12/12 01:28

→ ekes11 所以期末路線報告的1~3號路線都沒有考慮過中正機場。 12/12 01:29

推 evanzxcv 假如苗栗站設苑裡的話會被說是北台中站吧XD 12/12 07:01

→ ciswww 其實看706的路線就知道高鐵站設在機場/設在今址所需時間差 12/12 08:06

→ ciswww 不多 12/12 08:06

推 cmonjohn 桃園人其實比較喜歡設在八德這個位置，位置的話大概在1 12/12 08:58

→ cmonjohn 14跟台四的那個交叉路口，現在這裡也在蓋綠線，去機場也 12/12 08:58

→ cmonjohn 快 12/12 08:58

→ cmonjohn 現在這個位置去中壢市區公車要半個小時，去桃園市區要 12/12 08:59

→ cmonjohn 一個小時，講個笑話桃園市區的去板橋搭高鐵還比較快 12/12 08:59

→ cmonjohn 現在這位置真的對桃園人來說是看的到吃不到... 12/12 09:01

推 saikyoci 706比206省時多了… 12/12 10:04

推 saikyoci cis大說的應該是桃園端跟706走一樣的路線吧 12/12 10:07

→ saikyoci 但有這樣的路線嗎 12/12 10:07

→ edos 八德那位置去桃園機場那裏"也快"?? 12/12 10:10

→ edos 八德到中壢市區跟青埔到中壢市區的距離是差不多而已 12/12 10:13

→ edos "桃園市區的去板橋搭高鐵還比較快"，那也只是很少數人會逆向 12/12 10:15

→ edos 這樣子搭，如果桃園市區的乘客都這麼想，高鐵板橋站的運量就 12/12 10:15

→ edos 不會僅止於現在這樣而已。絕大多數北桃園的民眾還是到青埔搭 12/12 10:15

→ edos 高鐵，也沒那麼多人搭公車去轉高鐵，更多數人都選擇自小客接 12/12 10:16

→ edos 送或小黃... 12/12 10:17

推 mybfgf 台鐵桃園站到青埔跟桃園機場的差異有限是因為一個距離約13 12/12 10:25

→ mybfgf 公里，一個約15公里。再加上走國2的公車有無直達。但對中 12/12 10:25

→ mybfgf 壢平鎮龍潭來說，去青埔還是比去桃園機場近。 12/12 10:25

→ mybfgf 高鐵站要設在桃園機場本身就有其他問題才會被排除。高鐵特 12/12 10:27

→ mybfgf 定區開發基本上就沒有辦法，這對當時BOT要招商業者是利空 12/12 10:27

→ mybfgf 連帶又影響機場捷運，機捷從三重新莊泰山林口一路也是滿坑 12/12 10:28

→ mybfgf 滿谷的重劃區。規劃上來說高鐵只能選擇一個航廈設站，以當 12/12 10:30

→ mybfgf 時條件大概是二航。那你搭高鐵到桃園機場之後仍然要轉航廈 12/12 10:30

→ mybfgf 電車才能到一航跟三航。桃園機場又禁摩，那些騎機車到高鐵 12/12 10:31

→ mybfgf 站轉乘的乘客又被限制了。 12/12 10:31

→ mybfgf 高鐵桃園站的班次離峰時段約3班次，尖峰5班。嚴格說班距也 12/12 10:32

→ mybfgf 不算密集，但卻可能讓雙北~機場之間的旅客跟高鐵旅客打結 12/12 10:33

→ mybfgf 以疫情前來說，機捷一航+二航日運量3萬多人進出。再加上未 12/12 10:34

→ mybfgf 來的三航啟用，這些機場客要移轉到高鐵，高鐵自由座車廂大 12/12 10:35

→ mybfgf 蓋在北部區段會相當混雜，高鐵的車廂門設計也不利快速消化 12/12 10:35

→ mybfgf 高鐵列車也不可能預留車廂讓機場客預辦登機行李托運 12/12 10:39

→ mybfgf https://i.imgur.com/pfmqlC7.jpg 高鐵桃園站在八德的預定 12/12 10:54

→ mybfgf 地是在八擴的西南側。那邊對中壢市區、桃園市區而言跟去青 12/12 10:55

→ mybfgf 埔半斤八兩差不多遠。但八德那邊要轉乘去桃園機場絕對是比 12/12 10:56

→ mybfgf 青埔還要遠。 12/12 10:56

→ tomsawyer 遠不是問題有機捷就能解決 12/12 11:27

→ tomsawyer 選青埔也是滿足政治需求啊哈 12/12 11:27

→ mybfgf https://imgur.com/F0fHFq4.jpg 八德那邊不管順時針或逆時 12/12 11:43

→ mybfgf 針的大眾軌道運輸，到桃園機場距離都超過20公里。 12/12 11:44

推 desion30 苗栗定在苑裡會比彰化站更慘吧 12/12 14:27

→ desion30 現在這個位置還算不錯有對應到科學園區 12/12 14:27

推 tsuyoshi2501 苗栗在豐富還能當作是類似台中的存在至少能吸引轉 12/12 17:45

→ tsuyoshi2501 乘，在苑裡喔那運量會更慘吧 12/12 17:45

推 a5mg4n 大眾軌道運輸的旅速是15kph還是60kph才是重點吧 12/12 18:52

推 a5mg4n 最明顯的是台南,到新左營有時還比到沙崙快許多 12/12 18:55

推 minghfudia 苗栗豐富不錯吧離後龍也不遠取海線也快，而且竹南頭 12/12 19:06

→ minghfudia 份苗栗都近 12/12 19:06

推 minghfudia 青埔了話如果在南崁可能好一點啦，八德就是桃園近但是 12/12 19:09

→ minghfudia 機場很遠中壢差不多 12/12 19:09

推 pigpig861 在苑裡直接墊底了 12/12 19:47

推 eee60109 蓋八德比較好人比較多 12/12 20:58

→ eee60109 青埔太外圍了 12/12 20:58

推 rovaniemi 還好在青埔，八德到機場真的太遠了啦，搭捷運要快一小 12/12 21:12

→ rovaniemi 時吧 12/12 21:12

推 TaiwanXDman 青埔位置才好吧桃園的發展明顯是往北擴 12/12 21:36

→ TaiwanXDman 苗栗站的位置超級好的吧有台鐵有快速道路 12/12 21:37

→ TaiwanXDman 離後龍苗栗竹南頭份都不遠神選點 12/12 21:37

→ TaiwanXDman 高鐵站點有問題的是台南跟中彰而已 12/12 21:38

推 mattc123456c 高鐵台中站的問題就是因為有高鐵彰化站吧？ 12/12 22:52

→ mattc123456c 不然高鐵台中站可以同時服務中彰投 12/12 22:53

推 shter 苗栗位置才是真的把北苗完全吃下來，還能靠台鐵接駁去南苗 12/12 23:07

推 tsuyoshi2501 台南跟彰化吧，台中那個位置也是神選點一次吃下台 12/12 23:58

→ tsuyoshi2501 中彰化南投 12/12 23:58

推 TaiwanXDman 中彰兩站要一起看的 12/12 23:59

→ TaiwanXDman 如果一開始就確定有彰化站那台中站位置就不對 12/13 00:00

→ TaiwanXDman 在有要設彰化站的情況下台中站選在烏日就太南側 12/13 00:01

→ TaiwanXDman 導致彰化站也必須設在南彰化造成客源狹窄 12/13 00:01

→ TaiwanXDman 而台中站也因此離北台中太遠 12/13 00:01

→ TaiwanXDman 在有要在彰化縣設站的前提下台中站就該設在中科附近 12/13 00:02

→ TaiwanXDman 單獨服務台中市位置在台中市中心 12/13 00:02

→ TaiwanXDman 而彰化站就可以北移一點設在彰化市跟員林中間 12/13 00:03

→ TaiwanXDman 吃彰投客源啊如果一開始就不想要彰化站烏日的 12/13 00:03

→ TaiwanXDman 位置沒話說的好 12/13 00:03

推 ji394xu3 事後諸葛看，青埔優於八德，過去桃園的發展集中在國道1 12/13 01:46

→ ji394xu3 號南邊，國道1號北邊相對發展零星且少數。青埔連帶後面 12/13 01:46

→ ji394xu3 的桃園航空城讓桃園把發展往國道1號北側更廣大的腹地發 12/13 01:47

→ ji394xu3 展開拓，未嘗不好。 12/13 01:48

→ cho840929 豐原潭子要搭高鐵北上去豐富轉不會比新烏日慢 12/13 02:33

→ cho840929 而且還便宜很多 12/13 02:33

→ cho840929 苗栗這個點算是山線沿線都能吃到 12/13 02:34

推 a5mg4n 豐原的話，搖搖車還能比高鐵快 12/13 12:23

推 Tahuiyuan 設在機場才對吧，讓桃機變成類似上海虹橋的超級樞紐， 12/13 12:29

→ Tahuiyuan 如同a5mg4n說的，以桃機為新節點，能在桃園縣打造更多 12/13 12:29

→ Tahuiyuan 新市鎮，那樣的方案下，桃林鐵路跟綠線東段可能被整併 12/13 12:29

→ Tahuiyuan ，再與機捷南段形成環狀藍線。會覺得桃機設站就不會有 12/13 12:29

→ Tahuiyuan 青埔等造鎮計畫，只能說，有點台北本位思考。 12/13 12:29

→ Tahuiyuan 附帶一提，在環狀藍線的前提下，成為圓心的內壢-龍岡 12/13 12:38

→ Tahuiyuan 一帶，或許早就能成為桃園-中壢之間的第三極，類似於 12/13 12:38

→ Tahuiyuan 宜蘭縣政特區的願景那樣。 12/13 12:38

→ mybfgf 虹橋站是京滬高鐵的終點站了。而且虹橋那邊基本也離上海市 12/13 12:50

→ mybfgf 區不遠。桃園機場在桃園市的位置根本是台南沙崙的翻版 12/13 12:51

→ mybfgf 高鐵如果設在桃園機場，南崁這邊就沒有軌道路廊可以進桃園 12/13 12:51

→ mybfgf 機場，現在綠線起碼可以到坑口站轉機捷進桃園機場。 12/13 12:52

→ mybfgf 桃園機場到中壢這段因為中間有青埔的高鐵特定區才蓋的起來 12/13 12:53

→ mybfgf 桃園機場到中壢這段中間如果連青埔的重劃區都沒有，中間那 12/13 12:53

→ mybfgf 麼長一段幾乎沒有人煙，軌道運輸蓋的機率幾乎為零。結果就 12/13 12:54

→ mybfgf 是桃園機場的軌道聯外運輸只剩高鐵一個選項。桃園境內沒有 12/13 12:54

→ mybfgf 軌道運輸可以進桃園機場去搭飛機或高鐵。 12/13 12:54

→ mybfgf 現況桃園機場有機捷，機捷轉綠線，機捷轉高鐵，機捷轉台鐵 12/13 12:55

→ mybfgf 可以聯外的軌道運輸相對多元 12/13 12:57

→ mybfgf 台南沙崙可能都還比較強，至少縱貫線拉5公里沙崙線就能接 12/13 13:05

→ mybfgf 駁到高鐵站。台鐵縱貫線要從中壢拉線到桃園機場超過15公里 12/13 13:06

→ mybfgf 而且高鐵路廊從板橋穿過整個桃園機場往新竹，還有沒有空間 12/13 13:06

→ mybfgf 再讓台鐵進入桃園機場都還要打上問號 12/13 13:07

推 ppit12345 上面有人講到桃園市區往板橋搭高鐵往南部這件事啊，"如 12/13 13:32

→ ppit12345 果是全搭大眾運輸時"是事實，我就從台鐵站(我當時還住 12/13 13:32

→ ppit12345 在後站5MIN)兩種都坐過，搭206時間太長而且班次不穩定 12/13 13:32

→ ppit12345 ，除非你要專程找直達車，直達車又不一定可以準確配合 12/13 13:32

→ ppit12345 快車，大多數時間下要搭台鐵"就算是區間車"去板橋找快 12/13 13:32

→ ppit12345 車下南高屏，都是比較快的。 12/13 13:32

推 sziwu1100 沒空間，有的話綠線就左轉進桃園機場一航二航三航了， 12/13 13:35

→ sziwu1100 而不是右轉到坑口站轉機捷進桃園機場 12/13 13:35

→ ppit12345 更不要說上下班時間，永安路還叉兩條必塞的大興西路跟 12/13 13:35

→ ppit12345 國際路，再加上永安路周圍都是做生意的，搭過幾次就知 12/13 13:35

→ ppit12345 道一定發生什麼事。 12/13 13:35

→ sziwu1100 桃園車站搭到板橋轉高鐵南下，就算有人像你,也是少數。 12/13 13:37

→ sziwu1100 桃園到板橋台鐵要花時間跟錢，高鐵南下又要多花板橋到 12/13 13:37

推 ppit12345 其實限制條件是搭大眾運輸，關鍵是其實大多數人還是叫 12/13 13:39

→ ppit12345 車去青埔。 12/13 13:39

→ sziwu1100 桃園這段的錢，算起來多花160元，台鐵板橋~桃園+轉候車 12/13 13:39

→ sziwu1100 +高鐵板橋~桃園總時間大約50分鐘。 12/13 13:40

→ sziwu1100 北桃園不用全部，只要一半左右都像你這樣去板橋搭高鐵 12/13 13:41

→ sziwu1100 高鐵板橋站的運量現在早就坐穩第四了 12/13 13:41

→ sziwu1100 更遑論也不是人人住台鐵桃園站旁邊，大有大業路、藝文 12/13 13:42

→ sziwu1100 特區、武陵愛買、中路重劃區...這些地方要去台鐵桃園站 12/13 13:42

→ sziwu1100 本身就會塞車了，既然要塞，那就直接去高鐵桃園站就好 12/13 13:43

推 ppit12345 武陵去桃車倒是最快，因為1路 12/13 13:43

→ ppit12345 寶山本來就跟市區沒啥關係，更像是自己的一個小空間， 12/13 13:45

→ ppit12345 常走的大概都是開車一族，藝文更不用說，本來就大半是 12/13 13:45

→ ppit12345 往雙北跑，我住的社區幾乎都是用有直達台北的大眾運輸 12/13 13:45

→ ppit12345 為賣點之一。 12/13 13:45

→ ppit12345 當然桃園車站的服務區域也滿大的，還有龜山長庚八德大 12/13 13:47

→ ppit12345 溪復興。 12/13 13:47

→ ppit12345 不過都要搭台鐵了，除非是往南高屏，說真的其它站真的 12/13 13:50

→ ppit12345 沒必要回板橋搭高鐵。 12/13 13:50

→ mybfgf 台鐵桃園站要去板橋轉高鐵，至少就要預留50分鐘，也就是假 12/13 13:54

推 ppit12345 其實講到高鐵板橋青埔跟桃園關係，其實還有另一個有趣 12/13 13:54

→ ppit12345 的情況也一樣，桃園市區人要搭機捷不會去最近的山鼻， 12/13 13:54

→ ppit12345 而是去更遠一點的長庚。 12/13 13:54

→ mybfgf 設高鐵板橋站9:00發車好了，台鐵桃園~板橋區間車約27~28分 12/13 13:54

→ mybfgf 鐘，再考慮班次銜接，起碼人在8:10甚至8:00就該到台鐵桃園 12/13 13:55

→ mybfgf 站了。不可能時間抓那麼死無縫接軌去轉乘的... 12/13 13:55

→ mybfgf 還要再把你家到台鐵桃園站的時間算進去，住台鐵桃園站附近 12/13 13:59

→ mybfgf 就算了，要是有段距離的還要考慮台鐵桃園站周邊市區的交通 12/13 14:00

推 ppit12345 其實也不用想想，我就兩種都搭過，往高雄的會比我搭206 12/13 14:00

→ ppit12345 去還快。 12/13 14:00

→ mybfgf 也是很糟，再抓個20~30分鐘保險也不為過 12/13 14:00

→ ppit12345 可以在排除叫車情況下，搭206等塞車跟搭台鐵然後上下車 12/13 14:02

→ ppit12345 時間也計入來排時刻表的差異。 12/13 14:02

→ ppit12345 基本上藝文特區跟寶山要去搭206也是會遇到一樣塞車狀況 12/13 14:04

推 ppit12345 所以事實上桃園市區搭高鐵大半都是叫車才是現實，大眾 12/13 14:09

→ ppit12345 運輸除了公路客運外都是半套，連去機場也一樣，之前還 12/13 14:09

→ ppit12345 遇過台北下來問機場直達的車，我說我搭兩種車時間還在 12/13 14:09

→ ppit12345 講怎麼可能。 12/13 14:09

→ ji394xu3 桃園要預留一堆時間轉乘到板橋轉高鐵，到左營可能少部分 12/13 14:11

→ ji394xu3 人會選擇吧，但到台中可能直接搭台鐵南下比較省事 12/13 14:12

→ ji394xu3 高鐵1992年確定車站站址。桃林鐵路2012.12結束客貨運。 12/13 15:04

→ ji394xu3 桃園空軍基地2013.8關閉。基本上高鐵規劃年代，桃園機場 12/13 15:04

→ ji394xu3 無法成為新市鎮發展節點，桃林鐵路也無做他想。 12/13 15:05

推 Tahuiyuan 我意思是，中正機場、中正機場聯外軌道運輸及高速鐵路 12/13 17:15

→ Tahuiyuan 整組一起規劃，直接把桃林鐵路融入機捷路廊，青埔則是 12/13 17:15

→ Tahuiyuan 避開機場限高區域的造鎮計畫，這樣桃機仍有高鐵（直達 12/13 17:15

→ Tahuiyuan 西部各地）及機捷（往桃園及中壢），綠線跟棕線的競合 12/13 17:15

→ Tahuiyuan 問題也不存在了，因為TR桃園以西走桃林，以東走綠線。 12/13 17:15

→ Tahuiyuan 感覺台灣錯過了那個最佳時機，就只能不斷補破網。 12/13 17:15

→ Tahuiyuan 不過機捷若是走桃林，中壢延伸線或許會是三期工程，等 12/13 17:19

→ Tahuiyuan 機場-八德完工後，接下來蓋八德-TR中壢，最後才有機會 12/13 17:19

→ Tahuiyuan 延伸TR中壢-機場，並開發位處沿線的青埔，青埔雖會比 12/13 17:19

→ Tahuiyuan 現實世界晚30年起飛，但終究有它的機會。 12/13 17:19

→ iqeqicq 如果當初設在桃機比較好 12/13 17:56

→ iqeqicq 機場整合高鐵最符合效益 12/13 17:56

→ iqeqicq 法蘭克福、巴黎就是如此 12/13 17:57

推 TheGhan 國民黨跟藍腦粉老在說大有為的政府多麼高瞻遠矚，其實統 12/13 18:15

→ TheGhan 治台灣的期間都是走一步算一步，胡亂規劃，留一堆爛攤子 12/13 18:15

→ TheGhan 給後人 12/13 18:15

推 flosser 南站可以查最早顧問公司的報告看看 12/13 18:38

→ flosser 會有驚喜 12/13 18:40

噓 waokgla 講的好像綠好像很厲害 12/13 18:55

推 payeah 有誰在說藍的很厲害？腦補也太嚴重 12/13 19:36

推 mattc123456c flosser 關鍵字是啥 12/13 20:06

推 mattc123456c 台鐵曾經在1974年提出「發展建築超級鐵路專題研究」 12/13 20:21

→ mattc123456c 竟然有龍潭、中興新村 12/13 20:21

→ mattc123456c 該報告的台南站竟然跟實際差不多 12/13 20:22

推 gm3252 青埔比八德好吧 12/13 20:24

→ shaoyu @flosser 可以講的更詳細一點嗎？ 12/13 20:40

推 Yelnats28 高鐵接駁車算是很穩定的搭乘的人也一直不少 12/13 22:39

推 Yelnats28 不過如果設在八德的確是比較符合人口的重心可以服務 12/13 22:41

→ Yelnats28 到最多人 12/13 22:41

→ Chungli28 沒有高鐵設在青埔，不會有青埔特定區，也不會有捷運 12/14 01:42

→ Chungli28 桃園要開發重劃區，可選位置比青埔好的太多了 12/14 01:44

→ Chungli28 即使高鐵設在青埔，捷運藍線也是搭機捷順風車而蓋的， 12/14 01:46

→ Chungli28 否則自償率根本不行，青埔有高鐵都如此了，更何況是沒 12/14 01:46

→ Chungli28 有高鐵 12/14 01:46

→ jago 桃園機場那位置條件爛到不行，就某些人在力捧而已，難怪當年 12/14 02:19

→ jago 一開始就被淘汰。 12/14 02:19

→ jago 不要說桃園區市區到機場要10多公里遠，中壢平鎮龍潭楊梅觀音 12/14 02:20

→ jago 都比現在去青埔還要更遠。 12/14 02:21

→ jago Tahuiyuan 不要事後幻想，桃林鐵路在那個年代都還擔任運煤的 12/14 02:22

→ jago 任務，那兒來的把桃林鐵路融入機捷路廊這種東西。更別說桃園 12/14 02:24

→ jago 機場南側的桃園空軍基地在十年前才關閉而已。當時桃園機場連 12/14 02:24

→ jago 同桃園空軍基地都造成周邊的限制開發與限建，之後的青埔開發 12/14 02:25

→ jago 高鐵特定區也曾受到桃園空軍基地的影響而限高。後來才解除 12/14 02:25

→ jago https://is.gd/GQ30vt 桃林鐵路到2009年台北港啟用後才慢慢 12/14 02:28

→ jago 解除運煤的功用 12/14 02:28

→ jago 有人說高鐵進桃園機場，現在的機捷不蓋? 知不知道機捷沿線 12/14 02:40

→ jago 有幾個重劃區開發?塭仔圳、A7、林口新市鎮、山鼻、青埔、興 12/14 02:40

→ jago 南、環北。當年林口新市鎮的開發一開始也不順利，後來的機捷 12/14 02:41

→ jago 挹注才加速林口新市鎮的成長。 12/14 02:41

→ ekes11 高鐵桃園站如果設在桃園機場，桃園境內根本就不會有軌道運 12/14 10:33

→ ekes11 輸可以連結進桃園機場。為什麼?桃林鐵路要運煤，不用打它 12/14 10:34

→ ekes11 的主意。只剩中壢到桃園機場這一個方向，但這一段距離太長 12/14 10:35

→ ekes11 又中間沒有聚落，政府不會蓋的。你想想當初高鐵桃園站蓋在 12/14 10:35

→ ekes11 青埔的時候，原桃園捷運藍線有跟著高鐵一起蓋嗎?沒有~~那 12/14 10:36

→ ekes11 是後來機場捷運BOT失敗收回政府自建之後，政府才勉為其難 12/14 10:36

→ ekes11 把原本的機場捷運只蓋台北~桃園機場給延伸，而且只延伸到 12/14 10:37

→ ekes11 環北站，還不是台鐵中壢站，顯然就是只為了桃園機場~高鐵 12/14 10:38

→ ekes11 桃園站的聯絡。中壢市區、台鐵與高鐵桃園站的連結在一開始 12/14 10:38

→ ekes11 也不被看在眼中，之後才又有機場捷運延伸中壢連結台鐵。 12/14 10:39

→ ekes11 回過頭說，如果高鐵設在桃園機場了，政府會為了桃園機場與 12/14 10:39

→ ekes11 中壢市區、台鐵的連結特意拉那麼長的軌道運輸嗎?機率趨近 12/14 10:40

→ ekes11 於零。 12/14 10:40

推 mattc123456c 那個平行世界的「高鐵台南站無用論」成倍出現於桃園 12/14 11:51

→ mattc123456c 縣民討論高鐵機場站？ 12/14 11:51

推 mattc123456c 然後那個平行世界的桃園甚至中壢民眾真的都去板橋搭 12/14 11:55

→ mattc123456c 高鐵？ 12/14 11:55

推 gm3252 高鐵放機場最爛吧，平常往機場的路都塞爆了。還要桃園人過 12/14 12:47

→ gm3252 去搭車真的瘋了，高鐵在青埔至少中壢過去很方便 12/14 12:47

→ sziwu1100 台鐵嘉義站~高鐵嘉義站大約13~15公里。台鐵中壢站~桃園 12/14 13:45

→ sziwu1100 機場約16~18公里。基本上嘉義沒拉軌道運輸銜接台高鐵， 12/14 13:46

→ sziwu1100 桃園機場~中壢這段也機會不大。 12/14 13:46

→ sziwu1100 高鐵新竹站~台鐵新竹站約11公里，但那是原本就有內灣線 12/14 13:50

→ sziwu1100 轉個彎拉3公里的六家線就能銜接。 12/14 13:50

→ sziwu1100 高鐵台南站~台鐵台南站約17公里，但那也是縱貫線轉個彎 12/14 13:50

→ sziwu1100 拉5公里的沙崙線就能銜接。桃園機場到台鐵中壢站完完全 12/14 13:51

→ sziwu1100 全就是都要新蓋路線。 12/14 13:51

→ sziwu1100 https://imgur.com/gyH00dj.jpg 觀察最初桃園路線規劃 12/14 13:55

→ sziwu1100 綠線走春日路經國路進南崁市區後沿著桃林路廊再拐進桃 12/14 13:56

→ sziwu1100 園機場。那時候就連中壢~八德這段都是規劃走龍岡路，不 12/14 13:57

→ sziwu1100 是現在的走中山東路。 12/14 13:57

→ Chungli28 嘉義只有平面道路都如此，中壢、桃園市區往返桃園機場 12/14 20:04

→ Chungli28 還有高速公路，更不可能蓋捷運了 12/14 20:04

推 bye2007 高鐵其實台中再增設北台中站就好了彰化站就很難救 12/14 20:50

推 skullxism "桃園市區的去板橋搭高鐵還比較快"，沒錯啊 01/22 17:50

推文 (311)