如題囉.
已知南下的普悠瑪不一定會停中壢, 區間車則一定會停,
其他車種呢? 是否一定會停?
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推文 (76)
推
VisaInfinite
111次
10/06 11:39
推
a41503
1次也沒停中壢啊
10/06 11:41
→
drkh
111 普悠瑪確實停桃園, 不停中壢.
10/06 11:42
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drkh
1次是莒光號, 果然不停中壢, 如此觀來,這題的答案是"不一定"
10/06 11:43
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ultratimes
看排班
10/06 11:46
推
s026312345
桃園的排序在中壢之前
10/06 11:46
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ultratimes
停桃不停壢的很多吧，但沒看過停壢不停桃桃
10/06 11:47
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ultratimes
宜蘭羅東也蠻像的，好像沒有只停羅東
10/06 11:47
推
s026312345
早期有停中壢不停桃園的，但近年都是停桃不停中壢，
10/06 11:53
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s026312345
最著名的就是觀光列車
10/06 11:53
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s026312345
一直都停桃園不停中壢，早期直達莒光也是台中直接殺
10/06 11:54
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s026312345
到桃園
10/06 11:54
推
sj4
桃園還是比中壢多車
10/06 12:13
推
ihl123456
111次以前有停中壢 不過是P.P編組的時候
10/06 12:32
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Metro123Star
那時候的111是現在的111嗎
10/06 12:45
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hicker
看時刻表最簡單
10/06 12:45
推
jgfreedom
停中壢不停桃園，印象中只有1013，這班竹南直達豐原也
10/06 12:55
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jgfreedom
較特殊
10/06 12:55
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jgfreedom
我理想中的半直達，也就是以前111次pp時期，而這模式
10/06 12:57
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jgfreedom
其實換了103、107及111三種，再追溯更早的是週末行駛
10/06 12:57
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jgfreedom
的1105次
10/06 12:57
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ek252
問這個意義是??? 自己去看時刻表比對不就知道了...
10/06 12:57
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jgfreedom
https://i.imgur.com/lCMMHed.jpg
10/06 12:59
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sziwu1100
停桃不停壢的很多吧?? 現在那兒來的很多? 莒光自由行的
10/06 13:01
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sziwu1100
1次跟2次，普悠瑪111次跟136次。(上述南向+北向共4班)
10/06 13:02
推
Metro123Star
原來莒光號本來也定型化這麼漂亮的喔
10/06 13:04
推
ihl123456
111當然不一樣，本來是從基隆發車到高雄的PP 後來換普
10/06 14:51
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ihl123456
悠瑪就改到南港開半直達到潮州了
10/06 14:51
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omkizo
問必停就只有特等站 雖然在民代的壓力下也搞出個不停花蓮
10/06 19:40
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omkizo
的普悠瑪 所以根本就不存在必停站
10/06 19:40
推
th2113
晚期的1009桃園開車後直達台中，北上104x有很長一段時間新
10/06 21:00
→
th2113
竹直達桃園
10/06 21:00
推
JRhokkaido
不停靠花蓮也沒多久
10/06 21:04
推
jgfreedom
北上1042也是特殊，彰化開車後停靠台中、豐原、新竹、
10/06 21:55
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jgfreedom
桃園、板橋、台北、松山、汐止、七堵，北中間停靠站同
10/06 21:55
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jgfreedom
最初1087太魯閣
10/06 21:55
推
jgfreedom
最近一、二十年停桃園不停中壢的，1（51、2079）桃園
10/06 22:07
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jgfreedom
直達新竹、2（52、2080）新竹直達桃園、1009桃園直達
10/06 22:07
→
jgfreedom
台中、1026台中直達桃園、1040新竹直達桃園、1042新竹
10/06 22:07
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jgfreedom
直達桃園、1087桃園直達新竹、1098新竹直達桃園、111
10/06 22:07
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jgfreedom
桃園直達台中、136台中直達桃園，大概就這些。100年改
10/06 22:07
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jgfreedom
車次後也只有普悠瑪停桃不停壢
10/06 22:07
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kkStBvasut
西線目前直達車本來就不多 所以也不需要玩類似停宜蘭
10/07 05:19
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kkStBvasut
必停羅東的遊戲規則
10/07 05:19
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kkStBvasut
停中壢的一般型自強號已經多到夠用
10/07 05:20
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ususa
吃飽太閒才會挑起這個話題。桃園的城市型態就特殊，南桃園
10/07 11:35
→
ususa
北桃園的中心城市(桃園、中壢)就規模差不多大，刻意只挑那
10/07 11:35
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ususa
一站停靠而不停靠另一站，本來就是多此一舉毫無意義。
10/07 11:36
→
ususa
豐原跟台中的南下也只差4班，新營跟嘉義或台南也只差4班。
10/07 11:37
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ususa
新左營跟高雄只差3班。員林跟彰化只差2班。難道豐原跟台中
10/07 11:37
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ususa
的城市規模差不多嗎?新營跟嘉義或台南市區差不多嗎?
10/07 11:38
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ususa
我的印象中甚至中壢往南部的中程、長程對號車乘客人次還略
10/07 11:39
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ususa
多於桃園站。(因為南桃園有很多軍營、大學會使用到...)
10/07 11:40
推
jgfreedom
以前確實中壢往南的中長程略多，但現在桃園比較多，不
10/07 13:44
→
jgfreedom
知道從什麼時候開始的？
10/07 13:44
推
zx246800tw
認同46樓，吃飽太閒
10/07 15:50
推
kartd0001833
中壢還有高鐵可以選擇啊
10/07 16:43
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journey1214
目前西部對號一小時只有一班，如果以後有增班，桃園
10/07 18:32
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journey1214
跟中壢、竹南跟苗栗停靠班次可能還是差不多（車站規
10/07 18:32
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journey1214
模差不多），但是其他縣市的第一大站跟第二大站可能
10/07 18:32
→
journey1214
就會拉開一些差距
10/07 18:32
推
JRhokkaido
北部3tph的話我是想再加板桃竹中跟板豐各一
10/07 20:57
→
victtgg
高鐵帶走中壢往南的中長程乘客比較多一點。桃園原本來自
10/07 22:30
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victtgg
龜山鶯歌...的台鐵中長程客受高鐵影響略少一點點
10/07 22:31
→
victtgg
另在就是少子化學生人數變少，兵役役期變短，軍人也減少
10/07 22:40
推
journey1214
不理解為什麼板桃壢竹缺一個中壢，這幾站都差不多，
10/08 02:16
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journey1214
如果每小時中壢都少一班車這樣說不過去，真的要少一
10/08 02:16
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journey1214
站也是少板橋，因為板橋已經有你說的板豐直達，再給
10/08 02:16
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journey1214
這班半直達意義不大。
10/08 02:17
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JRhokkaido
我是想做個取捨，不然半直達跟標準差不了多少
10/08 20:20
推
VisaInfinite
改停內壢就解決問題了
10/09 00:49
推
jgfreedom
只有直達車才有取捨問題，桃園和中壢在半直達車等級之
10/09 02:00
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jgfreedom
下都該停
10/09 02:00
推
Tahuiyuan
進出人數前三名台北>桃園>中壢，我也不甘心，但是中壢
10/10 11:03
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Tahuiyuan
還真的略輸桃園，該認清的現實還是要認清。
10/10 11:03
→
Tahuiyuan
重點在於台鐵願不願意參考旅運需求，定期動態調整？
10/10 11:05