原文恕刪，
這事件讓我想到日本國際線載客量前五大的機場中，
中部國際空港與福岡空港僅有一條軌道運輸，
福岡空港離市區較近，
如地鐵線出問題旅客比較好因應，
但中部國際空港離市區遠，
一旦名鐵線出問題將會造成旅客極大的不便，
尤其名鐵常滑線有不少平交道，
名鐵名古屋站擁有多條營運系統經過卻只有3面2線，
使其成為月台使用最繁忙的車站，
一旦出問題容易產生連鎖反應，
政府其實一直很想開闢第二條機場鐵道運輸，
https://trafficnews.jp/post/83871
目前最廣為各方屬意的方案是西名古屋線延伸案，
又分為全面海底隧道方案及新舞子至中部機場共線方案，
前者造價高昂，
後者未完全獨立於名鐵而仍有風險，
不過不管什麼方案目前都還是紙上談兵階段，
只希望京成電鐵這次事件不要發生在名鐵身上。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.80.103 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1668781033.A.0F8.html
武豐線如果要變成機場運輸估計要雙線化，
雖然貴為地方交通線運量第二高的路線，
但是小氣東海不想花錢。
我看名鐵有一個名古屋站打掉重練的計畫，
看起來月台範圍會擴增許多，
不知道真得會施作還是只是紙上談兵。
※ 編輯: TimeEric (223.139.80.103 臺灣), 11/19/2022 00:07:35
推文 (30)
推
tiesto06202
常滑線一天到晚也在運轉間合，之前不是還有說想用武
11/18 22:33
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tiesto06202
瘋線延伸去接，但東海完全沒興趣
11/18 22:33
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tiesto06202
同理新千歲只有JR也是
11/18 22:33
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tiesto06202
名鐵市區內的大本營應該是金山，不是名古屋，名古屋
11/18 22:35
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tiesto06202
的線路擁擠也是名鐵一大無解問題
11/18 22:35
推
TWN48
名鉄名古屋有新站計畫啊（四百公尺大屏風）
11/18 22:44
推
willy1215
名鉄名古屋要擴建成4股了
11/18 23:30
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omkizo
錢太多?
11/18 23:41
推
wcc960
大屏風2年前就因疫情喊停了(真好家在,不然絕對是景觀浩劫)
11/18 23:42
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wcc960
現社長傾向先做站體更新(維持2面4線化計畫)
11/18 23:43
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wcc960
建築物怎麼蓋到2024年再決定
11/18 23:44
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omkizo
這種就跟山陰也蓋新幹線一樣吧 就寫爽的 蓋得成才有鬼
11/18 23:49
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wcc960
也不見得 沒疫情的話應該真的會蓋
11/18 23:59
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omkizo
關西名義上是兩條路線 還不是只有一對鐵軌
11/19 01:46
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omkizo
東海不想出錢 可以叫萬年備胎(?)JRTT出啊
11/19 02:02
推
a206471
純就運量來說中部機場就比不過關西了
11/19 07:21
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a206471
名鐵機場站原本規劃2面4線但營運至今只有2面3
11/19 07:23
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a206471
這種狀況小氣東海不會想進來吧
11/19 07:25
推
wcc960
應該說這種出在市區的狀況 不然NRT若出事在機場二航廈前
11/19 14:18
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wcc960
也是全掛
11/19 14:19
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wcc960
啊不對還有東成田 可以睽違30年重返榮耀了XD
11/19 14:21
推
JRhokkaido
地方好奇地方交通線運量最高是哪條？
11/19 15:03
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JRhokkaido
*多打兩個字
11/19 15:03
推
TWN48
https://toyokeizai.net/articles/-/291323
11/19 16:19
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TWN48
幹線扱いされず残念!｢元気な地方交通線｣10選
11/19 16:19
推
tiesto06202
廣島可部吧，通勤時段的混雜度堪比東京地鐵跟山手線
11/19 18:41
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tiesto06202
、御堂筋線
11/19 18:41
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tiesto06202
2021拿下132%
11/19 18:42
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omkizo
如果可以分段的話其實是八高線
11/19 21:15
推
JRhokkaido
可部線混雜率那麼高是因為227編組太短吧
11/20 22:19