📋 PTT 文章瀏覽
原始標題 高鐵延伸宜蘭2025動工有變數? 交通部稱二階環評是關鍵 新聞網址 https://udn.com/news/story/7328/6748249 發表日期 2022-11-08 12:54 聯合報 記者林縉明/台北即時報導 全文完整內容 高鐵延伸宜蘭案,預計最快2025年動工、2030年完工,全案目前進入二階環評階段。民進 黨立委陳歐珀今天質詢問及,高鐵延伸宜蘭能否如期在2025年動工,交通部長王國材表示 ,交通部預計2026年動工,如果二階環評時間能夠縮短,就能提前在2025年動工。 預估斥資1880億元的高鐵延伸宜蘭案,全線60.6公里,在縣政中心以南350公尺處設高架 車站,最快2025年動工、2030年完工,屆時南港站往宜蘭站路程縮短至19分鐘,目前已進 入二階環評階段。 行政院長蘇貞昌今天率交通部門官員赴立法院備詢,陳歐珀關切,高鐵延伸宜蘭按行政程 序已經通過,並完成可行性評估,究竟何時可以動工?王國材表示,初步規畫2026年動工 ,主要是考量二階環評的時間,如果二階環評時程縮短,應該可以在2025年動工。 陳歐珀表示,地方民眾很擔心,政策宣佈很久都沒動靜,會不會只是講一講,建請降低環 評變速,同時加速周邊土地徵收,並在可行的情況下縮短施工期程,不要高鐵延伸宜蘭還 要等十幾年,也希望高鐵延伸屏東能夠也加速推動。 另外,宜蘭鐵路高架化,原本預估2030年完工,現在怎麼要延後到2034年才完工,陳歐珀 質疑,鐵路高架化完工遙遙無期。 王國材解釋,主要是把蘇澳新站基地納入計畫,綜合規畫須要做研究,所以整個時程往後 延,希望讓宜蘭鐵路高架畫更完善。 蘇貞昌強調,交通建設不是停在那邊,而是要做的比原本更好,因此需要比較長的時間, 希望能藉由委員影響力向地方民眾報告。 心得感想 宜蘭那個設點位置,至少看起來未來哪天想要延伸花蓮,或許應該還算可行的 吧....? 至於屏東那個東高雄站的設點,未來若要延伸台東,難度就比較大了,雖然屏縣府已經在 喊高鐵第二站潮州了 #PTTRailway -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.137.141 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1667903752.A.627.html ※ 編輯: s6210603 (111.71.137.141 臺灣), 11/08/2022 18:36:22

推文 (141)

LewisRong 宜蘭大家都很支持吧 屏東就是蘇光頭硬要而已 11/08 19:33
Tahuiyuan 要蓋快蓋,再被環評創空,我要從政選立委廢了環評 = = 11/08 19:39
s1an 還我北宜直鐵 11/08 19:45
sj4 宜蘭沒有大家都很支持欸 11/08 19:54
MickeyDisney 小弟比較贊成北宜直鐵而非高鐵 11/08 20:18
MickeyDisney 以目標年宜蘭的旅次量 北宜高鐵是三輸計畫 11/08 20:19
MickeyDisney 高鐵就算把台鐵及雪隧的旅次搶光光也養不活自己 11/08 20:20
MickeyDisney 將導致高鐵台鐵國道客運皆 11/08 20:20
MickeyDisney 處於虧損要補貼的狀態 11/08 20:20
leon1757tw 除非高鐵有要拉到花蓮 不然北宜直鐵比較好 11/08 20:27
stallings 趕緊動工 關閉雜音 11/08 21:02
neon7134 看到台鐵那個死樣子 沒想到還是有死忠直鐵粉 果然死忠 11/08 21:05
access 台鐵那樣,直鐵還挺得下去? 真的是信仰耶 11/08 21:06
stallings 不看好台鐵東幹的提速計劃,高鐵能進到花蓮是最好 11/08 21:07
stallings 但即使只到宜蘭,他還是有用的 11/08 21:07
access 台鐵連重大延誤都不一定會公布在app,還要期待甚麼? 11/08 21:08
geesegeese 改成台鐵新宜蘭線納入東部快鐵一部分 11/08 21:10
geesegeese 不然就別蓋了 11/08 21:10
stallings 至於現在還在那邊北宜直鐵,聽了只想呵呵 11/08 21:10
geesegeese 現在的台鐵不會經營未來的鐵路 11/08 21:11
geesegeese 以前的電信局也都不是經營4g網路 11/08 21:11
Stan6003 直鐵的好處是直達花東不用換車,可惜便當局那死樣子 11/08 21:12
jason5678tw 公三小 1990年有4g網路喔== 11/08 21:13
geesegeese 現在也沒北宜直鐵 11/08 21:14
access 電信局換中華電信,不就換湯不換藥 11/08 21:25
kevin77605 現在預估1800億。蓋完大概超過2000億了 11/08 21:26
jk189 東港路到校舍路這段趕快高架化比較實際,要高鐵或者快鐵沒 11/08 21:30
jk189 有多少人在乎 11/08 21:30
s1an 多丟兩千億 造成三輸的高有比較好嗎 11/08 21:36
s1an 北宜直鐵能解決東北角路線彎繞問題 不值得嗎 11/08 21:38
s1an 北宜直鐵拉過去才不會整天要廢基八段 11/08 21:40
babosa633 台鐵的安全性再怎麼提升,旅客的生命安全風險依然比台 11/08 21:43
babosa633 高危險,給高鐵好安心 11/08 21:43
access 台鐵自己不愛開跨線列車才會喊整天要廢除七八段 11/08 21:49
access 明明路線容量就不足,還不把西幹東幹合併 11/08 21:49
keydata 想到屏東說明年動工的笑話XD 11/08 22:06
aahome 宜蘭站南側末端有預留未來往花蓮的設計 11/08 22:32
hedgehogs 支持二樓 11/08 22:45
xxavier2014 2035會是動車先到台灣還是高鐵先到花蓮呢 11/08 23:23
usercode 按照一堆推文臺鐵爛只好蓋高鐵的邏輯,屏東也可以要求 11/08 23:54
usercode 蓋高鐵囉 11/08 23:54
souken107ttc 台灣的蚊子建設沒在少的,用高鐵通宜蘭就算運量真 11/09 00:26
souken107ttc 的不如預期根本小巫見大巫 11/09 00:26
souken107ttc 只有不用忍受台鐵跟雪隧裡一堆不會開車的駕駛就非常 11/09 00:27
souken107ttc 值得 11/09 00:27
atheistleo 遠比六塊厝好 11/09 00:56
journey1214 蓋高鐵那花東不是都還要轉車?蓋直鐵,行車時間大概 11/09 01:00
journey1214 多花20-30分鐘,但是可以一車直達頭城礁溪宜蘭羅東 11/09 01:00
journey1214 還有花東各站。你高鐵省的那半小時扣掉轉乘還剩多少 11/09 01:00
journey1214 ?更不用說票價還比較貴,旅客真的願意多花錢、拉一 11/09 01:00
journey1214 堆行李轉車,結果只省不到15分鐘嗎?至少我是不願意 11/09 01:00
journey1214 11/09 01:00
journey1214 高鐵跟直鐵差的那幾百億拿來改善台鐵不好嗎?都要公 11/09 01:02
journey1214 司化了,就順便改善號誌還有提升車輛的妥善率 11/09 01:02
vestinland 當然不好呀,尖峰時段,只有高鐵能滿足這種大量需求 11/09 01:13
vestinland ,班距夠密而且又很少誤點 11/09 01:13
vestinland 花錢要花得有效率,台灣人沒窮到台北到宜蘭的高鐵票 11/09 01:13
vestinland 價都負擔不起 11/09 01:13
vestinland 還好當年西部是重新蓋高鐵而不是台鐵改善,不然到現 11/09 01:16
vestinland 在應該是改善工程尚未完工(一邊營運一邊改),常常 11/09 01:16
vestinland 因為工程要開慢一點,然後連鎖誤點是常態 11/09 01:16
access 省不到15分鐘,但至少能給一條安全回家的路 11/09 01:18
access 還有人相信改善台鐵這種鬼話嗎 11/09 01:18
vestinland 就算改善好了,台鐵車廂容量根本負擔不起高鐵的運量 11/09 01:19
vestinland ,一下就滿了,然後速度又慢,人家一小時能開8班,台 11/09 01:19
vestinland 鐵對號車是能開得出來?更別說還要負擔區間車的需求 11/09 01:19
vestinland 看板上就知了,還在要給台鐵機會,要用直鐵,去問看 11/09 01:22
vestinland 看一般民眾就知了,我想大多是寧願要高鐵而不要台鐵 11/09 01:22
vestinland ,有救的話就不會同樣區間民眾寧願要捷運也不要台鐵 11/09 01:22
access 問問當初台鐵為何要買八節車短編多發,現在回頭看根本笑話 11/09 01:22
access 現在學聰明買個十二節,結果跑去弄個特仕版本? 看不懂台鐵 11/09 01:23
access 到底在想甚麼 11/09 01:23
access 以後哪天車掛了,拿特仕車來代打結果位子又不一樣 11/09 01:23
vestinland 台鐵還是專注在便當就好了,這點我推台鐵 11/09 01:25
auction88 南港起迄用pp跑也沒差吧 又沒彎路 11/09 01:26
auction88 高鐵也不就快在路線比較直 高鐵那麼厲害叫他去跑宜蘭線 11/09 01:28
auction88 看看啊 飛出去比較快吧 11/09 01:28
vestinland 如果要蓋北宜直鐵,有一個條件就是要路線獨立運行, 11/09 01:29
vestinland 然後給高鐵或台北捷運經營,這樣我就贊成 11/09 01:29
auction88 而且台鐵慢是因為還要繞去頭城 學高鐵直接橫空出世設在 11/09 01:29
auction88 現在的宜蘭高鐵站中間都不停是能慢多少 11/09 01:29
access 大家反的根本不是直鐵,而是台鐵 11/09 01:30
access 直鐵蓋好不給台鐵經營,哪有甚麼問題? 有問題就是台鐵給人 11/09 01:30
access 的不信任感太嚴重 11/09 01:30
vestinland 尖峰班次可提供的運量跟速度,高鐵給得了台鐵無法 11/09 01:30
access 一直講直鐵給台鐵多棒多好多讚,根本廢話,就沒人要 11/09 01:31
access 直鐵(O),給台鐵經營的直鐵(X),白話點就是這樣 11/09 01:31
t7101271328 沒差啦 反正北東直達車別拉下來停宜蘭三站就好 以前 11/09 01:51
t7101271328 三個半小的普太沒了多15分鐘 再停下去我都要坐飛機了 11/09 01:51
jasonpig 台鐵真的不要鬧了 11/09 09:43
jasonpig 宜蘭高鐵可以直達西部所有縣市 11/09 09:46
jasonpig 台鐵花蓮到台北不用轉車又如何 11/09 09:46
jasonpig 尖峰沒票,離峰沒車,每次訂票都煩 11/09 09:47
auction88 樓上的論點若高鐵從西部開過來一樣沒票就好笑了 11/09 10:01
access 沒票還有自由座。台鐵連自由車廂都管不好,笑死人 11/09 12:09
access 當初開放自由車廂,結果管不好索性通通禁止,這做法很台 11/09 12:10
access 11/09 12:10
earthuncuttv 下一代的事 11/09 13:40
Tjpmars 有人說台鐵不是服務業,是運輸業,把人從A運到B就好旅客 11/09 14:34
Tjpmars 要什麼服務?運輸業?ok阿,基本的安全跟準點做到了沒? 11/09 14:35
Tjpmars 給你們搞直鐵到時假日班班誤點,我搭高鐵轉車都比你快 11/09 14:36
weyward 台鐵這幾年在東部死多少人了 宜蘭人還不挺 真有勇氣 11/09 15:49
auction88 別把高鐵想太好 對號座一樣會有站人 11/09 16:48
austin0353 二階環評不過的機率是多少?我是認為既然都要弄快鐵, 11/10 01:17
austin0353 高鐵延伸應該先用高鐵規格蓋路線,但初期先用快鐵營運 11/10 01:18
s6210603 可能會卡一陣子,但要完全不做很難了吧 11/10 08:17
s6210603 國七卡了好幾年,環評最後還是過了 11/10 08:17
auction88 宜蘭人當然贊成高鐵 距離短按照里程計費又沒多少錢 11/10 13:14
auction88 花蓮沒票區間車坐到宜蘭也沒多久 但班次很少 11/10 13:15
jgfreedom 北宜高鐵能開到一小時8班?不可能吧!一小時8班是港左 11/10 21:53
jgfreedom 路線,延伸段通常不會和主線一樣,更何況車也不夠 11/10 21:53
jgfreedom 宜蘭高鐵,記得是一小時2班的規劃,而且還要再買車。 11/10 21:55
jgfreedom 高鐵目前購車不順,況且購買車輛也是用在港左路線,還 11/10 21:57
jgfreedom 沒規劃為延伸段買車 11/10 21:57
ciswww https://www.ettoday.net/news/20191113/1578972.htm 運能 11/10 22:11
ciswww 上,高鐵每列車989座,每小時最高可開行12班次 11/10 22:11
cmonjohn 就算新車是用在港左,高鐵港宜是直接就在主線後面的,所 11/10 22:47
cmonjohn 以變成說高鐵能直接開宜左,在尖峰時間能提供一小時12班 11/10 22:47
cmonjohn ,而且一列989位還沒算自由座的立位,高鐵在尖峰時間能 11/10 22:47
cmonjohn 提供的運能跟台鐵差太多了 11/10 22:47
jgfreedom 一小時12班?是指雙向吧!而且我不認為會有這麼多車跑 11/10 23:14
jgfreedom ,平時一小時也才3-4班,延伸要算折返時間,是不利加 11/10 23:14
jgfreedom 密班次的 11/10 23:14
jgfreedom 還是看有多少車可用,現在光是要加密本線都有問題,誰 11/10 23:15
jgfreedom 管你宜蘭…… 11/10 23:15
jgfreedom 我是認為以後就算車足夠,一小時往宜蘭最多3-4班,不 11/10 23:16
jgfreedom 可能再多了 11/10 23:16
jgfreedom 平時大概一小時1-2班,尖峰3-4班,新聞說12班,看看就 11/10 23:17
jgfreedom 好,幾乎是不可能的 11/10 23:17
jgfreedom 不要拿本線的條件來看宜蘭,那完全是兩回事 11/10 23:18
jgfreedom 同樣,屏東的條件更苛,還折返開,要增班更難 11/10 23:19
JRhokkaido 雙向12班大概就假日尖峰吧 11/11 06:36
numbtch236 重點是這段也沒有這麼大需求量 11/12 15:48
numbtch236 說穿了就是DPP只是想拿宜蘭才用高鐵買票而已 11/12 15:50
numbtch236 2024換人還不一定蓋勒 11/12 15:50
numbtch236 你說的支持不就這幾個帳號而已嗎哈哈 11/12 15:51
numbtch236 用直鐵跑150也沒慢多少 11/12 15:56
jemdogdog 2024 換人 XDDDD 11/13 09:02
jemdogdog 看支那党這種鳥樣 換三小人? 11/13 09:02
jemdogdog 最好是大部分宜蘭住民不支持高鐵啦 11/13 09:04
ludwig0201 宜蘭線怎樣都比屏東盲腸線好 11/13 09:05
‹ 回 鐵道板 列表