台鐵精進準點率 今年拚95%
2022-11-21 03:09 聯合報/ 記者
陳宛茜
、
吳姿賢
/台北報導
台鐵誤點屢被詬病,為什麼日本可做到「準點發車」?日本交通作家三戶祐子撰寫的「準點
發車:日本鐵路為什麼是世界上最準確的」一書,從自然環境、社會需求、技術、鐵路公司
與民族性,探討日本運行逾百年的火車,為何可做到近乎「零誤點」的鐵道神話。
三戶透過大量的文獻爬梳、相關人員訪談、實地現場觀察完成此書。她認為,除了鐵道員高
超的技術、精細靈活的鐵路系統、以及龐大卻精確的運行計畫,日本人的國民性也是打造「
零誤點」神話的關鍵原因,「準點開車」成為要求「不要讓別人浪費等待時間」的全民教育
。
早在明治時代,日本政府就發布「要在發車的十五分鐘前到車站」公告,車站成為民眾學習
「公共意識」的重要場所。
反觀國內,台鐵一○一年至一一○年準點率介於百分之九十一至九十四點九之間,平均為百
分之九十三點四,其中一○七至一○八年受新馬事故及後續限速措施影響,導致準點率降至
百分之九十一點八,但今年一至十月已提升至百分之九十四點八,超過近十年平均值。
不過,逾九成的準點率,為何很多通勤旅客總是感受不深?主要台鐵列車只要抵達終點站延
誤五分鐘以內都算準點,各站間誤點都不算延誤。
台鐵局長杜微日前坦言,台鐵準點率還需要精進改善,台鐵公司條例已三讀通過,過去一年
台鐵在安全改革上也做了很多,他盼今年台鐵準點率以逾九成五為目標。
台鐵局則表示,近年持續積極辦理相關行車設備汰舊換新、建置災防預警系統,以及強化事
故應變處理能力等相關措施,持續提升列車準點率。
https://bit.ly/3gnP9RK
----
Sent from BePTT on my ASUS_I001DA
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.2.17 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1669024457.A.998.html
推文 (73)
→
jh961202
語畢
11/21 18:16
推
zx246800tw
分→時→日→週
11/21 18:17
推
geesegeese
準點率似乎俄就是普悠瑪開到翻車的間接因素
11/21 18:18
→
geesegeese
先把保養修車的流程查一查吧
11/21 18:19
→
geesegeese
我是對便當營業額創新高有信心
11/21 18:20
推
ThrivinIvory
笑死
11/21 18:22
推
VisaInfinite
改誤點認定的標準就好
11/21 18:22
→
chart
95?用哪一種標準?
11/21 18:30
→
GeoffreyG
歐洲標準好像更寬鬆?
11/21 18:38
→
short0909
不錯啊至少今年旅客全部活著到達目的地了
11/21 19:11
→
neoyha
台鐵誤點標準非常鬆,準點率才會這麼高
11/21 19:25
→
moriyaorange
排點放更鬆,電聯車起步不要拉到底,讚喔
11/21 19:59
推
crazy203
台鐵EMU起步拉到底會被ATP擋
11/21 20:14
推
leon1757tw
改metric就行
11/21 20:45
推
Akulamaru
當年高鐵誤點標準最早是終點站10分鐘,因此上新聞被砲
11/21 21:46
→
Akulamaru
說甚至不如台鐵用5分鐘
11/21 21:46
推
atuf
笑死,準點率只參考終點站,當然準點率高啊,每個車站都採計
11/21 21:52
→
atuf
,看政府敢不敢
11/21 21:52
推
hayden218
自己北部通勤 今年大誤點是比較沒有 比往年好些 標準
11/21 22:00
→
hayden218
很低 小誤點當日常 就算了
11/21 22:00
→
ELYC1x
有5分鐘Quota,然後時刻表又故意終點前一區間排鬆,這要
11/21 22:20
→
ELYC1x
不達標也難呀,當然能生幹話發新聞稿
11/21 22:20
→
ELYC1x
請真的,很多時候每班車都在給你慢2-3分、3-4分才是最惹人
11/21 22:22
→
ELYC1x
嫌的,這有在照表開車嗎?是司機慢慢龜還是車長、運轉員慢
11/21 22:22
→
ELYC1x
慢拖,沒這麼剛好簡易、招呼站關門後行調都有人占線吧?
11/21 22:22
推
happytravell
車次這麼密集有時候長閉塞區間一個路塞就會慢個1-2
11/21 22:36
→
happytravell
分鐘了 真的不是司機不想準點好嗎
11/21 22:36
推
hedgehogs
信心水準多少?
11/21 22:39
→
mingchaoliu
排點鬆一點就好啦!降速求控球
11/21 23:12
推
k2541398
台鐵開關門效率很差欸 怎麼不學日本車尾開關門就好 非
11/21 23:37
→
k2541398
要隨便站個門 還要開兩次
11/21 23:37
推
a5mg4n
台鐵的開門方法就是學日本的阿
11/21 23:41
→
a5mg4n
https://youtu.be/B6uaMpc7uHE
11/21 23:43
推
NismoW
日本也不是零誤點,去日本玩的一個禮拜遇到了好幾次在來線
11/22 00:03
→
NismoW
誤點
11/22 00:03
推
JRhokkaido
日本常常是因為連鎖狀況
11/22 06:31
推
KK2109
台鐵關門就學英國那套啊 開關門各要兩次 且不固定位置也沒
11/22 06:35
→
KK2109
辦法導入監視器輔助
11/22 06:35
→
playchicken
常常都嘛中間誤點一大堆 到後面再靠停靠時間補回來…
11/22 07:57
→
playchicken
…
11/22 07:57
→
EMU3000
或是快到終點站前排點故意排很鬆,比如說高雄以南的PP…
11/22 08:36
推
willy1215
真的學日本就直接在車長室開關門就好
11/22 08:36
推
azcooper
今年地震多應該也有影響
11/22 08:37
推
coolptt
排點越來越鬆
11/22 08:40
→
ELYC1x
先射箭再畫靶啦,知道內情的人就看得出來這種事根本理所
11/22 09:21
→
ELYC1x
當然,如果條件這麼鬆還沒到9成,那這單位乾脆廢掉、局長
11/22 09:21
→
ELYC1x
自請辭職算了
11/22 09:21
→
ELYC1x
比一堆有的沒的手勢,講一堆有的沒的廢話,之前還不是有人
11/22 09:24
→
ELYC1x
落軌、腿被車子夾住拖行?浪費旅客一堆時間,安全也沒有
11/22 09:24
→
ELYC1x
比較保證,行控4.0有車載號誌之後乾脆直接併改列車本位制
11/22 09:24
→
ELYC1x
吧
11/22 09:24
→
ELYC1x
有時候運轉人力不足,同時間有2班車到開也是會給你拖個30
11/22 09:26
→
ELYC1x
秒1分鐘
11/22 09:26
→
LienFong
比起準點率,我比較希望是安全率XD
11/22 09:38
噓
balbalbanana
誤點是為了等便當煮好
11/22 11:03
推
r30385
只看終點的自慰標準?
11/22 11:14
→
pk9993
討論那麼多,還是沒看到怎麼解決問題?
11/22 12:08
→
zxcc79
發車故障晚50後停開,中途特開,終點準,這算準嗎?
11/22 13:27
噓
liweihau
「誤點5分鐘內算準點」可以改成10分鐘,這樣準點率可以
11/22 17:37
→
liweihau
再提升一些呀
11/22 17:37
→
ELYC1x
乾脆學公車只公佈起站時間,後面現時刻運轉,直接開大絕
11/22 19:45
→
ELYC1x
最快
11/22 19:45
推
willy1215
其實捷運化路段的區間車還真的能這樣做,只顯示臨近主
11/22 20:40
→
willy1215
要站的時間
11/22 20:40
→
kutkin
不行呀 因為每班車起迄不同
11/22 20:44
→
ELYC1x
我是配合新聞稿講講幹話而已啦,如果哪天能5分鐘一班車再
11/22 20:56
→
ELYC1x
談還來得及
11/22 20:56
→
evanzxcv
真·捷運化成功了再來談現時刻運轉吧
11/23 08:46
噓
swallow919
笑話
11/23 12:25
推
Metro123Star
捷運化路段可以只設主要站點時間 其餘現時刻運轉
11/23 23:14
→
Metro123Star
JR的電車線就是這樣排點 每隔幾站才有固定時間的站
11/23 23:14
→
Metro123Star
其他車站的時間僅供參考 有可能晚也可能會提早
11/23 23:14
→
Metro123Star
(山手線 京濱東北線 這類的路線)
11/23 23:14