本日早上EMU3000傳說中的特仕車第一編組開始下船，約1小時前EMU3231落地，所謂「四
色」-紅黃藍綠彩虹色帶亦揭曉。
紅：第1-16編顏色
黃
藍：天藍色，應為第36-50編顏色
綠：深綠色，第17-22、27-35編顏色
編組特點：
特仕車除6車非騰雲座艙，維持30座位數，採4排座位(7*4＋1*2)配置及新增餐飲吧台之外
，座椅顏色改與商務車廂相同採灰黑色(但仍為標準座椅)，其餘與一般編組無太大差異。
營運規劃：
預計春節前搶通玉～富單線後，行駛於東部幹線團體列車，及開放旅客申請包車。
注意，並未要取代環島觀光列車1、2次。
https://i.imgur.com/1KAkTYz.jpeg
https://i.imgur.com/bewWDVP.jpeg
https://i.imgur.com/awhD8Wv.jpeg
https://i.imgur.com/mS2nf8F.jpeg
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※ 編輯: ELYC1x (114.136.180.236 臺灣), 11/06/2022 10:52:21
※ 編輯: ELYC1x (114.136.180.236 臺灣), 11/06/2022 10:52:50
※ 編輯: ELYC1x (114.136.180.236 臺灣), 11/06/2022 10:55:33
圖紋色塊意義不明，看後續有沒有宣傳影片會說明設計想法。
若能用吧台、特殊餐飲供應和一般自強號班次區隔，有助於吸引搭乘率吧。
重點還是得加強宣傳，否則一般人哪知道這是幹嘛？
目前據悉是包車(不定期)+正班團體列車(定期但應該僅假日開行)，和1、2次、旅行社無關
由台鐵自行營運、受理申請。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 11/06/2022 22:58:47
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 11/06/2022 22:59:51
推文 (118)
推
iCtrl
只有上面顏色不一樣 以後一定一堆人坐錯車
11/06 10:56
推
ThomasWei919
一開始還以為全列騰雲座艙XD
11/06 11:24
推
JRhokkaido
所以82/81會改用特仕車？
11/06 11:26
→
JRhokkaido
話說其實蠻醜的
11/06 11:27
推
KTB5541
與一般的編組感覺沒什麼差異 還以為吧台會搞得很像歐洲
11/06 11:27
→
KTB5541
那樣 整節都是吧台的空間
11/06 11:27
推
wang960615
吹的跟什麼一樣，結果買來是波動用編組
11/06 11:33
→
neoyha
特仕車有機會開西部欸，新聞稿寫的，本線=西線
11/06 11:40
推
crazy203
反正車輛外觀差異大/車輛外觀無差異都一樣有人坐錯車
11/06 12:13
→
ccderek
這要拿來幹嘛..
11/06 15:13
→
Odakyu
應該會用來行駛定期團體列車用
11/06 15:25
→
Odakyu
那個吧台科科，實在是很寒酸
11/06 15:26
→
Odakyu
不過這也代表團體列車或許會提供現在沒有的車上販售服務
11/06 15:26
→
WongTakashi
只開專列用而已 如果真的有需要就挪來當車班
11/06 15:55
→
raven7548
能有什麼改變？最初局裡就要求要能當一般編組代打。。
11/06 15:59
→
raven7548
。很難大改吧？
11/06 15:59
推
tsuyoshi2501
這那裡觀光用途了，拜託花點錢找水戶岡阿伯來設計好
11/06 16:01
→
tsuyoshi2501
嗎？
11/06 16:01
推
tsuyoshi2501
https://i.imgur.com/4eHvPq7.jpg
11/06 16:03
→
tsuyoshi2501
https://i.imgur.com/zZRD9r0.jpg
11/06 16:04
→
tsuyoshi2501
連原型787系都比起台鐵更有觀光味（人家可是有包廂
11/06 16:05
→
tsuyoshi2501
的）
11/06 16:05
推
tsuyoshi2501
https://i.imgur.com/OWGz4yL.jpg
11/06 16:07
推
tsuyoshi2501
https://i.imgur.com/IlKoirR.jpg
11/06 16:08
→
tsuyoshi2501
https://i.imgur.com/15M9xm7.jpg
11/06 16:10
推
a5mg4n
水戶岡的東西和某國土豪審美87%像阿
11/06 16:38
推
hicker
這應該已經算是頭等艙等級了吧....
11/06 16:40
推
a206471
水戶的東西容易審美疲勞…
11/06 16:48
推
zx246800tw
爛到連吐槽都不想
11/06 17:07
推
Vram
台鐵外觀用色怎麼都這麼保守
11/06 17:43
推
a206471
弄太複雜，台鐵有能力維護嗎呵呵
11/06 17:46
→
a206471
我懷疑3000那個椅子應該很便宜
11/06 17:46
→
a206471
又好維護，但是乘坐品質就嘻嘻了
11/06 17:46
推
Stan6003
九州那個審美有逐漸母湯的趨勢,那個N700s真的是…
11/06 17:50
→
dynasty61
椅子還是不換嗎？現在搭普悠瑪都覺得好幸福喔
11/06 19:36
推
HMKRL
還可以啦…當成E5 H5那種差一條顏色不一樣就好
11/06 19:47
推
small28
特仕車會常洗車嗎？ 顆顆
11/06 19:59
推
ultratimes
彩繪就不容易搞錯了
11/06 20:06
推
t7101271328
座椅怎麼可能換 搞不好都已經做好了還沒裝上去而已
11/06 20:11
→
t7101271328
總不能說欸舒適度不佳 要求更改設計吧 經費呢？
11/06 20:11
推
a206471
把替換運用後多出來PP車廂椅子拆了裝上去啊
11/06 20:36
→
a206471
PP車廂椅子老歸老椅距和舒適都屌打
11/06 20:37
推
xx60824xx
好懷念莒光的座椅
11/06 20:45
推
molisede
到底是怎樣有辦法設計出3000那種爛椅子
11/06 22:21
→
xxavier2014
懶人包：特仕車只跑包車，不會當觀光列車
11/06 22:36
→
el1901
那會把蓮花還是Ｘ烤漆在車身上嗎?(誤)
11/06 22:47
推
lowcat
這吧台剛好拿來賣便當
11/06 22:57
推
ultratimes
只是計畫，到最後一定全部混在一起用
11/06 23:06
推
babosa633
彩色細條紋好醜
11/06 23:44
→
babosa633
E257系0番台四色方塊
11/06 23:44
→
babosa633
簡單大方+色塊比例完美
11/06 23:44
推
TWN48
E257 系 0 番台標車廂那個四色菱形會讓我想到 NFPA 704 ww
11/07 00:05
推
Metro123Star
笑死安全標識
11/07 00:07
推
Retangle
3000那個椅子第一批就被抱怨超難坐了還不改
11/07 00:48
推
stallings
看起來跟一般的也沒啥大差別，幹嘛做。
11/07 01:12
→
stallings
我想像的是八節編 / 四節編，
11/07 01:12
→
stallings
車廂內格局全新設計，甚至車窗是大窗
11/07 01:12
→
ELYC1x
那是EMU500改的山嵐/海風號吧
11/07 01:34
推
cymtrex
這爛椅子是不換膩
11/07 02:00
推
t7101271328
說要換椅子的 一句話 不可能 座椅八成都做好了還沒裝
11/07 02:06
→
t7101271328
上去而已 台鐵也核准這座椅設計 憑甚麼還要廠商重弄
11/07 02:06
推
Wtrmln0708
錯就錯在台鐵當初吹太大w 不然大家也不會期待什麼
11/07 05:04
推
donkilu
色塊不是很好看 吧台有沒有用也是問題
11/07 05:50
推
hyde711034
台鐵真的沒讓我的失望失望過
11/07 09:53
推
Retangle
那個椅子當初沒有試作品嗎 還是水很深閉眼蓋章
11/07 11:33
→
dynasty61
可能試作品只試坐半分鐘沒感覺出來
11/07 11:39
推
WongTakashi
看洪教授的文 說是台鐵想要額外改東西改彩繪 但都被
11/07 11:46
→
WongTakashi
日立給回絕了
11/07 11:47
推
raven7548
椅子試作品當初超多長官坐過的啊呵呵
11/07 12:16
推
Transposon
長官又不常坐或坐長途，這椅子真的硬
11/07 14:02
推
t7101271328
試營運時不是一堆人做過嘛 劉大立委跟騙神仔都說讚啊
11/07 14:52
→
t7101271328
那麼多官員 難道都絲毫沒感覺到座椅難做嗎？
11/07 14:52
→
t7101271328
反正是給賤民搭的 他們繼續坐黑頭車跟高鐵商務車廂
11/07 14:55
推
ThomasWei919
以前SP、SPK的椅子感覺都比普通艙的椅子好坐XD
11/07 15:50
推
Anadyomene
日立拒絕的話台鐵不能在列車回國之後自己改嗎？
11/07 16:06
→
zainu
回樓上，自己改誰出錢？？整天酸台鐵虧損單位，也不想想是
11/07 16:55
→
zainu
誰搞出來的，一直想要台鐵花錢又愛臭
11/07 16:55
→
zainu
要馬兒好又要馬兒不吃草，標準鬼島酸民~~
11/07 16:56
推
stallings
就空車廂就好了啊，省得拆下用不到的東西
11/07 17:35
推
WongTakashi
自己改? 到時出問題日立拒保就好笑了XD
11/07 17:42
推
stallings
不過我是覺得既然台鐵沒有很好的創意
11/07 17:43
→
stallings
這四列根本不用買
11/07 17:43
→
stallings
甚至我還覺得一口氣買 46 + 4 列實在過多
11/07 17:43
→
stallings
這些規格過了十五二十年都過時了
11/07 17:43
→
stallings
到時候就會成為一個非常頭痛的問題
11/07 17:43
→
stallings
買個 30 列應該夠了，十年後可以再買更好的
11/07 17:43
→
ELYC1x
保固期不宜去更動車體構造、拆裝部件，免得日立不願負責，
11/07 17:47
→
ELYC1x
引起契約糾紛更麻煩
11/07 17:47
→
ELYC1x
這就是為何之前280苗栗一個小故障就停駛換車，原封不動回
11/07 17:48
→
ELYC1x
去七堵請日立來處理，不要自己動手比較保險
11/07 17:48
推
vestinland
https://youtu.be/zAfCqOGMR5Q
11/07 18:07
→
vestinland
看了人家購入二手車，40年的老車可以改到這樣，台鐵
11/07 18:08
→
vestinland
真的可以學學，坐起來很穩不會晃很大
11/07 18:08
→
vestinland
有的車還是餐飲服務直接連他們車上wifi，有內部網站
11/07 18:10
→
vestinland
可以線上選跟結帳，服務人員會送到你座位
11/07 18:10
→
vestinland
但那段鐵路是真的比較貴就是了，客運兩倍（國道客運
11/07 18:13
→
vestinland
多一小時路程左右），幾乎是死豬價很少折扣
11/07 18:13
推
crazy203
過時的是台鐵的號誌吧，有些站的ATP感板離車頭很遠，EMU
11/07 18:16
→
crazy203
還要先慢慢滑過去才能催加速看了有夠吐血
11/07 18:16
推
JRhokkaido
台鐵設備老舊早該換了
11/07 20:33
推
zx246800tw
聽說之前日立還打算跟台鐵8M4T
11/07 20:33
→
t7101271328
其實國外很多縱使是用ETCS L1的系統了 可是站內還是
11/07 20:54
→
t7101271328
得慢慢滑到出發號誌機 壓過ATP感應子才能釋放掉速限
11/07 20:54
→
t7101271328
應該說日本JR在來線是用ATS才沒那麼多的限制吧
11/07 20:54
→
t7101271328
所以才會有一出站就能猛加速的感覺
11/07 20:55
→
dierac1000
ATS也是要看，JR的ATS-P型就相當於ATP，只是面板比較
11/07 21:38
→
dierac1000
單純，還是有傳統車速表
11/07 21:38
推
zx246800tw
站內正線改用線狀感應？類似LZB那樣
11/07 22:27
→
zx246800tw
98樓的情形在有些站是多種車型共用停車位置
11/07 22:30
推
a5mg4n
8M4T的話以日立的牽引系統,根本沒辦法速控吧= =?
11/08 00:06
→
omkizo
日立會給8M4T定是假的 台鐵的招標文件寫得很清楚是要6M6T
11/08 00:10
→
omkizo
一定
11/08 00:10
→
omkizo
自己加碼只會增加成本 減少利潤 誰會做這種事?
11/08 00:10
推
ouyang
老實說這種七彩顏色 意味不明.....
11/08 11:13
→
ouyang
不如單一顏色來的明確
11/08 11:14
推
QF2200DA
最好使用者都不要碰 等過保以後什麼都不會 出事算旅客衰
11/08 12:13
推
JRhokkaido
結果出師不利
11/08 21:24
→
Odakyu
8M4T應該是之前傳聞的規格，因為要講究冗長性可以帶傷上陣
11/09 16:28