※ 引述《OhmoriHarumi (黑魔導)》之銘言：
: 雖然在2016年4月21日，台鐵首度開行純西部普悠瑪號。不過，
: 2019年12月20日潮州＝枋寮間電氣化之後，111次、136次立刻延駛至枋寮。
: 2020年12月23日枋寮＝知本間電氣化之後，110次、127次立刻延駛到台東。
: 我覺得啦，應該是有被要求新車必須使用於東部才會這樣開。
: 雖然111次跟136次沒有開到東部，不過開到枋寮而不是只開到高雄或屏東。
: 因此，以後如果要看到西部北高EMU3000型，是不是只能用跨線的方式偷渡？
: 如行駛潮州＝台北＝花蓮或七堵＝高雄＝台東，不只提供北高服務，
: 也符合新車使用於東部的要求。還是說因為EMU3000型全部引進後有50列，
: 所以即使開七堵(基隆)＝潮州(屏東)的班次，也不太會被說話。
雖然說只是臨時代打，看起來非常臨時派車因為官網查110次都還是寫普悠瑪號，但今天的
110次用EMU3000型第4編成代打，大概是昨晚327次編組因事故有受損?但這也意外地讓EMU
3000型首次跑北高商轉提早出現，原本預計車開始配高機才會出現的說。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.162.39 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1665022076.A.54B.html
看Youtube有人拍板橋11:34晚10分到，台北有晚這麼多到?
※ 編輯: lytocean (123.193.162.39 臺灣), 10/06/2022 23:05:23
1049次終點中壢哪裡開到高雄站過，1149次啦...
※ 編輯: lytocean (123.193.162.39 臺灣), 10/07/2022 09:41:25
以前1019次EMU300雙司機在車上換班，台北到高雄中間只停台南1站，今天127次中間停4
站，怎麼能同樣比較?
※ 編輯: lytocean (36.230.107.69 臺灣), 10/07/2022 21:41:36
推文 (66)
推
williechen
3000跑110的點 看起來完全沒問題耶 即使遇到台中誤點
10/06 10:50
→
williechen
5分 新竹就輕鬆追回來準點
10/06 10:50
推
as74155
新竹有追回來嗎？動態看到是晚7分開車
10/06 10:59
推
williechen
應該是我看的那個程式有錯 官方app還是晚分
10/06 11:07
→
ultratimes
3000可以配七堵不要配高機嗎
10/06 11:45
推
as74155
最後+13抵達南港，如果扣掉停站產生的晚分應該可以用用+
10/06 12:06
→
as74155
10分的點去跑
10/06 12:06
推
playchicken
會用127回頭嗎
10/06 12:33
推
willy1215
明127確定由3000跑
10/06 12:44
推
mantadive
明天127是3000！！！
10/06 13:44
推
t7101271328
實際上到台北是晚16分 之前就討論過 上行3000會比傾
10/06 13:48
→
t7101271328
斜速慢15分 下行因縱南站內線性差慢17分
10/06 13:48
推
mantadive
所以明天到高雄確定會誤點17分以上嗎？
10/06 13:49
推
Jimmy2010
17分對合鐵來說不是誤差範圍嗎(笑
10/06 14:06
→
hicker
對合鐵來說 誤點問題不存在吧 因為無視誤點 XD
10/06 14:09
→
JRhokkaido
結果3000是在這種情況下西部商轉
10/06 15:53
推
jgfreedom
查時刻現在127準點？真的假的
10/06 16:16
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jgfreedom
https://i.imgur.com/fEbXJVV.png
10/06 16:17
推
mantadive
今天也是3000代打嗎？還是普悠瑪自己跑 app看不出來
10/06 16:40
推
as74155
今天一樣普吧，明天才是3000
10/06 16:45
推
jgfreedom
喔喔，那我搞錯了，以為今天也是EMU3000
10/06 17:23
推
andy810625
是說在玉里富里中斷期間，若比照127/110方式加開臺北
10/06 18:01
→
andy810625
=高雄=臺東的3000/普悠瑪是否有效果呢，畢竟不用轉乘
10/06 18:01
推
zx246800tw
比較意外的兩點是高雄台南及台南嘉義準點
10/06 18:45
→
zx246800tw
(嘉義到站時間極可能是偷懶沒記)
10/06 18:45
→
zx246800tw
http://i.imgur.com/PqtTdBc.jpg
10/06 18:45
推
t7101271328
嘉義以南上行本來就沒啥站內限速了
10/06 20:35
→
t7101271328
上行有差就差在保安南.永康.新營.南靖吧
10/06 20:37
→
t7101271328
忘記大湖了 可是下行就多一堆了XD
10/06 20:39
推
ckfh101
都有照片證明110晚10分到板橋了，還有人在講到台北實際晚
10/06 23:23
→
ckfh101
16分
10/06 23:23
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ckfh101
板橋到台北小小一段是能差多少
10/06 23:23
推
jgfreedom
143PP北高間也是5站，結果北高4小時12分……EMU3000應
10/06 23:36
→
jgfreedom
該介於普悠瑪和PP間，排點3小時55分左右比較合理。只
10/06 23:36
→
jgfreedom
是想到以前PP直達可以排4小時，怎麼越排越鬆了
10/06 23:36
推
ckfh101
排點跟實際怎麼開是兩回事
10/06 23:40
推
playchicken
就算認真跑 現在一堆慢行也不可能四小時跑完
10/06 23:44
推
t7101271328
抱歉 我看錯車次 如果板橋晚10分而已 那台北怎麼晚更
10/06 23:54
→
t7101271328
多 明明110台北停靠時間是拿來消化誤點的
10/06 23:54
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t7101271328
不過3000在均勻加速上贏普悠瑪不少 可能過彎後再加速
10/06 23:56
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t7101271328
整體彌補了過彎減速而損失的時間
10/06 23:56
推
t7101271328
以前1049北高排四小時 從來沒準點過 後來就越排越慢
10/06 23:59
→
t7101271328
以前常搭這班回台南 到台南至少都會誤8分起跳
10/07 00:00
推
JRhokkaido
143一堆被擋點吧
10/07 06:55
推
playchicken
143一週就一班 點也是硬伸出來的 相較其他班次更容
10/07 07:53
→
playchicken
易受連鎖誤點影響
10/07 07:53
推
t7101271328
欸抱歉 是1149次 舊車次都被我搞錯了
10/07 10:17
推
zx246800tw
北高3站超級直達最快大概長這樣：
10/07 13:03
→
zx246800tw
https://i.imgur.com/SJhVGYB.jpg
10/07 13:03
→
zx246800tw
4、5站半直達最快大概：
10/07 13:03
→
zx246800tw
https://i.imgur.com/9Pgj1NN.jpg
10/07 13:03
→
zx246800tw
預期未來縱南工程慢行變多只會更慢
10/07 13:03
推
mantadive
結果今天127延駛到富里
10/07 15:00
推
journey1214
https://i.imgur.com/i8gMFKX.jpg
10/07 18:06
→
journey1214
127新竹以南完全跟上普悠瑪排點（台南-高雄一定可以
10/07 18:06
→
journey1214
跑進28分以內，會誤點應該是路況關係）
10/07 18:06
→
journey1214
是普排點放太鬆？
10/07 18:07
→
journey1214
今天127北高3:48，差點破了非傾斜式的紀錄(3:47/em
10/07 18:11
→
journey1214
u300)
10/07 18:11
推
jgfreedom
但排點不會這樣排，一定會留餘裕。看樣子瓶頸是板竹間
10/07 18:15
→
neoyha
3000西部試運轉熱身完成，看來可能為明年元旦和春節作準
10/07 18:29
→
neoyha
備
10/07 18:29
推
zx246800tw
台中以北的司機開得不錯，台中以南應該是飆仔
10/07 20:00
推
journey1214
當然沒有要認真比較的意思，只是閒聊
10/08 00:27
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journey1214
路線不一樣（山/海）停靠站也不一樣，很難比較（現
10/08 00:27
→
journey1214
在也不可能出現1019這種停站的車了）
10/08 00:27