剛剛阿肥我從東京回流山，從電車站出來的時候看到JR東日本app跳訊息說柏車站有人跳軌
全線暫停運轉等待警消救援，還好沒像平常一樣為了省錢搭常磐線到柏轉東武野田線
不然應該就會剛好搭到那班輾人電車
不過話說回來，像是常磐線這種緩急分離的運轉系統，中間甚至沒有互相連接
以這次為例，跳軌的是柏車站的快速下行線，頂多快速上行線跟著停就好
快速下行線的軌道位置也在JR站體的最邊緣，離各站停車的軌道隔了一個月台和一條軌道
為何連各站停車的上下線都要跟著停駛呢？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.116.239.230 (日本)
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感謝說明
以前住中部搭近鐵的時候感覺比較像是台鐵的做法
有大誤點的時候都是特急、急行先發，車掌一直廣播道歉
普通車就在側線慢慢等，等到後來就自動變成準點發車的下一班普通車，連個道歉都沒有
※ 編輯: daviddyu0421 (60.116.239.230 日本), 11/03/2022 18:47:56
推文 (63)
推
s21mo9025
事故調查可能需要常常橫越軌道？
11/03 17:24
推
patrick339
因為號誌系統只允許單向運轉
11/03 17:56
推
t7101271328
應該是有東西噴到另一線吧
11/03 18:05
推
ThomasWei919
號誌不是雙單線的關係（？？
11/03 18:27
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t7101271328
說雙單線的麻煩看一下人家問的是複複線的急/緩線間
11/03 18:37
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t7101271328
其實我之前搭大阪環狀線時也遇過 說是外環有人跳軌
11/03 18:42
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t7101271328
沒有影響內環 但是內環連帶的也必須跟著停 所以另一
11/03 18:42
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t7101271328
個原因應該是“運轉整理” 日本的習慣是避免調度太過
11/03 18:42
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t7101271328
於麻煩 因此寧可把現有班次都延後然後仍照著原規劃的
11/03 18:42
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t7101271328
順序慢慢發 包含新幹線也是 遇到大誤點時寧可抓快車
11/03 18:42
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t7101271328
等慢車從側線先發車 之後才出發 以符合原本班表的規
11/03 18:42
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t7101271328
劃
11/03 18:42
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t7101271328
而非如台鐵一樣 不論平時或大誤點 快車永遠有優先權
11/03 18:42
推
t7101271328
看各公司的車輛數.車廠數.司機都夠不夠 然後各公司的
11/03 19:01
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t7101271328
習慣也不太一樣
11/03 19:01
推
crazy203
不想打亂運用吧
11/03 19:15
推
KK2109
常盤快速線和緩行線本身就是兩個系統 應該是事故調查需要
11/03 19:21
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KK2109
跨越軌道/斷電的關係
11/03 19:21
推
s21mo9025
不過常磐線各停和快速兩個系統是完全分離的就是了
11/03 19:22
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KK2109
在常盤線兩條各自獨立的狀況下並不會產生運轉整理的問題
11/03 19:22
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KK2109
兩條線連信號系統都完全不一樣 這樣等於是兩條一起停 要運
11/03 19:23
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KK2109
轉整理的範圍更廣
11/03 19:23
推
t7101271328
所以一開始我才說應該是有東西噴過去了 所以兩邊都得
11/03 19:28
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t7101271328
停
11/03 19:28
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hn9480412
這兩條連號誌系統都不同了吧
11/03 19:43
推
s21mo9025
也有可能沿線的供電系統要斷電 只能兩條一起斷的關係
11/03 20:22
推
tiesto06202
如果是踏切事故那種的，有可能是四線全部都在意外範
11/03 20:25
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tiesto06202
圍，也有可能是快跟慢各一條軌道中獎，這樣的情況不
11/03 20:25
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tiesto06202
管是緩或急兩邊都得停了
11/03 20:25
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tiesto06202
信號、運轉不同，但軌道就在隔壁啊，事故常常是快慢
11/03 20:26
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tiesto06202
線軌道一起mix的
11/03 20:26
推
tiesto06202
複複線甚至到三複線都有可能也瞬間全葛屁了
11/03 20:28
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tiesto06202
再加上日本小心龜毛的個性與文化，當然九全停擺了
11/03 20:28
推
tiesto06202
而且有時連其他線都會被影響，尤其日本那麼哆直筒運
11/03 20:32
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tiesto06202
轉通來通去的，常常一個意外就一整串在來線都去了，
11/03 20:33
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tiesto06202
如果堵塞的馬桶有像JR或私鐵直通運籌那麼好通，不知
11/03 20:33
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tiesto06202
道該有多好，屎一下就通到化糞池了
11/03 20:33
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gustave1240
東海道線救急隊員轢死事件
11/03 21:18
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gustave1240
https://i.imgur.com/3VOvZXl.jpg
11/03 21:21
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gustave1240
為了防止溝通協調問題造成的二次傷害
11/03 21:25
推
allenmau
看B站的翻譯影片是說司機按下緊急按鈕以後，周圍方圓一
11/03 21:33
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allenmau
公里的列車都會被影響暫停，以避免二次事故之類的
11/03 21:33
推
rail02000
上面說的是防護無線，板上也有討論過
11/03 22:08
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willy1215
防護無線敲下去，日本那邊是規定聽到就要停車
11/04 08:32
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willy1215
所以有些日本人看到台鐵防護無線受信後可以慢慢開有點
11/04 08:34
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willy1215
驚訝
11/04 08:34
推
Metro123Star
日本發生過二次事故所以特別謹慎 尤其三河島事故
11/04 10:34
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dierac1000
台鐵遇到列車防護無線電發報時，如果是顯示里程的定
11/04 12:05
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dierac1000
點發報，因為是由列車確認現場情形，所以只會減速行
11/04 12:05
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dierac1000
駛，而如果是顯示車次或車號的列車發報才會立即停車
11/04 12:05
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willy1215
日本那邊好像平交道告警並沒有連動到防護無線電，可能
11/04 13:22
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willy1215
是這樣才有差異吧
11/04 13:22
推
Metro123Star
好像是 日本只有ATACS之類的新系統才有連動
11/04 14:04
推
allenmau
https://reurl.cc/x1gdd5
11/04 15:45
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allenmau
這個是人身事故影片，可以看到女駕駛按喇叭+煞停+按鈕&
11/04 15:45
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allenmau
通報，很佩服她危機處理臨危不亂的能力。最後提醒一下，
11/04 15:45
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allenmau
這影片雖然有馬賽克不會血腥，但還是要自己斟酌一下
11/04 15:45
推
babosa633
駕駛室角有完整馬賽克衝擊感真的還好而已
11/04 16:39
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babosa633
之前yt上的苗栗普悠瑪人體彈飛彈珠台真的夠魔幻
11/04 16:39
推
a206471
苗栗那個還是剛好有鐵迷在靠前站的月台拍車
11/04 16:43
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a206471
完整記錄事發經過= =
11/04 16:44
推
playchicken
噢苗栗那個……很像電影場景XD
11/04 17:48
推
JRhokkaido
求連結
11/04 21:18