先前，台鐵已於3月改點將復興號車種刪除，並將少部分復興號客車以南迴線區間車形式
延續。
而隨著12月28日改點，台鐵確定停駛以復興號客車行駛之4列次，並以EMU500型電聯車及
莒光號取代之。
因此，復興號客車確定於12月27日走入歷史，台鐵也正式邁入全自動車門時代。
感謝復興號客車這42年以來的付出，辛苦了！
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推文 (111)
推
geesegeese
pp車何時降為復興號？
11/24 11:08
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ckfh101
是EMU900不是500，3038沒停西勢就看得出來
11/24 11:08
推
stallings
印象中十幾年前復興號就停駛了
11/24 11:22
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stallings
卻又一再死而復生
11/24 11:22
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stallings
奇怪，這車到底好在哪裡，寧可一直用不願報廢
11/24 11:22
推
panzerbug
穢土轉生
11/24 11:26
推
a206471
就10幾年來中短程需求反而增加
11/24 11:27
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a206471
本來以為高鐵開通後台鐵青菜
11/24 11:27
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a206471
但國旅風潮起來
11/24 11:27
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a206471
加高鐵轉台鐵人數
11/24 11:27
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a206471
反而讓台鐵缺車更嚴重
11/24 11:27
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a206471
復興號當然也就…
11/24 11:27
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ckfh101
自強號編組不夠才一直用啊
11/24 11:28
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hn9480412
慧燈中學專車要拿什麼列車替代？
11/24 11:36
推
crazy203
500有缺到擠不出編組跑南迴嗎？用900太大才小用了吧
11/24 11:42
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whistlerhu
慧燈專車早就是柴聯自強跑了
11/24 11:44
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whistlerhu
然後復興號車廂已經開始大量報廢，應該是不會再復活了
11/24 11:45
推
tccan
3303-3038-3033這個小運用用500一組都綽綽有餘了，況且改點
11/24 11:58
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tccan
後原先支援東機的3組500應該就要還高機了，跑這個小運用應
11/24 11:58
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tccan
該是沒問題才對。不知道為啥要捨近求遠，讓3035-1006之間再
11/24 11:58
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tccan
插入這個運用多使用一組900？
11/24 11:58
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wush
根本沒差，想要哪天復活還是懷舊運行，還不就是臺鐵一句話
11/24 11:59
推
andy810625
現在新竹機務段能替駛900的運用基本上都換完了，剩下
11/24 12:25
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andy810625
運用會行經宜蘭線三貂嶺+福隆以東、山線苗栗以南，但
11/24 12:25
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andy810625
這些路段都有小站月台長度不足220m的問題，難以替駛
11/24 12:25
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andy810625
在土建未搞定前的唯一解，就只能把這些超長途區間車
11/24 12:27
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andy810625
再拆回原本的兩段，讓北段能用900行駛
11/24 12:27
推
luther0583
雖然停駛代表著一個時代的結束，不過該過去的就讓它過
11/24 12:36
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luther0583
去吧！
11/24 12:36
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iamstrapless
該加新的等級了吧
11/24 12:44
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EMU3001
車都爆光了哪來的懷舊行程
11/24 13:02
推
ThomasWei919
這種長程區間快拿優化500跑不好嗎？
11/24 13:25
推
sj4
學習一下日本好嗎
11/24 14:46
推
ultratimes
所以未來也搭不到任何柴電牽引的客車了
11/24 15:10
→
ultratimes
只有柴聯自強和支線的柴快
11/24 15:11
推
temu2035
3513/3514下月底改點換柴電莒光
11/24 15:21
→
ultratimes
請問換柴電莒光後，以什麼車種名義行駛？
11/24 15:22
推
JRhokkaido
722/727原本消息是柴本
11/24 15:26
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JRhokkaido
@U大師，莒光號
11/24 15:26
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JRhokkaido
不過電報好像寫E客甲B
11/24 15:26
推
EMU3000
未來加祿會停701、708、722、727，不知道加祿是要請印莒
11/24 16:20
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EMU3000
光硬票還是裝售票電腦
11/24 16:20
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EMU3000
722、727南迴段站站停還要停無人站的情況下，不知道會不
11/24 16:22
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EMU3000
會用類似以前基隆-臺北109次這種非對號通勤對號車模式來
11/24 16:22
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EMU3000
搞
11/24 16:22
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evilcherry
將EMU500截成單節或兩節，單人運作就好
11/24 16:44
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evilcherry
現時潮州至花蓮間沒對號車停靠的站根本不需要站員
11/24 16:44
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utamaru
請樓上出改造的錢
11/24 16:47
推
stallings
短編車本來就該有
11/24 16:57
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stallings
台鐵這種腦子壞掉的才拼命把小站月台拉長
11/24 16:57
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ELYC1x
直接用非對號模式就省事多了，反正旅客沒有很多不至於客
11/24 17:01
→
ELYC1x
滿，加祿也不必裝售票電腦
11/24 17:01
推
evilcherry
改造費用應該不會比省下數十人數十年的人力費用為貴
11/24 17:15
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Stan6003
電聯車改造最好有那麼簡單啦
11/24 17:29
→
bw212
500一個單元就一台變壓器 對拆是要另外兩節吃土嗎
11/24 17:36
推
stallings
買新的
11/24 17:37
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bw212
要2節的找Rotem用900中間組當基底做新車可能還比較簡單
11/24 17:40
→
bw212
或是找JR九817系抄作業
11/24 17:42
推
temu2035
沒必要買電車，用電頭拉客車就好，要拉幾輛隨便你
11/24 17:44
推
stallings
拉一輛可以嗎？笑死
11/24 17:47
推
tsuyoshi2501
南迴要省錢就用500/600的四輛一組即可
11/24 17:54
→
Stan6003
電頭還真的能只拉一輛客車
11/24 18:06
→
Stan6003
比改電車省事省錢多了
11/24 18:06
推
ultratimes
只拉一輛客車的電頭有比一組500省電嗎？
11/24 18:11
→
ultratimes
而且客車拉的節數太少是否會影響剎車性能？
11/24 18:12
→
ultratimes
畢竟機車是需要靠客車一同制韌的，所以一般單機的速限
11/24 18:13
→
ultratimes
會比較低，那只拉一節車廂，速度也拉不起來吧
11/24 18:13
噓
temu2035
某U哪裡學的歪理啊
11/24 18:24
→
temu2035
機車軔力還比客車編組大呢
11/24 18:24
推
temu2035
只拉一輛客車，列車制軔、加速不輸電車
11/24 18:26
推
s21mo9025
終於
11/24 18:45
→
dierac1000
如果機車軔力真的比客車強，單機時就不需要限客丙速
11/24 19:17
→
dierac1000
了…機車軔力只大於貨車重車，其餘客車或空車在自閥
11/24 19:17
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dierac1000
減壓空走完畢都會感受到拉扯的力道，就算不快鬆軔連
11/24 19:17
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dierac1000
結器也是緊的
11/24 19:17
推
iddqd
最近就要找時間去搭了，會出現搶搭潮嗎？
11/24 19:23
推
a5mg4n
上次列車分離,後半的客車就比較早停下來
11/24 19:24
推
happytravell
機車韌力超差的好嗎...
11/24 19:36
推
JRhokkaido
500拆開來笑死
11/24 20:40
推
komachi275
機車軔力差那是GE的問題，不是機車的問題...應該要跟
11/24 20:40
→
komachi275
拖車同步才對
11/24 20:40
推
a5mg4n
GM的機車看來也沒好到哪去啊
11/24 21:25
→
leopika
莒光車廂舒適度屌打復興吧
11/24 22:44
推
zx246800tw
合鐵機車都那麼老惹，粗暴言論duck不必
11/24 23:45
→
zx246800tw
待退的E1000除外
11/24 23:45
推
stallings
不用除外，26 年不老嗎？
11/25 01:08
推
zx246800tw
可是… E1000還沒出生就不行了
11/25 08:12
→
komachi275
E500難產表示：
11/25 12:49
推
una283
最後的拉門了嗎
11/25 13:57
推
fairwarning
復興號椅子不錯坐
11/25 20:29
推
tccan
不過今天看到有新聞是寫說將使用EMU500型與莒光號替駛，其
11/25 20:40
推
a5mg4n
最新的幹線車是R185~R190阿
11/25 20:41
→
tccan
實看起來雖然說是用900，但是到時候改為500型一組的機率還
11/25 20:41
→
a5mg4n
而不是PP
11/25 20:42
→
tccan
是不小的。畢竟只要一組車的話高機要生出來其實還蠻簡單的
11/25 20:43
→
tccan
更何況改點後還有三組支援東機的500會歸建回高機。
11/25 20:44
推
a5mg4n
現在搭乘率難看是因為只開枋寮=台東吧
11/25 20:46
→
a5mg4n
改點後變成新左營-台東,又加上幾乎不賣站票,搭乘率應該會
11/25 20:46
→
a5mg4n
好很多
11/25 20:46
推
y11971alex
莒光也要舊型SP車 FP車椅子都比較不堪久坐 修茸標準也
11/25 21:11
→
y11971alex
沒有更新的辦法
11/25 21:12
推
JRhokkaido
SP都快宰光了
11/25 21:51
推
tccan
四班復興號區間車其中二班改莒光號，727也只開潮州到台東與
11/25 23:42
→
tccan
722台東到枋寮（之後迴送潮州），沒有開到潮州以北，還聽說
11/25 23:42
→
tccan
將是不對號的莒光號。區間車3303也是潮州到台東，只有回程3
11/25 23:42
→
tccan
038到新左營，之後3033回潮州這樣而已。不過這班區間車與區
11/25 23:42
→
tccan
間會車，要用900還是500我覺得還不確定，改點前都還有可能
11/25 23:42
→
tccan
變更。
11/25 23:42
推
mattc123456c
最好先安排500排點，換成500就不用再改
11/25 23:49
噓
heibe
笑死，要退幾次？
11/27 12:52
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aizuwakamazu
加祿那幾輛正對外標售了...
12/02 21:51