https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001491866.pdf
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001492054.pdf
三大都市圈
東京圈：108%
大阪圈：104%
名古屋圈：110%
混雜率大於140%
日暮里舎人Liner 赤土小學校前→西日暮里 144%
西鐵貝塚線 名島→貝塚 140%
混雜率大於130%
JR武藏野線 東浦和→南浦和 137%
JR可部線 可部→廣島 132%
JR埼京線 板橋→池袋 132%
都營地下鐵三田線 西巢鴨→巢鴨 131%
JR信越本線 新津→新潟 130%
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疫情改變了混雜率的樣貌，
原本動輒破180的路線不復見，
排行也有很大的變化，
西鐵貝塚線竟然可以站上全國第二，
整個大阪圈沒有混雜率破120的鐵道。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.98.217 (臺灣)
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※ 編輯: TimeEric (42.77.61.161 臺灣), 11/08/2022 02:50:32
推文 (19)
推
CGtheGREAT
可部線疫情開始後部分時段只有兩輛編成 混雜率高不意
11/08 02:17
→
CGtheGREAT
外
11/08 02:17
→
CGtheGREAT
信越本線也是類似的狀況 引進GV-E400以後短編化和疫
11/08 02:19
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CGtheGREAT
情減班都讓狀況惡化了
11/08 02:19
推
birdy590
疫情期間沒有參考價值吧 等生活恢復 擠的會比原來更擠
11/08 03:31
推
tiesto06202
而且疫情後大減班、砍初電終電、縮短區間…..
11/08 06:40
推
tiesto06202
曾幾何時地鐵東西線門前仲町直接被刷掉剩120
11/08 06:42
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tiesto06202
沒想到有生之年真的見證到了
11/08 06:43
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tiesto06202
曾幾何時浴堂津跟小田急低於120
11/08 06:44
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tiesto06202
看完名單都懷疑我真的是住在地球嗎？還是這其實是多
11/08 06:45
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tiesto06202
重宇宙XDDD
11/08 06:45
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tiesto06202
上一次這樣大洗牌老大換人當是民國幾年的事了
11/08 06:46
推
toast520520
日光線也有類似的情形 班次減少 混雜率變高了
11/08 07:06
推
willy1215
京急之後改點也要取消增節了
11/08 07:38
推
a206471
貝塚線是被西鐵放生了嗎？
11/08 08:21
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a206471
沒法和主線連通就算了
11/08 08:22
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a206471
也不和地下鐵搞直通
11/08 08:22
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Odakyu
小田急複複線後已經剩下151，但靠站站樂刷的
11/08 11:38
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Odakyu
長途的快速急行還是很擁擠
11/08 11:39