最近看到很多Youtube的影片，都是用柴電把DMU2800拖到海線（感覺是要報廢），印象中約莫4-5年前在南迴線還頭好壯壯的，車況感覺也不差，難道真的要全數報廢了嗎？
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推文 (86)
推
hunmouse
沒錯，已經陸續在報廢中。
11/27 20:40
推
ericyo
沒改無階化就是去了 不知道依合鐵尿性3100還能跑幾年
11/27 20:42
→
chotwd
覺得很可惜，因為台鐵也蠻常發生事故的，拿來當救援車也
11/27 20:46
→
chotwd
不錯呀
11/27 20:46
推
t7101271328
故障路線封鎖 你柴聯車也無用武之地
11/27 21:00
推
JRhokkaido
目前4組在大肚待拆
11/27 21:01
推
a5mg4n
有吧,408就是派DMU救援
11/27 21:05
→
jk189
哪裡來的沒問題？問題很多好不好
11/27 21:07
推
JRhokkaido
說真的，2900還可能比2800早廢完，現在剩一組能載客
11/27 21:12
推
ThomasWei919
希望能留一、二組動態保存XD
11/27 21:59
推
aizuwakamazu
捐贈回日本中小鐵道,再戰10年-15年?
11/27 22:01
推
stallings
白蛇買那麼多就是不打算給老車活路了
11/27 22:02
→
EMU3000
12/28後只剩235、224兩班用2800。6619、6620、223、5294
11/27 22:06
→
EMU3000
等加班車都改2900/3000了
11/27 22:06
推
t7101271328
408B會用DR2800主要還是要快速把人送出來 但非常態
11/27 22:09
→
t7101271328
一般電車線故障路線中斷 你也沒辦法開柴聯車進去
11/27 22:09
推
zx246800tw
要留就限新車頭拉，禁止自力運轉當移動路障
11/28 04:38
→
zx246800tw
能白牌+5的E500特客甲
11/28 04:38
推
y7moremore
台北車站把外國觀光客噴滿臉
11/28 05:20
推
airva
污染又慢 早該淘汰了
11/28 05:55
→
dierac1000
E500的總重等同GE，彎道應該不會+5
11/28 06:40
噓
zainu
又來一個整天想保留2800的，一直說可以當加班車用之類的話
11/28 07:40
→
zainu
，其實根本沒必要留下平常用不到的車，你以為沒跑就不用保
11/28 07:40
→
zainu
養維修嗎？公里數沒到但時間到還是要進廠保養人力、物力都
11/28 07:40
→
zainu
花在它身上其他沒必要，平常其他車都保養不完了你知道嗎？
11/28 07:40
→
zainu
台鐵爛就是你們這些人每天腦子用天馬行空的想法投書到局裡
11/28 07:40
→
zainu
害的
11/28 07:40
→
forcetrain
該離開的就會離開，take easy
11/28 08:28
推
mstar
台鐵的柴油車也要按環保規定檢查排氣嗎？ 要不要加尿素？
11/28 09:01
推
zx246800tw
新柴頭R200有尿素箱
11/28 11:54
→
a5mg4n
時間可以算滯留日啊
11/28 12:25
推
franz10123
臉書上社團不是都說柴聯車最耐操，妥善率最高，為什麼
11/28 12:27
→
franz10123
要報廢？XD
11/28 12:27
噓
access
整天動態保存，哪來那麼多人力和資金
11/28 12:28
推
bw212
特挑一組留下紀念就好 2800雖然耐看但也要跟上時代
11/28 12:44
→
bw212
台鐵柴油自強的動力設計已經落後整整半個世紀 該退就退
11/28 12:46
推
komachi275
彎道+5要看過彎性能怎麼樣...雖然東芝應該很不怎樣XD
11/28 12:46
→
bw212
R200居然有尿素觸媒? 坐看台鐵會不會沒幾年就修壞又廢掉它
11/28 12:48
推
a206471
有留啊，轉生成EM2800了
11/28 13:43
推
wang960615
柴聯是通用零件多 但是耐用度與性能很慘
11/28 13:45
→
wang960615
不然怎麼會被叫咖仔
11/28 13:45
噓
happytravell
每種車都要動態保存 錢跟空間鐵道迷負責嗎
11/28 13:58
推
ultratimes
又不一定是要穿越事故現場，到事故現場附近載人回程
11/28 14:04
→
ultratimes
也可以，而且像是北迴線的東西正線分很開
11/28 14:04
→
ultratimes
往往一邊的事故是不會影響另一邊的
11/28 14:05
→
whistlerhu
咖仔是從ディーゼルかー(diesel car)來的，跟性能無關
11/28 14:35
→
chotwd
可以理性討論，也無需這麼激動，這裡是討論區，不是吵架
11/28 15:11
→
chotwd
版，謝謝。
11/28 15:11
推
r12899987
年紀也大了 早點退一退也好
11/28 16:38
推
zx246800tw
能不能+5對PP影響不算小，有些彎適合不減速+3~5通過
11/28 16:55
→
zx246800tw
現主時西線EMU3K排點應該都有預留雙機E500牽引的PP
11/28 16:55
推
numbtch236
轉生成軌道檢查車就不錯了
11/28 22:21
推
MAXX228
https://reurl.cc/denov2 車滿為患
11/28 23:00
→
luther0583
該過去的就讓它過去吧 Let it go
11/28 23:18
推
hicker
DR2800也都已經40歲了 也該屆齡退休了吧
11/28 23:46
推
a5mg4n
還可以再壓榨幾年吧
11/29 00:06
→
a5mg4n
キハ40系也還有不少在線上
11/29 00:07
推
stallings
我比較感慨連 DR3100 大概也來日無多
11/29 00:12
→
dierac1000
重點是新車已經多到要沒線路收容了，所以根本沒必要
11/29 00:25
→
dierac1000
繼續壓榨老車的殘值= =
11/29 00:25
推
a5mg4n
之後PP還要拉一堆去改裝吧 至少可以頂替缺口
11/29 01:22
噓
aSqwq
又是鐵道迷 超呵的
11/29 01:53
推
tsuyoshi2501
與其被拆掉，不如送泰國算了至少還能多活好一段時
11/29 03:37
→
tsuyoshi2501
間
11/29 03:37
→
ELYC1x
搞清楚狀況吧，別總是活在自己的幻想裡，老車屆齡淘汰不
11/29 08:17
→
ELYC1x
僅合理，也是必需，空間不空出來新車要如何交付、進駐？如
11/29 08:17
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ELYC1x
果老車這麼好用，幹嘛要買新車？數百億省起來去做鄉民最
11/29 08:17
→
ELYC1x
盼望的改號誌不是更好
11/29 08:17
推
t7101271328
人家泰國也只要JR北的Kiha183 跟台鐵柴聯幾乎同時出
11/29 13:28
→
t7101271328
場的 人家馬力性能就是比較好 台鐵那軟腳蝦沒人要吧
11/29 13:28
推
a5mg4n
維護簡單便宜就有人要了阿,日本高性能車送出國後沒過多久
11/29 20:12
→
a5mg4n
壞光的案例不少
11/29 20:12
推
willy1215
1.那些國家要的是高性能，你的車能達到KIHA85那種程度
11/29 21:57
→
willy1215
再說
11/29 21:57
→
willy1215
2.那些國家現在會要求你讓渡給他們後，料件、技術必須
11/29 21:58
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willy1215
一併供應給他們
11/29 21:58
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willy1215
KIHA85原本也有意要讓渡但因為2.的問題而取消
11/29 21:59
推
t7101271328
看日本的柴聯車都有電車的性能 再看看台鐵 0-100kph
11/29 22:06
→
t7101271328
加速花了四五分鐘才到
11/29 22:06
推
a5mg4n
キハ141也是柴聯車阿
11/29 23:00
推
zx246800tw
以前DMU換引擎就有人說變速不改照樣軟腳效率差
11/30 00:57
→
zx246800tw
人家高性能DMU直聯位有直1~直4
11/30 00:57
→
zx246800tw
反觀
11/30 00:57
推
JRhokkaido
台鐵的DR能力真的太爛，原本夢裡的TDMU或許會比較好
11/30 06:53
推
cyora
剛在台北站有一台2800往花蓮
12/11 11:59
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JRhokkaido
224
12/11 12:14