近年來三大案例
1.增購普悠瑪列車車頭塗裝多了個猴頭代表猴年採購的
2.EMU800在後續編組把藍黃互換
3.EMU3000車廂色條弄了個紅黃藍綠，台鐵也未說明意義為何
為何台鐵不直接統一塗裝，弄這看似好大喜功實則似乎無任何意義
還是這些塗裝有其他意涵呢?
最後額外的問題，普悠瑪剛來台時還大肆宣傳到終點站時廣播有背景音樂
結果現在似乎拿掉了，好像也在聽到此音樂?
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推文 (125)
推
t7101271328
800增備組原本規劃是要拿去專門跑區間快的 為了辨識
11/29 21:25
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t7101271328
才有變更塗裝 但後來發現區間車仍不夠 所以內裝改成
11/29 21:25
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t7101271328
現在這樣子 但塗裝卻沒變更回來
11/29 21:25
推
playchicken
改變外裝還好吧 反正台鐵保養問題跟那些都無關
11/29 21:25
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playchicken
題外話3000那個好像不是台鐵設計的
11/29 21:25
推
t7101271328
至於普悠瑪增購組 當年的靚道雜誌有介紹
11/29 21:31
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t7101271328
http://i.imgur.com/rkm414h.jpg
11/29 21:31
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t7101271328
不過這兩組真的是普悠瑪裡面最好坐的 後來日車有問台
11/29 21:32
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t7101271328
鐵其他車組要不要一起加裝垂直避震器 但台鐵不想花錢
11/29 21:32
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t7101271328
其實我覺得多個猴年意象也不錯啦方便識別這台車好坐
11/29 21:35
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t7101271328
那你不會懷疑為何國外的鐵道都會幫各列車命名嗎？ 這
11/29 21:35
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t7101271328
樣不是多此一舉XD 國外的月亮比較圓？
11/29 21:35
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access
猴頭那個我有看到，但還是不懂意義為何，對營運也無幫助
11/29 21:36
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access
民眾買票當下也不會知道是哪個編組，且要認年份看編組不是
11/29 21:37
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access
更清楚
11/29 21:37
推
willy1215
雨夜花要看運氣，之前搭127進台東有播完再切445開車前
11/29 21:38
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willy1215
廣播
11/29 21:38
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willy1215
我是覺得有圖案比編組更直觀啦
11/29 21:39
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hn9480412
900前合鐵的CIS根本沒一個標準，從700到普悠瑪每個都
11/29 21:41
推
t7101271328
怎麼沒有 當初台東某立委不是說只能讓他跑北東嗎XD
11/29 21:41
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hn9480412
是標新立異，不過除了現在的CIS我覺得700的CIS比較好看
11/29 21:41
推
busgoer
勿忘EMU1200
11/29 21:42
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busgoer
其實台鐵本來就有國旗色的CIS，只是後來爛了+政治不正確
11/29 21:43
推
t7101271328
DB每台ICE都有自己的名字 Virgin Train時期的Class39
11/29 21:48
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t7101271328
0也有自己的名字 都會打在車頭旁邊 但沒人靠北過啊
11/29 21:48
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t7101271328
btw ICE的塗裝最近改不少 前段變成綠色的 部分車組有
11/29 21:49
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t7101271328
其他色彩 但不會沒意義啊XD
11/29 21:49
推
willy1215
東日本E653系四色也蠻經典的，現在也是一堆顏色
11/29 21:50
推
ayuhb
後續一次簧的垂直阻尼器有加裝，是中心柱的橫向電子阻尼沒
11/29 22:13
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ayuhb
加改，只有吱吱號有
11/29 22:13
噓
tsubamebatsu
2016年增購的TEMU1000型和TEMU2000型都有多增加了
11/29 22:16
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tsubamebatsu
一個猴臉圖案作為和原始車輛的區別；增購的TEMU10
11/29 22:16
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tsubamebatsu
00型差別在座椅採用日本住江工業生產的座椅而原始
11/29 22:16
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tsubamebatsu
車則使用台灣佳豐機械的座椅。增購的TEMU2000型則
11/29 22:16
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tsubamebatsu
是多加裝了原始車輛沒有的半主動懸吊系統、增購的
11/29 22:16
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tsubamebatsu
EMU800型則是將原始車輛的非字型座椅改成全一字型
11/29 22:16
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tsubamebatsu
長條座椅，所以編號並非接續在EMU874後面，而是另
11/29 22:16
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tsubamebatsu
從EMU881開始編號，因此就把外觀塗裝和原始車輛做
11/29 22:16
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tsubamebatsu
出差別。EMU3000型的紅黃藍綠並非沒有意義，這是日
11/29 22:16
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tsubamebatsu
籍設計師設計過的，紅色代表熱情、藍色是知性、綠
11/29 22:16
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tsubamebatsu
色是靜謐、黃色象徵豐饒。
11/29 22:16
推
tsuyoshi2501
JT九州的883系也是搞五色戰隊，但後面也是全部改成
11/29 22:19
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tsuyoshi2501
深藍塗裝
11/29 22:19
推
t7101271328
a大 第一編是有裝垂直簧 但沒橫向簧 其他編組則完全
11/29 22:35
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t7101271328
沒加裝 第一編當初算是測試性質 半買半相送 哪知若全
11/29 22:35
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t7101271328
編組都要裝還要另外花錢 台鐵就說不要了 所以三種車
11/29 22:35
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t7101271328
的舒適度搭起來都不一樣XD
11/29 22:36
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t7101271328
因為其實第一編跟第二編都很常跑西幹 感受度有差
11/29 22:37
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a5mg4n
不鏽鋼車還塗裝本來就是幾乎沒意義的事情啊
11/29 22:43
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a5mg4n
2700幾乎無塗裝,反而效果極佳成為一代經典
11/29 22:43
推
ayuhb
等你下次看到2000進站時趴下去看有沒有一次簧垂直阻尼再來
11/29 23:00
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ayuhb
跟我說這些
11/29 23:00
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zxcc79
看車號不就好了 幹嘛趴下去 樹林接出樹雕的列車長哦?
11/29 23:20
推
t7101271328
也有可能我記錯 我問問在北運的朋友就知道了 如果我
11/29 23:29
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t7101271328
真的記錯我道歉
11/29 23:29
推
ayuhb
說了後續其他2000也有加裝他不相信啊，不趴下去要怎麼看到
11/29 23:30
推
Metro123Star
我以為是要討論區間車連三代換三次塗裝色系
11/29 23:31
→
Chungli28
區間車也是，700加橘色、800加黃色、900變綠色，就是
11/29 23:32
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Chungli28
不獨立切開區間快這個車種運用
11/29 23:32
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zxcc79
台鐵這穩定度要用顏色區分 區間車跟對號車代打就不提了
11/30 00:12
→
zxcc79
區間車/區間快車 色系/穩定度/代打？
11/30 00:12
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zxcc79
又要加強廣播了是吧
11/30 00:12
→
zxcc79
色調色系初衷都是好的，但是有考慮到第一線目不識丁、故意
11/30 00:13
→
zxcc79
不識丁、雙手一攤我看不懂丁 或是運具的不穩定性跟準確度
11/30 00:14
推
a5mg4n
以前普通/平快/對號快也都是藍底白線阿
11/30 00:45
→
a5mg4n
本來就會混用的車分別塗裝反而困擾
11/30 00:46
→
zxcc79
古早的班次密度又跟現在比 很故意的反串很爛欸
11/30 00:49
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zxcc79
古早車開前幾十分鐘才開閘、幾乎對號沒在給你分坐票可搭
11/30 00:51
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zxcc79
還是刷電子票證都可進站
11/30 00:51
推
a5mg4n
那這樣廢除禁止無座的規定就好
11/30 00:56
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a5mg4n
對號車禁止無座票幾乎是本世紀才開始的
11/30 00:57
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a5mg4n
而且70年代中的班次密度和現在就沒差這麼多了
11/30 01:03
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zxcc79
哦哦 貴古比今 好 https://i.imgur.com/iQRIkaY.jpg
11/30 01:05
推
jason5678tw
用這些塗裝有惹到你嗎 還是你坐了會全身發癢
11/30 01:28
推
zx246800tw
區間車→普通車：通勤電車及新柴客採藍綠
11/30 04:42
→
zx246800tw
區間快(→通勤快)：同上
11/30 04:42
→
zx246800tw
新自強：太+普+3000都是白色車殼及1車廂雙門
11/30 04:42
→
zx246800tw
舊自強及莒光：塗裝不變
11/30 04:43
→
zx246800tw
EMU800、700都有藍色飾條，其他顏色飾條無視即可
11/30 04:45
推
JRhokkaido
原來普的增備車有裝垂直避震器
11/30 06:35
→
ELYC1x
電3000是好在車外資訊顯示還可以，且有加強播音，否則四
11/30 08:35
→
ELYC1x
種色帶有三種都和自強號的紅/橘色無關，根本很難看出是什
11/30 08:35
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ELYC1x
麼等級的車
11/30 08:35
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ELYC1x
700的設計應該很能理解，當初引進就是取代莒/復當區間快
11/30 08:39
→
ELYC1x
使用，因此竹、嘉都有配屬，塗裝也和400-600有所區隔。但
11/30 08:39
→
ELYC1x
當年區間快推動2-3年後，除了連假加班，正班車幾乎自動降
11/30 08:39
→
ELYC1x
回站站停，且爾後2015年改點區間快增發，當局沒能也不方便
11/30 08:39
→
ELYC1x
將運用獨立，所以一直以來都混著用
11/30 08:39
→
ELYC1x
不獨立其實也能理解啦，區間快到如今都沒有固定發車間距，
11/30 08:41
→
ELYC1x
縱使是西部，班次也非均勻散布，獨立出來是要浪費多少編
11/30 08:41
→
ELYC1x
組？900引進前電聯車來個大修期運用就吃緊了，哪有閒功夫
11/30 08:42
→
ELYC1x
搞這個
11/30 08:42
噓
ltytw
統一塗裝？ 你是說藍色橘色？
11/30 08:51
→
ltytw
抱歉按錯 等補推
11/30 08:52
→
ltytw
藍黃
11/30 08:52
→
hn9480412
不是貓頭鷹配色嗎？
11/30 08:59
推
geesegeese
$$$
11/30 10:09
→
OhmoriHarumi
以前知名鐵道專家強調火車外觀＜應該有所變化＞，
11/30 12:01
→
OhmoriHarumi
結果變化了又換另外一些人嫌沒有意義。
11/30 12:02
推
DannyEric
普悠瑪有多加彈簧那組真的比較不晃==
11/30 15:39
推
zx246800tw
最初期的區間快還是拿復興莒光客車來用
11/30 16:13
→
zx246800tw
那時期僅僅搭過1次EMU500運用的區間快
11/30 16:13
→
zx246800tw
記憶中200x年的島式月台還沒有劃分AB側
11/30 16:13
→
JRhokkaido
反正JR似也是每台車都長不一樣
11/30 20:48
→
JRhokkaido
四
11/30 20:48
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a5mg4n
JR四國的財務狀況...
11/30 21:57
→
aahome
車頭沒有用警戒色 算是重大改變了
11/30 21:58
推
Metro123Star
後來莒光號改區間快的下場也多是降回站站停或停駛
12/01 07:03
推
Metro123Star
畢竟很多班莒光號跟區間車行駛時間本來就差不多
12/01 07:05
→
Metro123Star
區間快沿用客甲B排點真的不如改EMU速站站停
12/01 07:05
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Metro123Star
不然就是要用EMU速重新調整行駛時間
12/01 07:05
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Metro123Star
那其實在這個時候就該認清蓋塗裝區分區間快區間車
12/01 07:05
→
Metro123Star
是沒有意義的現實
12/01 07:05
推
JRhokkaido
早就想過這不適合台鐵
12/01 07:18
→
JRhokkaido
就當拍車多一點樂趣吧（？
12/01 07:18
→
ji394xu3
同樣車種的塗裝我傾向就統一 ex.區間車的塗裝就統一一種
12/01 07:34
→
ji394xu3
不同車種的塗裝再存在差異。但像台鐵這樣區間車就有好幾
12/01 07:35
→
ji394xu3
款塗裝，沒有很喜歡...
12/01 07:35
推
t7101271328
還好啦 NJ Transit也是一堆車型 塗裝也沒到多統一 反
12/01 13:54
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t7101271328
正是不是Exp.也是要看時刻表跟車站的PIS 車上還不一
12/01 13:54
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t7101271328
定有寫 也只能多聽廣播
12/01 13:54
推
AuroraSky
小時候第一次去美國搭NJ Transit，那真的很刺激啊，當
12/01 15:36
→
AuroraSky
時英文沒好到可以聽得懂廣播，搭個車好像在摸彩，同樣
12/01 15:36
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AuroraSky
的路線同樣外觀每次停站都不一樣
12/01 15:36
→
JRhokkaido
台鐵區間車就每代都打不同主意但都沒實現
12/01 20:30