原始標題 高鐵延伸宜蘭2025動工有變數? 交通部稱二階環評是關鍵
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https://udn.com/news/story/7328/6748249
發表日期 2022-11-08 12:54 聯合報 記者林縉明/台北即時報導
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高鐵延伸宜蘭案,預計最快2025年動工、2030年完工,全案目前進入二階環評階段。民進
黨立委陳歐珀今天質詢問及,高鐵延伸宜蘭能否如期在2025年動工,交通部長王國材表示
,交通部預計2026年動工,如果二階環評時間能夠縮短,就能提前在2025年動工。
預估斥資1880億元的高鐵延伸宜蘭案,全線60.6公里,在縣政中心以南350公尺處設高架
車站,最快2025年動工、2030年完工,屆時南港站往宜蘭站路程縮短至19分鐘,目前已進
入二階環評階段。
行政院長蘇貞昌今天率交通部門官員赴立法院備詢,陳歐珀關切,高鐵延伸宜蘭按行政程
序已經通過,並完成可行性評估,究竟何時可以動工?王國材表示,初步規畫2026年動工
,主要是考量二階環評的時間,如果二階環評時程縮短,應該可以在2025年動工。
陳歐珀表示,地方民眾很擔心,政策宣佈很久都沒動靜,會不會只是講一講,建請降低環
評變速,同時加速周邊土地徵收,並在可行的情況下縮短施工期程,不要高鐵延伸宜蘭還
要等十幾年,也希望高鐵延伸屏東能夠也加速推動。
另外,宜蘭鐵路高架化,原本預估2030年完工,現在怎麼要延後到2034年才完工,陳歐珀
質疑,鐵路高架化完工遙遙無期。
王國材解釋,主要是把蘇澳新站基地納入計畫,綜合規畫須要做研究,所以整個時程往後
延,希望讓宜蘭鐵路高架畫更完善。
蘇貞昌強調,交通建設不是停在那邊,而是要做的比原本更好,因此需要比較長的時間,
希望能藉由委員影響力向地方民眾報告。
心得感想 宜蘭那個設點位置,至少看起來未來哪天想要延伸花蓮,或許應該還算可行的
吧....?
至於屏東那個東高雄站的設點,未來若要延伸台東,難度就比較大了,雖然屏縣府已經在
喊高鐵第二站潮州了
#PTTRailway
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※ 編輯: s6210603 (111.71.137.141 臺灣), 11/08/2022 18:36:22
推文 (141)
推
LewisRong
宜蘭大家都很支持吧 屏東就是蘇光頭硬要而已
11/08 19:33
推
Tahuiyuan
要蓋快蓋,再被環評創空,我要從政選立委廢了環評 = =
11/08 19:39
推
s1an
還我北宜直鐵
11/08 19:45
噓
sj4
宜蘭沒有大家都很支持欸
11/08 19:54
→
MickeyDisney
小弟比較贊成北宜直鐵而非高鐵
11/08 20:18
→
MickeyDisney
以目標年宜蘭的旅次量 北宜高鐵是三輸計畫
11/08 20:19
→
MickeyDisney
高鐵就算把台鐵及雪隧的旅次搶光光也養不活自己
11/08 20:20
→
MickeyDisney
將導致高鐵台鐵國道客運皆
11/08 20:20
→
MickeyDisney
處於虧損要補貼的狀態
11/08 20:20
推
leon1757tw
除非高鐵有要拉到花蓮 不然北宜直鐵比較好
11/08 20:27
推
stallings
趕緊動工 關閉雜音
11/08 21:02
推
neon7134
看到台鐵那個死樣子 沒想到還是有死忠直鐵粉 果然死忠
11/08 21:05
噓
access
台鐵那樣,直鐵還挺得下去? 真的是信仰耶
11/08 21:06
推
stallings
不看好台鐵東幹的提速計劃,高鐵能進到花蓮是最好
11/08 21:07
→
stallings
但即使只到宜蘭,他還是有用的
11/08 21:07
→
access
台鐵連重大延誤都不一定會公布在app,還要期待甚麼?
11/08 21:08
推
geesegeese
改成台鐵新宜蘭線納入東部快鐵一部分
11/08 21:10
→
geesegeese
不然就別蓋了
11/08 21:10
推
stallings
至於現在還在那邊北宜直鐵,聽了只想呵呵
11/08 21:10
→
geesegeese
現在的台鐵不會經營未來的鐵路
11/08 21:11
→
geesegeese
以前的電信局也都不是經營4g網路
11/08 21:11
推
Stan6003
直鐵的好處是直達花東不用換車,可惜便當局那死樣子
11/08 21:12
推
jason5678tw
公三小 1990年有4g網路喔==
11/08 21:13
→
geesegeese
現在也沒北宜直鐵
11/08 21:14
推
access
電信局換中華電信,不就換湯不換藥
11/08 21:25
推
kevin77605
現在預估1800億。蓋完大概超過2000億了
11/08 21:26
噓
jk189
東港路到校舍路這段趕快高架化比較實際,要高鐵或者快鐵沒
11/08 21:30
→
jk189
有多少人在乎
11/08 21:30
推
s1an
多丟兩千億 造成三輸的高有比較好嗎
11/08 21:36
推
s1an
北宜直鐵能解決東北角路線彎繞問題 不值得嗎
11/08 21:38
推
s1an
北宜直鐵拉過去才不會整天要廢基八段
11/08 21:40
推
babosa633
台鐵的安全性再怎麼提升,旅客的生命安全風險依然比台
11/08 21:43
→
babosa633
高危險,給高鐵好安心
11/08 21:43
噓
access
台鐵自己不愛開跨線列車才會喊整天要廢除七八段
11/08 21:49
→
access
明明路線容量就不足,還不把西幹東幹合併
11/08 21:49
→
keydata
想到屏東說明年動工的笑話XD
11/08 22:06
→
aahome
宜蘭站南側末端有預留未來往花蓮的設計
11/08 22:32
→
hedgehogs
支持二樓
11/08 22:45
推
xxavier2014
2035會是動車先到台灣還是高鐵先到花蓮呢
11/08 23:23
噓
usercode
按照一堆推文臺鐵爛只好蓋高鐵的邏輯,屏東也可以要求
11/08 23:54
→
usercode
蓋高鐵囉
11/08 23:54
→
souken107ttc
台灣的蚊子建設沒在少的,用高鐵通宜蘭就算運量真
11/09 00:26
→
souken107ttc
的不如預期根本小巫見大巫
11/09 00:26
→
souken107ttc
只有不用忍受台鐵跟雪隧裡一堆不會開車的駕駛就非常
11/09 00:27
→
souken107ttc
值得
11/09 00:27
推
atheistleo
遠比六塊厝好
11/09 00:56
→
journey1214
蓋高鐵那花東不是都還要轉車?蓋直鐵,行車時間大概
11/09 01:00
→
journey1214
多花20-30分鐘,但是可以一車直達頭城礁溪宜蘭羅東
11/09 01:00
→
journey1214
還有花東各站。你高鐵省的那半小時扣掉轉乘還剩多少
11/09 01:00
→
journey1214
?更不用說票價還比較貴,旅客真的願意多花錢、拉一
11/09 01:00
→
journey1214
堆行李轉車,結果只省不到15分鐘嗎?至少我是不願意
11/09 01:00
→
journey1214
。
11/09 01:00
→
journey1214
高鐵跟直鐵差的那幾百億拿來改善台鐵不好嗎?都要公
11/09 01:02
→
journey1214
司化了,就順便改善號誌還有提升車輛的妥善率
11/09 01:02
推
vestinland
當然不好呀,尖峰時段,只有高鐵能滿足這種大量需求
11/09 01:13
→
vestinland
,班距夠密而且又很少誤點
11/09 01:13
→
vestinland
花錢要花得有效率,台灣人沒窮到台北到宜蘭的高鐵票
11/09 01:13
→
vestinland
價都負擔不起
11/09 01:13
→
vestinland
還好當年西部是重新蓋高鐵而不是台鐵改善,不然到現
11/09 01:16
→
vestinland
在應該是改善工程尚未完工(一邊營運一邊改),常常
11/09 01:16
→
vestinland
因為工程要開慢一點,然後連鎖誤點是常態
11/09 01:16
推
access
省不到15分鐘,但至少能給一條安全回家的路
11/09 01:18
→
access
還有人相信改善台鐵這種鬼話嗎
11/09 01:18
→
vestinland
就算改善好了,台鐵車廂容量根本負擔不起高鐵的運量
11/09 01:19
→
vestinland
,一下就滿了,然後速度又慢,人家一小時能開8班,台
11/09 01:19
→
vestinland
鐵對號車是能開得出來?更別說還要負擔區間車的需求
11/09 01:19
→
vestinland
看板上就知了,還在要給台鐵機會,要用直鐵,去問看
11/09 01:22
→
vestinland
看一般民眾就知了,我想大多是寧願要高鐵而不要台鐵
11/09 01:22
→
vestinland
,有救的話就不會同樣區間民眾寧願要捷運也不要台鐵
11/09 01:22
推
access
問問當初台鐵為何要買八節車短編多發,現在回頭看根本笑話
11/09 01:22
→
access
現在學聰明買個十二節,結果跑去弄個特仕版本? 看不懂台鐵
11/09 01:23
→
access
到底在想甚麼
11/09 01:23
→
access
以後哪天車掛了,拿特仕車來代打結果位子又不一樣
11/09 01:23
推
vestinland
台鐵還是專注在便當就好了,這點我推台鐵
11/09 01:25
→
auction88
南港起迄用pp跑也沒差吧 又沒彎路
11/09 01:26
→
auction88
高鐵也不就快在路線比較直 高鐵那麼厲害叫他去跑宜蘭線
11/09 01:28
→
auction88
看看啊 飛出去比較快吧
11/09 01:28
推
vestinland
如果要蓋北宜直鐵,有一個條件就是要路線獨立運行,
11/09 01:29
→
vestinland
然後給高鐵或台北捷運經營,這樣我就贊成
11/09 01:29
→
auction88
而且台鐵慢是因為還要繞去頭城 學高鐵直接橫空出世設在
11/09 01:29
→
auction88
現在的宜蘭高鐵站中間都不停是能慢多少
11/09 01:29
推
access
大家反的根本不是直鐵,而是台鐵
11/09 01:30
→
access
直鐵蓋好不給台鐵經營,哪有甚麼問題? 有問題就是台鐵給人
11/09 01:30
→
access
的不信任感太嚴重
11/09 01:30
→
vestinland
尖峰班次可提供的運量跟速度,高鐵給得了台鐵無法
11/09 01:30
→
access
一直講直鐵給台鐵多棒多好多讚,根本廢話,就沒人要
11/09 01:31
→
access
直鐵(O),給台鐵經營的直鐵(X),白話點就是這樣
11/09 01:31
推
t7101271328
沒差啦 反正北東直達車別拉下來停宜蘭三站就好 以前
11/09 01:51
→
t7101271328
三個半小的普太沒了多15分鐘 再停下去我都要坐飛機了
11/09 01:51
推
jasonpig
台鐵真的不要鬧了
11/09 09:43
推
jasonpig
宜蘭高鐵可以直達西部所有縣市
11/09 09:46
→
jasonpig
台鐵花蓮到台北不用轉車又如何
11/09 09:46
→
jasonpig
尖峰沒票,離峰沒車,每次訂票都煩
11/09 09:47
推
auction88
樓上的論點若高鐵從西部開過來一樣沒票就好笑了
11/09 10:01
推
access
沒票還有自由座。台鐵連自由車廂都管不好,笑死人
11/09 12:09
→
access
當初開放自由車廂,結果管不好索性通通禁止,這做法很台
11/09 12:10
→
access
鐵
11/09 12:10
→
earthuncuttv
下一代的事
11/09 13:40
→
Tjpmars
有人說台鐵不是服務業,是運輸業,把人從A運到B就好旅客
11/09 14:34
→
Tjpmars
要什麼服務?運輸業?ok阿,基本的安全跟準點做到了沒?
11/09 14:35
→
Tjpmars
給你們搞直鐵到時假日班班誤點,我搭高鐵轉車都比你快
11/09 14:36
噓
weyward
台鐵這幾年在東部死多少人了 宜蘭人還不挺 真有勇氣
11/09 15:49
→
auction88
別把高鐵想太好 對號座一樣會有站人
11/09 16:48
推
austin0353
二階環評不過的機率是多少?我是認為既然都要弄快鐵,
11/10 01:17
→
austin0353
高鐵延伸應該先用高鐵規格蓋路線,但初期先用快鐵營運
11/10 01:18
→
s6210603
可能會卡一陣子,但要完全不做很難了吧
11/10 08:17
→
s6210603
國七卡了好幾年,環評最後還是過了
11/10 08:17
→
auction88
宜蘭人當然贊成高鐵 距離短按照里程計費又沒多少錢
11/10 13:14
→
auction88
花蓮沒票區間車坐到宜蘭也沒多久 但班次很少
11/10 13:15
→
jgfreedom
北宜高鐵能開到一小時8班?不可能吧!一小時8班是港左
11/10 21:53
→
jgfreedom
路線,延伸段通常不會和主線一樣,更何況車也不夠
11/10 21:53
→
jgfreedom
宜蘭高鐵,記得是一小時2班的規劃,而且還要再買車。
11/10 21:55
→
jgfreedom
高鐵目前購車不順,況且購買車輛也是用在港左路線,還
11/10 21:57
→
jgfreedom
沒規劃為延伸段買車
11/10 21:57
→
ciswww
https://www.ettoday.net/news/20191113/1578972.htm 運能
11/10 22:11
→
ciswww
上,高鐵每列車989座,每小時最高可開行12班次
11/10 22:11
→
cmonjohn
就算新車是用在港左,高鐵港宜是直接就在主線後面的,所
11/10 22:47
→
cmonjohn
以變成說高鐵能直接開宜左,在尖峰時間能提供一小時12班
11/10 22:47
→
cmonjohn
,而且一列989位還沒算自由座的立位,高鐵在尖峰時間能
11/10 22:47
→
cmonjohn
提供的運能跟台鐵差太多了
11/10 22:47
推
jgfreedom
一小時12班?是指雙向吧!而且我不認為會有這麼多車跑
11/10 23:14
→
jgfreedom
,平時一小時也才3-4班,延伸要算折返時間,是不利加
11/10 23:14
→
jgfreedom
密班次的
11/10 23:14
→
jgfreedom
還是看有多少車可用,現在光是要加密本線都有問題,誰
11/10 23:15
→
jgfreedom
管你宜蘭……
11/10 23:15
→
jgfreedom
我是認為以後就算車足夠,一小時往宜蘭最多3-4班,不
11/10 23:16
→
jgfreedom
可能再多了
11/10 23:16
→
jgfreedom
平時大概一小時1-2班,尖峰3-4班,新聞說12班,看看就
11/10 23:17
→
jgfreedom
好,幾乎是不可能的
11/10 23:17
→
jgfreedom
不要拿本線的條件來看宜蘭,那完全是兩回事
11/10 23:18
→
jgfreedom
同樣,屏東的條件更苛,還折返開,要增班更難
11/10 23:19
→
JRhokkaido
雙向12班大概就假日尖峰吧
11/11 06:36
推
numbtch236
重點是這段也沒有這麼大需求量
11/12 15:48
→
numbtch236
說穿了就是DPP只是想拿宜蘭才用高鐵買票而已
11/12 15:50
→
numbtch236
2024換人還不一定蓋勒
11/12 15:50
→
numbtch236
你說的支持不就這幾個帳號而已嗎哈哈
11/12 15:51
推
numbtch236
用直鐵跑150也沒慢多少
11/12 15:56
推
jemdogdog
2024 換人 XDDDD
11/13 09:02
→
jemdogdog
看支那党這種鳥樣 換三小人?
11/13 09:02
→
jemdogdog
最好是大部分宜蘭住民不支持高鐵啦
11/13 09:04
推
ludwig0201
宜蘭線怎樣都比屏東盲腸線好
11/13 09:05