https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews221201_82.pdf
這個月開始會在列車終電後開始測試，測試區間為四ツ谷～荻窪之間。按照東京地下鐵的
規劃，明年6月會進行乘務員的CBTC訓練，9月開始測試路線擴及到丸ノ内線全線。
最後2024年中全面導入CBTC
同時也有預告日比谷線會在2026年導入CBTC
https://i.imgur.com/qxph9a0.png
不過當初這條路線的號誌系統是採雙單線運轉?不然怎麼會提到單線雙向運轉?
https://i.imgur.com/EuEFY7G.png
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※ hn9480412:轉錄至看板 MRT 12/02 21:41
推文 (17)
推
WARgame723
故意不換腳位讓你單換cpu出問題最後連板一起換，老
08/23 08:13
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WARgame723
實說我覺得intel不換腳位良心多了
08/23 08:13
推
SungHyun
1樓中肯！
08/23 08:18
噓
WARgame723
打錯，我是要說i皇換腳位
08/23 08:39
→
WARgame723
而且5nm就能打贏14nm? 我看未必
08/23 08:40
推
raysun0130
應該是現在是複線運轉，改CTBC後是雙單線，事故時可以
12/02 22:18
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raysun0130
單線雙向。
12/02 22:18
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raysun0130
CBTC 打錯
12/02 22:19
推
jh961202
說到這個，好像很少聽到日本廠商把整套CBTC拿出來賣？
12/02 23:01
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jh961202
目前聽到很多號誌系統都是歐洲廠商製品
12/02 23:01
推
willy1215
也不算單線雙向運轉，這是出狀況一線中斷時切割運轉系
12/02 23:01
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willy1215
統，剩的那線丟一列車來回跑
12/02 23:01
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jh961202
（比較常聽到的龐巴迪、西門子、阿爾斯通都是歐系）
12/02 23:02
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hn9480412
JR東日本是一直有打算把ATACS擴展到海外去
12/02 23:24
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hn9480412
至於CBTC好像也只有日本信號跟三菱而已
12/02 23:30
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omkizo
甚麼叫只有 做信號的也才那幾家啊 lol
12/03 04:30
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omkizo
京三也有CBTC啦
12/03 04:31